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BMW F 650, batterie läd nicht, lima?
Hallöchen,
hoffe ihr könnt mir weiter helfen!
habe folgendes problem mit meiner bmw f 650 bj. 1998. hab sie im februar diesen jahres von einem bekannten gekauft, mit neuer batterie, diese ist nach 3 monaten zusammengebrochen. hab dann wieder eine neue angeschlossen.
als ich vor 3 tagen wieder einmal ne tour machen wollte, ging gar nichts mehr. batterie war komplett tot, ging nicht mal mehr die kontrolleuchten. hab meine bmw mit meinem auto überbrückt, sie ist gleich angesprungen. im standgas läuft sie, aber wenn ich die überbrückungskabel wieder abklemme, stottert sie sobald ich gas gebe. habe die lima nach handbuch durchgemessen und der wiederstad zum stator soll zwischen 0,2 und 0,5 ohm haben, die messung ergab jedoch 0,8 ohm. heißt das ,das die lima defekt ist ? oder liegt es trotzdem noch im normalen bereich? was soll den an ner lima kaputt gehen ?
hat von euch jemand schon mal so ein problem gehabt ? kann ich noch was anderes versuchen?
hoffe ihr könnt mir da weiter helfen..., weiß nicht mehr weiter!
LG Jan
Beste Antwort im Thema
Mir kommt es auch noch ein wenig konfus vor.
Also..du hast spannung gemessen?
Versuchsaufbau:
1. alte Batterie ist drin und bleibt drin
2. Wieviel Spannung jetzt bevor der Motor läuft ?? ( Wenn du hier schon nur 7,48 hast ist die Batterie eh grütze)
3. Starthilfekabel dran
4. Fremdstarten, motor läuft
5. Startbakterei und Kabel ab.
5a. bisken Gas geben
6. Messen....wenn du jetzt immer noch 7,48 Volt hast, bzw. genau so viel Spannung wie vor dem Starten dann is deine Lima wohl hin.
Der Regler sorgt nicht dafür, das du IMMER 14 V hast, sondern das du MAXIMAL 13,8-14 Volt hast! Bei niedrigen Drehzahlen kann das auch weniger sein.
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26 Antworten
...ähh, ja eigentlich schon, aber bitte nicht so voreilig...also, ich weiss ja nicht wie oft die anderen das hier schon erlebt haben, aber ne kaputte lima? ich meine, dass das echt ne wiklung über den jordan geht?...kann passieren, hab ich aber noch nciht gehabt. dann wärs allerdings ne neue wert...
...was ich kenne ist, dass die dioden vom gleichrichter gerne mal putt gehen. die könntest du vorher nochmal messen. die kohlen verdienen sicher auch nen blick...aber am besten wir warten noch auf den öli um das abzusichern...;)
Also die Limas der 2V-Kühe rauchen ja schon gern mal ab. Aber die der F650 sollten eigentlich problemlos sein. Hab ich auch noch nicht von vielen Defekten gehört.
Persönlich würd ich erst mal sagen, alle Steckkontakte zur Lima prüfen, reinigen , Kohlen angucken, neue Batterie besorgen und geladen einbauen.
Dann noch mal messen.
Hallo !
Ich habe zwei Kollegen mit einer F . Die haben auch Ärger mit ihrer Elektrik.
Der eine schaltet sein Licht aus dann hat er die selben Symptome wie jan74!Die Maschine nimmt kein Gas an! Licht an und sie läuft wieder normal!
Das ist ein Problem bei der F ! Der freundliche hat gesagt immer schön den Säürestand beobachten! Dann sprach er noch davon die F hätte keinen richtigen Regler! Steinigt mich bitte nicht, ist die Aussage von einem BMW Meister!
Mit der linken zum winken!!
Hombre
Hallo und einen wunderschönen Guten Morgen an alle,
ich habe zur Zeit ein ähnliches Problem! Ich kann meine F650St zwar starten ( nur 1 mal) , aber wenn ich sie mal abgewürgt habe,(Anfänger Pech vergesse gern den Benzinhahn zu öffnen) bekomme ich sie meist nicht mehr an!
Habe gestern mal die Batterie gemessen, und sie hat in Ruhestellung gerade mal etwas mehr als 10V. Lasse ich den Motor laufen, und gebe ein wenig GAS so bekomme ich fast 14V.
Da die Regelung und die LIMA bei mir zu funktionieren scheint, gehe ich mal von aus das die Batterie einen weg hat!
