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BMW in der Sackgasse?
Hallo zusammen,
gerade ist IAA in Frankfurt. VW hat sich voll zur Elektromobilität bekannt. Auch Mercedes, Audi und Volvo bringen ihre Elektro Brands in Stellung. Tesla ist sowieso da, wo es schon immer ist.
Zudem kommen neue Player wie bspw. Chinesen auf den Markt, da sie keine Altlasten aus der Verbrenner Ära im Gepäck haben.
Aber was ist mit BMW? Keine neuen Modelle. Der i3 ist uralt. Nix in der Pipeline was elektrisch nach 3er oder 5er aussieht. Dafür riesige SUVs, die gerade stark in der Kritik stehen.
Was ist da los? Verschlafen die gerade die Zukunft?
Was meint ihr?
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
gerade ist IAA in Frankfurt. VW hat sich voll zur Elektromobilität bekannt. Auch Mercedes, Audi und Volvo bringen ihre Elektro Brands in Stellung. Tesla ist sowieso da, wo es schon immer ist.
Zudem kommen neue Player wie bspw. Chinesen auf den Markt, da sie keine Altlasten aus der Verbrenner Ära im Gepäck haben.
Aber was ist mit BMW? Keine neuen Modelle. Der i3 ist uralt. Nix in der Pipeline was elektrisch nach 3er oder 5er aussieht. Dafür riesige SUVs, die gerade stark in der Kritik stehen.
Was ist da los? Verschlafen die gerade die Zukunft?
Was meint ihr?
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250 Antworten
@Amen du weißt schon, das BMW seit Ewigkeiten den X5/6M(C) und relativ lange den X3/4M(C) im Portfolio hat.
Dementsprechend ist der XM nur eine konsequente Weiterentwicklung davon.
Über das Design kann man mit Sicherheit streiten...
Muss ich halt live sehen, um das zu beurteilen...
Der IX gefällt mir nicht so wahnsinnig gut...
Anstelle vom XM wäre so ein richtig schöner Sportwagen im Stile des alten M1 was schönes gewesen. Trifft aber aktuell nicht so richtig den BMW Zeitgeist...
Supersportwagen sind halt doch eine extreme Nische. Da wird sich ein XM sicher deutlich besser verkaufen.
Das Fuhrpark-Management hat im Zweifel eher einen Rahmenvertrag mit BMW als mit Lamborghini.
Was für ein scheusslicher, protziger Laster! Mögen die Chinesen wirklich sowas?
Wobei mir das Design von X3, X5 schon zu schwülstig ist. X7 ist schon eine schlimme Entgleisung.
BMW hat eine etwas eigenartige Modellpolitik, oder besser, man kommt nicht vom Verbrenner weg. Da kommt ein G42 auf den Markt, den es wohl nur mit Verbrenner geben wird, da wird der neue 2er AT ausschließlich mit Verbrenner präsentiert und erst Mitte 2022 folgen dann Hybrid-Modelle, die ja schon wieder ein Auslaufmodell sind, den 1er gedenkt man weder auf Hybrid noch mit Elektro anzubieten, dafür reihenweise Sondermodelle aus der M GmbH als CSL, XM oder schieß mich tot. Wenn ich da noch die Ankündigungen aus dem Vierzylinder mir ansehe, BMW setzt jetzt verstärkt auf E-Antrieb, dann muss dies scheinbar bis zum FIZ nicht mehr durchgedrungen sein. Und was jetzt im E-Bereich präsentiert wurde, durchaus erfreuliche Modelle wie i4 oder iX, ist einfach nicht lieferbar und wird zu horrenden Preisen auf den Markt geworfen. Das verstehe, wer will, aber Zukunft und Nachhaltigkeit, wie propagiert, geht anders.
Zitat:
@harald335i schrieb am 5. Dezember 2021 um 11:14:56 Uhr:
BMW hat eine etwas eigenartige Modellpolitik, oder besser, man kommt nicht vom Verbrenner weg. Da kommt ein G42 auf den Markt, den es wohl nur mit Verbrenner geben wird, da wird der neue 2er AT ausschließlich mit Verbrenner präsentiert und erst Mitte 2022 folgen dann Hybrid-Modelle, die ja schon wieder ein Auslaufmodell sind, den 1er gedenkt man weder auf Hybrid noch mit Elektro anzubieten, dafür reihenweise Sondermodelle aus der M GmbH als CSL, XM oder schieß mich tot. Wenn ich da noch die Ankündigungen aus dem Vierzylinder mir ansehe, BMW setzt jetzt verstärkt auf E-Antrieb, dann muss dies scheinbar bis zum FIZ nicht mehr durchgedrungen sein. Und was jetzt im E-Bereich präsentiert wurde, durchaus erfreuliche Modelle wie i4 oder iX, ist einfach nicht lieferbar und wird zu horrenden Preisen auf den Markt geworfen. Das verstehe, wer will, aber Zukunft und Nachhaltigkeit, wie propagiert, geht anders.
Eigene Vermutung:
Es wird sowohl an den Rohstoffen für den E-Hobel als auch am Willen fehlen.
Ähnliche Vermutung: BMW hat eine projektierte Auslastung für existierende BEV bis 2023. Wer noch kein BEV fahren kann oder will, bekommt Verbrenner und Hybride.
Alle eBMW basieren bisher auf Verbrenner-Plattformen, was ich aus Kundensicht suboptimal finde (z. B. fehlender Frunk). Und der i3 wird eingestellt.
Meine Vermutung ist, da BMW zumindest ab 3er aufwärts hauptsächlich Firmenwagen verkauft, noch eine Weile auch an den Verbrennern verdienen will/muss. Die Langstreckendiesel fahren ja trotzdem noch zumindest eine Fahrzeuggeneration.
Leider ist ja die Lieferzeit für BEV bei allen Herstellern ewig lang, da schenkt sich das mit BMW nix. Klar, wären die Lieferzeiten kürzer, könnte man mehr davon jetzt schon verkaufen. Dann hätte ich z.B. wohl statt dem 530e einen i4 bestellt.
BMW wirkt im Moment etwas inkonsistent. Zipse faselt von Nachhaltigkeit, die anderen bauen derweil so einen anachronistischen Bullshit wie den XM.
Dass alle Hersteller im Moment noch versuchen, ihre Verbrenner unter das Volk zu bringen, verstehe ich ja noch.
Wenn alle Welt auf bessere BEV wartet, wird es keine geben. Osborne Effekt.
Grüße!
Das CATL Werk in Erfurt sollte ja Anfang 2022 anlaufen und BMW hat da ja schon feste Kontingente eingekauft. Meine Vermutung ist jetzt, dass durch die Verzögerung des Werks halt ein bisschen Batterieknappheit haben und sich das erst Ende nächsten Jahres normalisiert, dann aber nachhaltig.