BMW K 1200 S Bj.2007
Um das heftige Ruckeln im unteren Drehzahlbereich an meiner K1200S zu beseitigen, suche ich einen Lambdasonden Eliminatorstecker (Dummy). Kann mir von euch Jemand sagen wo ich so ein Teil herbekomme! Würde mich über eine positive Antwort freuen!
11 Antworten
Hab einen Beitrag gefunden in einem anderen Forum. Danach gab es mal einen Elaminator von Christian Mende. Der ist 2016 leider verstorben. Andere Schreiber in dem Forum schreiben allerdings, dass Lamdasonde ausbauen, abklemmen und das Loch verschliessen auch ginge. Dazu wäre eine Schraube mit 18x1,5 Gewinde mit Kupferring geeignet. Idealerweise passt wohl die Schraube mit der BMW-Teilenummer 07119919143.
Und das ist dann die Reparatur?
Ich meine warum wird keine Fehlersuche betrieben, stattdessen will man die essentielle Lambdasonde totlegen?
Kein Verständnis, und ich denke auch nicht zulässig.
Alles klar, vielen Dank! Das „Ruckeln“ im mieniedrigen Drehzahlbereich und kleinen Gang nervt nämlich im Stadtverkehr! Das kann lediglich durch die Stilllegung der Lambdasonde behoben werden. Ist bei der K 12 allgemein das Problem.
Das ist kompletter Unsinn, daß man das (Ruckeln) nur durch Stillegen der Lambdasonde beheben kann. Die Lambdasonde liefert nur O2 Werte an das/die Steuergeräte. Wie diese dann darauf reagieren bzw die Gemischbildung steuern liegt am Steuergerät/ECU oder besser dessen Programmierung, auch Mapping genannt. Dann hat der Hersteller das eben nicht gut Programmiert. Es gibt Tuner, welche das Mapping bearbeiten und das Problem des Ruckelns beseitigen können. Das ist wenn die einzig richtige Methode zur Problemlösung, und nicht das totlegen von Sensoren.
Ähnliche Themen
Ansonsten sollte man erst mal prüfen ob sonst alles passt. Vor allem keine Falschluft zieht.
Natürlich ist es nicht legal. Genausowenig, wie das serienmässige Mapping zu überschreiben. Aber anscheinend schafft es Abhilfe.
Es gab von Mende diesen Eliminatorstecker. Der kam unter den Tank ans Kabel. Die Sonde selbst verblieb im Krümmer. Ob es das mit ABE o.ä. gab , entzieht sich meiner Erkenntnis.
Mal geprüft, ob die Ansaugummis eingerissen sind? Hatte ich aktuell an K1200GT von 2.006 und K1200S von 2.005
Dann noch Adaptionswerte reseten und freuen.
Die GT läuft mit SR RACING Komplettanlage wie neu. Ruhiges Standgas und kein KFR, auch die olle S läuft wieder rund.
hallo
Ich habe das alles schon hinter mir . Den Lambdasondeneliminator habe ich gekauft und schon eingebaut . Ebenso habe ich das Problem mit dem Kupplungskorbgerappel umfangreich untersucht . Meine K1200S habe ich in einem 1A Neuzustand gekauft . 60.000km 2 Hand .
Alle Inspektionen . Dennoch lief die Kiste sowas von Scheiße , dass ich sie eigentlich nicht kaufen wollte . Ich habe vor 40 Jahren Maschinenbau gelernt und kann da schon einiges selber machen . Und das habe ich dann . Ich habe alles was an Einstellungen möglich ist von BMW machen lassen . Ergebnis : Juhu , alle Werte nun optimal aaaaaaaber !! SIe läuft total schlecht.
Keine Chance langsam durch die Stadt zu crusen . Alles nur geruckel und Fahrspaß 0,00 !
In allen Gängen !!!
Nach Telefonat mit Experte in Australien dann die Info : Du kannst alles neu machen was du wilst Junge , bau den Lambdasondeneliminator ein ( 50€ ) und es ruckelt nix mehr .
Ich hab ihn bestellt und eingebaut . Cruisen in der Stadt selbst mit 50 im sechsten Gang ruckelfrei . Die KS läuft jetzt wie eine KAtze . Perfekt für nur 50€ . BMw hat alles neu eingestellt , hat schon 450€ gekostet . HAst du noch Fragen , melden :-)
Lambdasondeneliminator ist einer der vielen Namen dafür und die Dinger, werden seit es geregelte Kats bei Motorrädern gibt, immer wieder heiss in allen Foren diskutiert.
Sie funktionieren meist auch keine Frage! Aber sie sind illegal, im öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen.
Manipulationen an der AGA sind eh nicht zulässig, durch die fehlende Regelung stimmen die Abgaswerte nicht mehr, fahren ohne ABE.
Wenn du damit bei einer Kontrolle an den richtigen Sherriff kommst, lässt du die Kiste stehen. TüV bzw. AU wohl kaum 🙃
Am Ende täuscht das Teil ja nur über einen vorhandenen Fehler hinweg, das ist ähnlich wie einen ausgelutschten Motor tunen.
Die Wirksamkeit kann ich nicht beurteilen, scheint ja was dran zu sein, ob das eine echte Lösung ist, mag jeder für sich entscheiden.
Ist denn das Ruckeln so schlimm schon ab Werk gewesen? Da müssten sich ja tausende K 1200 Fahrer drüber beschwert haben. Oder ist es eben doch ein noch (versteckter) Defekt?