Welche Batterie könnt ihr mir den Empfehlen? bzw. was haltet ihr von folgender Batterie?
Batterie
Gruß Carisma
Hallo Jan
Ich denke bei Dir ist der Regler kaputt nicht die Lima.
Carisma, bei Dir denke ich sollte die Wirtschaft mit dem Kauf einer neuen Batterie angekurbelt werden, was es zu empfehlen gibt ist immer das gleiche.
Die meisten Motorradbatterien gehen durch stehen kaputt. Es gibt Leute, die viel fahren, da kann eine Batterie dann schon mal 5 oder mehr Jahre halten.
So und nun können zwanzig Leute sagen die Vata ist das Beste, oder die vom Polo oder oder oder. Ich habe immer Yuasa drin, und die ist gut solange man sie gut behandelt.
Ich habe da meine eingen Erfahrung wo ich gut mit lebe. Ich lade die Batterie nie im Winter zwischen sondern erst wenn sie wieder ins Motorrad kommt, so nun ein kleiner Trick oder besser eine Erfahrung von mir. Ich habe mir eine einfache Birne mit einer Fassung und zwei Kabeln dran gemacht, die ich beim laden mit an die Poole klemme, so daß die Birme einen kleinen Teil des Ladestroms der Batterie verbraucht.
So nun hoffe ich auf eine baldige lösung der Probleme
Gruß Klaus
...mhm der regler also...könnte mir der liebe onkel klaus dann vielleicht auch erklären wieso die spannung dann nach unten geht? ich bezwifel nicht dass das sein kann, aber rein physikalisch macht das in meinem erlebnisraum keinen richtigen sinn. bin aber offen was neues zu lernen...
...achja, und die geschichte ´mit der birne finde ich-als unwissender- auch recht amüsant. was soll die denn bringen? bisher bin ich davon ausgegangen, dass
a. ein ladestrom eines zehntels der batt kapazität für 10h der richtige ladestrom ist. basta, ohne lampe
und
b. es gibt ladegeräte (auch schon ganz billig bei onkel zitrone oder polo) die zyklisch laden und entladen
...wozu die birne? verzeiht bitte, aber ich steh da echt auf dem schlauch...
...ich finde es zwar nicht ganz glücklich, wenn hier andere ihre probs mitverarzten lassen wollen, aber okay. so ein bisschen passts ja ins thema...die batt ist natürlich so ein thema...jede batt (egal welcher hersteller) hält bei guter pflege lang und bei schlechter pflege nicht so lang. vielleicht verschwendet man ja einen gedanken an ne gel-batterie? sind in der regel wartungsärmer, wenn auch teilweise noch sauteuer...
...aber vielleicht sollten wir uns jetzt wieder mit dem prob von jan74 auseinandersetzen....
Zitat:
Original geschrieben von carisma
Habe gestern mal die Batterie gemessen, und sie hat in Ruhestellung gerade mal etwas mehr als 10V. Lasse ich den Motor laufen, und gebe ein wenig GAS so bekomme ich fast 14V.
Da die Regelung und die LIMA bei mir zu funktionieren scheint, gehe ich mal von aus das die Batterie einen weg hat!
Klingt für mich auch nach Batterie! Bis zu knapp 14V wär noch OK...der Regler der 11er GS regelt z.B. auch erst bei 13,8V ab.
Ich würd ne billige normale Blei-Säure-Batterie nehmen, die kommen besser mit hohen Spannungen aus als die Gel-Teile. Man muss halt ab und an nach dem Säurestand gugge.... ;)
Guten Morgen,
So nun habe ich ne neue Batterie drin und die Welt ist wieder in Ordnung!!!
Anlasser orgelt jetzt auch etwas schneller und das Moped springt besser an!
Gruß
Carisma
hatten die Vergaser F's net auch mal das Problem, daß original der Regler an einem schlecht belüfteten Ort angebracht war, und somit öfters den Hitzetod gestorben ist, vor allem, wenn man ohne Licht fuhr, so dass er die fast kompl. Lima Leistung verbraten musste? Gab doch mal eine Verlegeanleitung...
jou, genau das meinte ich....... :-)
der Regler geht kaputt, weil gern ein Putzlappen unter den Sitz gelegt wird, der liegt dann auf dem Regler und der stirbt den Hitzetot. Neuer Regler und keinen Putzlappen.