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BMW M3 F80 ruckeln&klappern 3. Gang <1000 Umdrehungen
Hallo Zusammen
Ich habe bei meinem BMW M3 F80 (ca. 25Tkm) ein ruckeln wenn ich im 3. Gang vom Gas gehe und die Drehzahl unter 1000 Umdrehungen fällt. Dieses Ruckeln geht einher mit einem klappern, in den angehängten Videos sollte dies gut zu hören sein. Dabei gebe ich gar kein Gas, aber das Auto fühlt sich an als würde mann nervös auf dem Gaspedal "tänzeln". Oder wie wenn man in einem manuellen Getriebe auf der Kupplung "tänzelt". Das Problem besteht seit ich das Auto gekauft habe. Es kommt nicht drauf an ob der Motor kalt oder warm ist, das ruckeln ist ständig. Nur wenn ich auf die mittlere Getriebestufe des DKG gehe schaltet er genug früh.
Dies ist vor allem mühsam wenn man auf eine Kreuzung/Ampel zurollt und das Auto auf einmal ruckelt.
Ich habe bereits mehrmals meine Werkstatt aufgesucht. Aussage bis jetzt war immer: "Sie können nichts machen, da es sich um ein Software Problem handelt". Es wurden mehrfach die Adaptionen (wurde mir so erklärt; dies seien die Fahrprofile, in der sich das Auto an die Fahrweise anpasst und demnach die Schaltzeiten verändert) gelöscht. Danach tritt es weniger, aber immer noch spürbar und sehr gut reproduzierbar, auf. Mir wurde empfohlen in der 2. Getriebestufe zu fahren... womit ich sehr mühe habe, kann mir nicht vorstellen dass der Hersteller das so vorgesehen hat...
Die Werkstatt meint auch, dass die Drehzahl nicht so tief runter fallen sollte und er früher zurück in den 2. Gang schalten sollte. Sie identifizieren das als Ursache und können darum nichts machen, da sie keinen Einfluss auf die Schaltzeitpunkte hätten.
Aktuell bin ich etwas hilflos, da sich die Werkstatt weigert, bzw. mir sagt, sie können nur auf BMW warten bis es eine neue Software gibt (da gabs schon eine, die hat aber nicht geholfen). Das zu akzeptieren und mein Traumauto so weiter zu fahren fällt mir schwer...
Kennt jemand das Problem? Auch wenn nicht, könnt ihr mir vielleicht sonst noch einen Tipp geben?
Beste Antwort im Thema
Danke für die vielen Antworten und die Beteiligung, aktuell habe ich folgende Mail an die Werkstatt gesandt:
"
Guten Tag XY
Wie bereits Ihnen, sowie XZ, persönlich bei der Abholung mitgeteilt, akzeptiere ich das jetzige Stand des Problems mit dem ruckeln nicht. Somit gebe ich Ihnen jetzt 2 Wochen Zeit zur Nachbesserung. Bitte geben Sie mir auch eine detaillierte Auflistung welche Arbeiten durchgeführt wurden um das Problem zu beseitigen, sowie eine Erklärung was genau das Problem ist.
Falls dies noch nicht gemacht wurde, würde ich gerne einen PUMA Fall eröffnet haben, sowie einen Spezialisten aus der Zentrale zur Begutachtung des Problems aufzubieten.
Sollte das Problem nicht zu beheben sein, prüfe ich die Möglichkeit einer Wandlung. Darum hier die erste Mahnung auf Nachbesserung.
Sollten Sie dies noch schriftlich haben wollen, kann ich Ihnen das gerne noch per eingeschriebenem Brief zusenden.
"
Mal schauen was sie Antworten. Ich halte werde das hier auch wieder mitteilen.
Mich wundert es, dass nur ich dieses Problem zu haben scheine, falls jemand das kennt wäre ich froh um eine Mitteilung... Kenne leider nicht viele M3 F80 Fahrer.
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30 Antworten
Hallo @Seko79 das ist die genau gleiche Antwort wie ich erhalten habe. Tatsächlich haben die Adaptionslöschungen eine Verbesserung gebracht, aber nur für kurze Zeit (ca.3 Wochen). Aktuell habe ich es wieder ganz extrem, Auto war über Winter abgemeldet. Werde demnächst wieder meine Werkstatt aufsuchen und nochmal nachfragen, ob es eine Lösung dafür gibt. @Seko79 ist es bei dir in jedem Modus, d.h. auch im Efficient?
Nein ich habe das Problem nur im Efficient modus. Wobei ich sagen muss das ich bereits eine neue Hinterachse mir Carbon Kardanwelle auf Garantie bekommen habe da die Linke Antriebswelle ausgeschlagen bzw. sehr hohes spiel hatte.
Ich bin selber Serviceberater und mein Bruder ist Mechaniker bei BMW die können mir auch nicht weiterhelfen. Das fahren macht mittlerweile kein spaß mehr.
Wie oben von mir geschrieben, Adaption neu machen lassen bringt manchmal etwas. Da es bei dir auch etwas gebracht hat, könnte es an der Mechatronik liegen. Da würde ich den Fehler vermuten.
MfG
Zitat:
Das Problem besteht weiterhin. Es tritt (vor allem/deutlich) auf, wenn die Motoreinstellung Sport eingestellt ist. Ich konnte mitlerweile jemanden finden, der auch einen M3 fährt. Bei ihm ists ebenfalls, jedoch nur ganz leicht, spürbar(nur im Sport Modus, Efficient gar nicht).
