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- BMW E88, ruckelt & zuckt im Kaltstart, nach diversen Fehlerauslesen keine Lösung bitte um Hilfe! :-
BMW E88, ruckelt & zuckt im Kaltstart, nach diversen Fehlerauslesen keine Lösung bitte um Hilfe! :-
Guten Tag liebe Community,
ich bin seid knapp 1 Woche Besitzer eines Bmw Cabrios & an sich total zufrieden, der Wagen hat knapp 120tkm gelaufen ist ein 118i aus dem Baujahr 2009, der Wagen hat an sich keine Probleme habe ihn vor 1 Woche privat erstanden, der Vorbesitzer hat die Kette sowie die Nockenwelle Einlass Auslass alles vor kurzem machen lassen, nun folgenes Problem, seid 2 Tagen zittert der Motor im Kaltstart man merkt es in den Sitten, auch beim los fahren die ersten 700-800m ruckelt er und zittert er Leistung ist aber voll da, nach knapp 1 km fährt der Wagen ohne Probleme, er war jetzt mehr in der Werkstatt als ich ihn fahren konnte...
Der Wagen zeigt keine Fehler an, ich habe den Wagen in 3 verschiedene Werkstätte auslesen lassen, eine hatte ihn sogar über Nacht & könnten auch nichts finden.. sobald ich den Wagen 800m gefahren bin läuft er total super, zittert nicht nichts, ohne Probleme, ich weiß nicht ob es damit was zu tun hat, aber manchmal wenn ich auf der Autobahn stark Bremse und die Kupplung trete fällt die Drehzahl minimal ab, im warmen Zustand sonst hat der Wagen keine Einschränkungen, er wurde neu angelernt & die drosselklappe wurde gereinigt ohne Erfolg.
Ich bin am verzweifeln, habe ich jetzt einen total Müll gekauft? Ich habe sehr lange dafür gespart um mir diesen Traum zu erfüllen ... habt ihr irgendwelche Vorschläge? :-(
Danke vom ganzen Herzen!!
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23 Antworten
Hat denn keiner einen Vorschlag? :(
[Von Motor-Talk aus dem Thema '118i Cabrio ruckelt und zuckt im Kaltstart, massive Probleme bitte Helfen!' überführt.]
Hallo, erstmal würde ich ALLE Fehler löschen und beobachten, welche anschließend wiederkommen. Der Fehler zur Trimmumg der Lambdasonde ist nur ein Folgefehler aus dem verschweltem Denox Kat. Du musst eine Regeneration des Denox-Kats durchführen. Tankentlüftungsventil Ansteuerung klingt wie Stecker vom Ventil einfach abgezogen weil dem Vorbesitzer das Geräusch des Ventiles genervt hat oder Ventilspule durchgebrannt aber auch nichts gravierendes oder teures.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '118i Cabrio ruckelt und zuckt im Kaltstart, massive Probleme bitte Helfen!' überführt.]
Einspritzdüse verstopft? Bei mir was das der Grund.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '118i Cabrio ruckelt und zuckt im Kaltstart, massive Probleme bitte Helfen!' überführt.]
Zitat:
@Bmwfahrer45 schrieb am 12. März 2018 um 18:38:47 Uhr:
Wie soll ich nun vorgehen? Brauche ich eine neue VANOS? Ich hatte nicht vor Teile zu tauschen, da ich auch knapp bei Kasse bin.. ich hoffe ihr könntet mir helfen bin echt am Ende mit den Nerven, ich habe schon Angst den Wagen mal 1 Woche stehen zu lassen was passiert dann? Wenn er nach 2 Tagen schon total am ruckeln ist.
Hallo,
nicht böse sein,aber wenn du so weiterwurstelst wird das nie was.
Hab ich mich doch richtig erinnert das hat doch schon Ende 2017 als du dir den E90 gekauft hast bei dem die Öldruckleuchte gebrannt hat angefangen.
Was ist aus dem eigtl. geworden:confused:
Im Februar 2018 war dann der 118i mit dem Fehler schon mal drann,ich habe damals schon die Frage in den Raum gestellt,ob es wirklich eine so gute Idee ist immer wieder in eine andere Werkstatt zu gehen.
Wie sich der Fehler nun darstellt fällt wohl der Kraftstoffdruck bei längerer Standzeit ab und es kommt Luft in das System.
Es wird dir nichts anderes übrigbleiben dir eine Werkstatt zu suchen die solange an der Fehlerbehebung dranbleibt bis er beseitigt ist und in diesem Fall ist eine BMW Werkstatt die beste Adresse.
