BMW E61 525d LCI 2009 - PDF und diverse andere Fehler
Moin,
ich habe hier schon viel gelesen und dachte, die vielen tollen Tipps helfen mir bei meinem E61 aber irgendwie scheint der Wurm drin zu sein, daher würde gerne mal eure Meinung hören.
Also:
E61 525D 3 Liter 197 PS gebraucht gekauft mit 256Tkm 04/22.
Werkstattrechnungen der letzten Jahre vorhanden, u.a.:
12/2018 Glühkerzen/Steuergerät Thermostate
02/2022 DPF regeneriert
Bei der Übergabe sprangen die Glühkerzen nicht an - also nachverhandelt, weil gedacht, ist ja kein Ding
Glühkerzen leider ignoriert, auch im Winter.
Fahrbetrieb: einige Langstrecken, jede Woche 2x 40 km, täglich kurzstrecke 2x 12km
Dann jetzt im August zum TÜV. bestanden.
1 Tag später: Meldung Partikelfilter, Weiterfahrt möglich, ggf. geringere Motorleistung
Freie Werkstatt besucht: Kam nicht ins Steuergerät, meinte aber die 2 Jahre alte Batterie wäre mau.
Batterie gleicher Typ getauscht. mit Carly registriert. OK
Mit Carly Fehler ausgelesen: (vorher nie ausgelesen)
- Alle Glühkerzen defekt,
- Fehler 480 / 481.
- Fehler gelöscht.
- Beim Warmstart keine Fehler der Glühkerzen.
DPF Fehler kam immer nach exakt 10 Minuten wieder.
Russmasse 50 gr
KühlwasserThermostat ok
Luftfilter getauscht (sah echt übel aus)
Glühkerzen getauscht. hier war wohl ein Pfuscher am Werk. Steuergerät nur mit einer Schraube fest. Klipps vom Stecker abgebrochen.
bei Start Glühkerzenfehler weg. Kurze Freude!
ein paar Tage später - wieder Glühkerzenfehler. dazu nun Kommunikation zum Glühkerzensteuergerät gestört.
ich denke, da hat mein Vorgänger evtl. an den Kabel gerissen? kurz an den Kabel gewackelt. Wird etwas besser, kommt aber immer noch mal, d.h. mal einzelne Kerzen, nun öfter alle. Nur der Fehler mit dem Steuergerät ist erstmal weg.
Parallel habe ich versucht mit Carly eine Regeneration zu starten. klappte nicht. Nachdem ich an der Glühkerzenkabel gewackelt habe, kommen nun Fehler Ölquälitätssensor und Ölstandsensor.
DPF Fehler wie gehabt.
Dazu kam nun einige Fehler Abgassensor Signal. aber die Fehler 480/481 waren weg.
Sensor getauscht: Fehler DPF weg. Probefahrt. Regeneration sofort gestartet, Russmasseanzeige in Carly schwankte zischen 33 und 44 gr. Wieder kurze Freude.
Weitere Details hat das Carly Teil leider nicht gespeichert
gestern nochmal Autobahn, ca. 1 Stunde. Regeneration angefordert, lief ein paar Mal an "Wird ausgeführt"und stoppte dann. aber kein Fehler.
Heute morgen 12 km zur Arbeit. Kein Fehler. Heute nachmittag 12km zurück. DPF Fehler 480/481
Inpa kriege ich auf meinem Surface 3Pro nicht zum laufen.
Abgesehen davon, dass ich kotzen könnte, würde mich interessieren wo hier der Wurm drin ist?
Ich habe fast das Gefühl, entweder das Auto hat einen ganz anderen Fehler, der aber von Carly nicht richtig erkannt wird, oder die Karre hat tatsächlich ganz viele Fehler ...
Frage:
Wie gehe ich am besten bei der Suche vor?
Oder hat jemand einen Tipp für eine Werkstatt oder einen Schrauber die hier helfen könnten?
Oder tauscht jemand einen kaputten E61 gegen etwas ohne Fehler? ;-)
94 Antworten
Laut inpa 4203 Glühzeitsteiergerät.
Ich gehe davon aus das es ein defektes war oder beim Einbau geschrottet wurde
Mach wie du meinst, ich hab dir gesagt was du dir anschauen solltest.
Und mit dem DPF oder der Abgastemp hat dein GZstg Fehler nix zu tun
Zitat:
@Spechtone schrieb am 17. Dezember 2024 um 09:34:02 Uhr:
Zitat:
@SaschaBMWTouring schrieb am 16. Dezember 2024 um 19:13:24 Uhr:
Ja richtig, jedoch Fehler ist nicht ok und die Kaltstartphase wird auch verbessert, man merkt zwar nicht viel aber es sind nur ca 75€ Material??Deins funktioniert doch. Warum dann tauschen? Welcher fehler?
Nimm mal lieber dein dickes Pluskabel oder den Stecker zum GZSteuergerät in Augenschein.
Das wurde ja als Originalteil von Bmw mit verbaut, weil das alte schon Verschnitt war.
Hoffe nicht das es Jetzt schon wieder gebruzelt hat.
Kommt man da so ran oder auch nur Asb runter etc.
Zitat:
@SaschaBMWTouring schrieb am 17. Dezember 2024 um 14:05:57 Uhr:
Zitat:
@Spechtone schrieb am 17. Dezember 2024 um 09:34:02 Uhr:
Deins funktioniert doch. Warum dann tauschen? Welcher fehler?
Nimm mal lieber dein dickes Pluskabel oder den Stecker zum GZSteuergerät in Augenschein.
Das wurde ja als Originalteil von Bmw mit verbaut, weil das alte schon Verschnitt war.
Hoffe nicht das es Jetzt schon wieder gebruzelt hat.
Kommt man da so ran oder auch nur Asb runter etc.
Es gibt Experten die das GK-Steuergerät tauschen ohne Abbau der ASB schaffen. Aber für die meisten Schrauber muss die ASB runter.
Wenn DPF Regeneration gerade gesperrt ist, lies mal den Fehlerspeicher komplett aus. nicht das es an der Drosselklappe liegt. Denn Fehler in der Glühanlage sind keine Probleme, die die DPF Regeneration sperren.
Kühltemperatur ist mit 90°C ausreichend hoch.
Wenn das Auto noch bei den Temperaturen gut anspringt, dann würde ich den GK Steuergerät erstmal auf nächstes Jahr verschieben, wenn es wärmer ist und nach anderen Ursachen suchen.
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