Ich habe das Auto jetzt über den Winter ausgelöst und fahre ihn nicht. Denke aber darüber nach das Auto einzutauschen...
Ich staune einfach noch immer, warum keiner das hat ausser mir und dem einen...
Konnte das sonst niemand nachvollziehen?
Ich kann Dich beruhigen. Ich habe exakt die gleichen Probleme und habe auch die gleichen Antworten bekommen. Mein Auto war bereits in Garching b. München, um sich dem anzunehmen... Antwort: alles normal, es handelt sich hier nicht um einen 335 oder 340, sondern eine Hochleistungssportwagen, der selbstredend nicht so komfortabel fährt, wie ein normaler Tourenwagen.
Ein Hochleistungwagen, der nicht sauber laufen darf…:D
Ich vermute eine unsaubere Regelung in der Zündung, aus welchen Gründen auch immer.
Habe mal den M4C heute bei BMW abgegeben wegen den selben Symptomen - schauen wir mal was dabei rauskommt.
Hallo Zusammen
Die Antworten die wir von BMW erhalten sind nicht zufriedenstellend. Weiter scheint es keine Lösungsbestrebungen seitens BMW zu geben.
Da ich nicht genau abschätzen kann wie viele es betrifft, habe ich eine Online Unterschriftensammlung gestartet, sollten genügend Unterschriften zusammenkommen, versuche ich damit auf BMW zuzugehen.
Hier ist der Link: https://www.petitionen.com/..._bmw_zu_f80f82f83_niedertouriges_ruckeln
Falls nicht genügend Unterschriften zusammen kommen, wissen wir wenigstens, das wir wohl ein Montagsfahrzeug haben.
FYI: ich werde hier alles posten, durch die Unterschrift erhaltet ihr keine Nachrichten von mir, dafür habe ich eh keine Zeit ;)
Die Antwort könnte einfach sein: Ein M3/4/... ist ein Sportwagen, who the fuck fährt damit unter dausend touren.... :D
Hallo zusammen gibt es mittlerweile eine Lösung? Ich habe so ein ähnliches Problem und nach meiner Getriebespülung habe ich zum Beispiel auch im 5. Gang ruckeln zwischen 40 und 50 kmh..
Lg
Hmm das würde doch die Vermutung nahe legen, dass es am Getriebe liegt. Kenne ähnliche Probleme von VW DSG. Da war es meistens die Mechatronik.
MfG
hallo gibts was neue in jahr 2023?
mfg
Gleiche problematik bmw f06 m6
Seit ca km stand 45k aufgetreten
Kurioserweise nur im warmen zustand bei 10 ampeln einmal trotzdem
Nervig ist ne autobahn familienkutsche und im
Efficient modus . Ich teste jetzt mal andere fahrmodi durch aber genau das gleiche der sackt auf unter 1k und dann ruckeln wenn ich manuelle schaltgasse fahre kein problem
Mal so von aussen betrachtet: auch ein 3l-Reihensechser packt unter 1000 Touren nicht immer ruckfrei. Ein m3 ist da nix anderes als die alten Sauger-6-Zylinder (da die Lader ja noch nicht auf Touren sind).
Das Getriebe müsste also schlichtweg früher in den 2. Gang wechseln.
Spekulation:
Ein Problem dabei könnte sein, dass der 2. Gang bei bmw meist recht kurz übersetzt ist. Da der m-Modelle mit dkg ja „nur“ 7 Gänge haben und ich mich frage, ob der 7.Gang ein fahrgang oder ein Overdrive ist (bei nem Sportwagen vermutlich ersteres), würde ich sagen, dass bmw beim Getriebe nicht viel Raum hatte, also eine eher geringe Spreizung wählte.
So hat man sich evtl dafür entschieden, erst sehr spät runterzuschalten.
Seltsam allerdings, dass das dann anfangs wohl nicht so war.
Hattet ihr ein Software Update (evtl auch over the air) in der Zwischenzeit?
Mögliche Abhilfe, wenngleich blöd zwecks Gewährleistung: gibt’s vielleicht ne alpine Software, die zu eurem Motor gut passen könnte? Stichwort codierer.
Gibt es hier schon Neuigkeiten bzw abhhilfe? Habe bei meinem F80 M3 genau dasselbe Problem.
Ich wollte mich nochmal melden. Ich habe 3 mal die Adaption gelöscht bekommen und danach hatte ich für ca. 1000km das Problem nicht mehr, danach ist es schleichend wieder gekommen. Eine Lösung gabs nicht. Ich habe das auch mit dem Regionalmanager angeschaut, das Verhalten schien ihm bekannt zu sein. Die einzige Empfehlung war in der 2. Schaltstufe zu fahren, bzw. manuell zu schalten (beides keine ernsthaften Lösungen für mich).
Weiter habe ich einen anderen M3 Besitzer gefunden, der das genau gleiche Verhalten hatte. Scheint also viele (alle?) zu betreffen.
Ich habe mittlerweile das Auto verkaufen müssen, aufgrund Familienzuwachs. Darum kann ich hier nicht mehr beitragen dazu. Ich hoffe aber für alle die dieses Verhalten haben evtl. etwas bewirken zu können. Also schreibt gern weiter rein wenn ihr das verhalten habt oder sogar eine Lösung dafür!