Wenn der erste Versuch nicht erfolgreich ist sollte der Wagen am nächsten Tag bei der selben Werkstatt wieder vor der Tür stehen.
Gruß
KawaHeizer
[Von Motor-Talk aus dem Thema '118i Cabrio ruckelt und zuckt im Kaltstart, massive Probleme bitte Helfen!' überführt.]
Zitat:
@KawaHeizer schrieb am 13. März 2018 um 11:12:54 Uhr:
Zitat:
@Bmwfahrer45 schrieb am 12. März 2018 um 18:38:47 Uhr:
Wie soll ich nun vorgehen? Brauche ich eine neue VANOS? Ich hatte nicht vor Teile zu tauschen, da ich auch knapp bei Kasse bin.. ich hoffe ihr könntet mir helfen bin echt am Ende mit den Nerven, ich habe schon Angst den Wagen mal 1 Woche stehen zu lassen was passiert dann? Wenn er nach 2 Tagen schon total am ruckeln ist.
Hallo,
nicht böse sein,aber wenn du so weiterwurstelst wird das nie was.
Hab ich mich doch richtig erinnert das hat doch schon Ende 2017 als du dir den E90 gekauft hast bei dem die Öldruckleuchte gebrannt hat angefangen.
Was ist aus dem eigtl. geworden:confused:
Im Februar 2018 war dann der 118i mit dem Fehler schon mal drann,ich habe damals schon die Frage in den Raum gestellt,ob es wirklich eine so gute Idee ist immer wieder in eine andere Werkstatt zu gehen.
Wie sich der Fehler nun darstellt fällt wohl der Kraftstoffdruck bei längerer Standzeit ab und es kommt Luft in das System.
Es wird dir nichts anderes übrigbleiben dir eine Werkstatt zu suchen die solange an der Fehlerbehebung dranbleibt bis er beseitigt ist und in diesem Fall ist eine BMW Werkstatt die beste Adresse.
Wenn der erste Versuch nicht erfolgreich ist sollte der Wagen am nächsten Tag bei der selben Werkstatt wieder vor der Tür stehen.
Gruß
KawaHeizer
Hey, der Wagen ist soweit kaum noch am zittert die Fehler waren alte Fehler und kamen bis dato auch nicht wieder, der Wagen macht es nur noch minimal der Düsenreinger den ich Bestellt hat hat geholfen, außerdem wurde die drosselklappe sauber gemacht.
Also alles wieder Takko. Grüße aus Hamburg!! :-).
[Von Motor-Talk aus dem Thema '118i Cabrio ruckelt und zuckt im Kaltstart, massive Probleme bitte Helfen!' überführt.]
Moin,
ich habe die beiden identischen Threads zusammen gelegt, möchte aber von all zu großer Beteiligung abraten, da der TE aus unbekannten Gründen seinen MT Account löschen ließ und somit keine weitere Diskussion mit ihm zustande kommen wird.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
Dieses Phänomen trat bei mir auf bevor dann letztendlich die Kette getauscht wurde. Auch wenn deine gemacht wurde. Nach dem Kettentausch wurde alles schlimmer, so das ich dann einen Austauschmotor bekam. Seitdem ist das Ruckeln weg ;)
Zitat:
@KawaHeizer schrieb am 23. Februar 2018 um 13:46:52 Uhr:
Wenn der Wagen einen Kilometer nach dem Kaltstart wirklich perfekt läuft wird es sich wohl nicht rentieren da jetzt größere Reperaturversuche durchzuführen die möglicherweise nichts bringen.
Wenns dich so sehr stört erst mal die Leerlaufdrehzahl erhöhen und Injektorreiniger dem Kraftstoff zusetzen,keine Wunder würde ich mir aber davon auch nicht erwarten.
Gruß
KawaHeizer
Da mein N43 Motor in der Kaltstartphase auch zu niedertourig und ruckelig läuft und ich beinahe Angst habe, dass er mir an der ersten Ampel/Stop ausgeht, hab ich mich auch gefragt ob es nicht machbar wäre, dass man die Leerlaufdrehzahl aufs maximal erlaubte hochschraubt. Nur, geht das einfach so, bei der heutigen Elektronik? Oder muß man da extra zu einem Chiptuner oder BMW?
Übrigens, nach warmlaufen läuft er ganz normal. Auch, wenn die Gasanahme untenrum etwas zu WÜNSCHEN übrig lässt..
Also ich habe das gleiche Problem, vorallem bei Kälte. Injektoren, Zündkerzen, Zündspulen neu. Ölwechsel, Steuerkette, Drosselklappe, Ansaugbrücke neu. Keiner findet den Fehler.