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BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
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989 Antworten
Ich bin auch vom G31 auf den A6 4K gewechselt. Da wurde auch schon eines an Hartplastik verbaut, wo man (eigentlich) nicht hinfasst.
Schmerzlicher finde ich da den Verzicht auf viele liebgewonnene Extras.
Hab jetzt einen i5 dann mal gefahren.
Vom Fahren her ist das Ding so wie man sich als 5er Fahrer einen E-Benz vorstellt. Aber gut. Bin ja keine 40 mehr…
Von hinten gehts… getreu dem Grundsatz „hinten Blondine, vorne Ruine“ gehts aber nach dem Rumlaufen in den Innenraum. Der machts nicht besser.
Der Bezug, irgendwas zweifarbiges mit Löchern, wirkt billig. Die Leisten mit den Facetten, die PS5 Tachografik, die wülstige Form an und für sich. WTF???
Das Soundsystem an dem B&W steht…. Alter… wie beschixxen ist das denn bitte? Selten so was schlechtes gehört. BTW ich bin Deutscher Vizemeister der EMMA Master OEM unlimited und ausgebildeter AYA Soundjuror. Ich weiss was möglich ist und auch was bei Werksanlagen geht. Wenn man will.
Da braucht man das Plastik nicht bemäkeln; das ganze Ding ist, bis aufs Heck, eine Katastrophe…
Alternativ behalt ich den G31 und kauf einen EX40 für Kursstrecken dazu oder bestell einen E53 AMG oder einen Taycan. Noch schlimmer… ich überlege auf den neuen A6 zu warten! Einen Audi…. das ist das ultimative Fieberthermometer wenn bekennende BMW Fanboys an einem Audi überlegen.
Das hier hat BMW grundlegend verbockt.
Zitat:
@ley schrieb am 26. April 2024 um 07:41:29 Uhr:
Hab jetzt einen i5 dann mal gefahren.
Vom Fahren her ist das Ding so wie man sich als 5er Fahrer einen E-Benz vorstellt. Aber gut. Bin ja keine 40 mehr…
Von hinten gehts… getreu dem Grundsatz „hinten Blondine, vorne Ruine“ gehts aber nach dem Rumlaufen in den Innenraum. Der machts nicht besser.
Der Bezug, irgendwas zweifarbiges mit Löchern, wirkt billig. Die Leisten mit den Facetten, die PS5 Tachografik, die wülstige Form an und für sich. WTF???
Das Soundsystem an dem B&W steht…. Alter… wie beschixxen ist das denn bitte? Selten so was schlechtes gehört. BTW ich bin Deutscher Vizemeister der EMMA Master OEM unlimited und ausgebildeter AYA Soundjuror. Ich weiss was möglich ist und auch was bei Werksanlagen geht. Wenn man will.
Da braucht man das Plastik nicht bemäkeln; das ganze Ding ist, bis aufs Heck, eine Katastrophe…
Alternativ behalt ich den G31 und kauf einen EX40 für Kursstrecken dazu oder bestell einen E53 AMG oder einen Taycan. Noch schlimmer… ich überlege auf den neuen A6 zu warten! Einen Audi…. das ist das ultimative Fieberthermometer wenn bekennende BMW Fanboys an einem Audi überlegen.
Das hier hat BMW grundlegend verbockt.
@ley,
Man(n) kann es nur so machen u. den 5er G3x behalten u. was dazu kaufen. Ohne 5er ist doof … ein 5er ohne zu öffnendes Dach, Heckfenster… ohne NightVision, Massage usw. ist noch doofer.
Viele Grüße
bleibt auf den LCI zu hoffen. bmw hat ne menge auszubessern bzw. ein komplett neues Auto zu entwerfen
Sehe da auch so, wird definitiv kein G6x werden. Das Ding hat BMW richtig versemmelt!
Zitat:
@ley schrieb am 26. April 2024 um 07:41:29 Uhr:
...
Das Soundsystem an dem B&W steht…. Alter… wie beschixxen ist das denn bitte? Selten so was schlechtes gehört. BTW ich bin Deutscher Vizemeister der EMMA Master OEM unlimited und ausgebildeter AYA Soundjuror. Ich weiss was möglich ist und auch was bei Werksanlagen geht. Wenn man will.
...
Zu der B&W Soundanlage kann ich dir nur beipflichten. Habe FLACs vom USB stick (hatte sogar HQ WAVs dabei), online streaming und dann streaming über BT bei meiner Probefahrt im i5 40 getestet. Der Klang löst sich nicht von den Lautsprechern, es klingt alles zugeschnürt. Klassik klingt, als würde man es sich in der Speisekammer anhören. Wie schlecht müssen dann wohl die unteren Anlagen klingen?
Hatte das H/K im Testwagen, da konntest nur den Kopf schütteln. Das kannst weder mit dem Vorgänger, noch mit dem G20 vergleichen. Das klingt dummerweise sogar im iX1 druckvoller...
Bin weder Soundjuror noch sonst irgendwas Wichtiges. Aber ich habe auch ein Gehör, welches mir das Gefühl gibt, dass die B&W Anlage im Rahmen ihrer Möglichkeiten gut klingt. :)
Gut, der andere Rotz liegt wohl im Auge des Betrachters. Ich bin zufrieden, andere wohl nicht. Die kaufen sich dann halt was Anderes.
Zitat:
@migmag88 schrieb am 26. April 2024 um 11:18:29 Uhr:
Zitat:
@ley schrieb am 26. April 2024 um 07:41:29 Uhr:
...
Das Soundsystem an dem B&W steht…. Alter… wie beschixxen ist das denn bitte? Selten so was schlechtes gehört. BTW ich bin Deutscher Vizemeister der EMMA Master OEM unlimited und ausgebildeter AYA Soundjuror. Ich weiss was möglich ist und auch was bei Werksanlagen geht. Wenn man will.
...
Zu der B&W Soundanlage kann ich dir nur beipflichten. Habe FLACs vom USB stick (hatte sogar HQ WAVs dabei), online streaming und dann streaming über BT bei meiner Probefahrt im i5 40 getestet. Der Klang löst sich nicht von den Lautsprechern, es klingt alles zugeschnürt. Klassik klingt, als würde man es sich in der Speisekammer anhören. Wie schlecht müssen dann wohl die unteren Anlagen klingen?
Ich vermute die sind eher besser… :):D
Zitat:
@Ohnry schrieb am 26. April 2024 um 11:36:03 Uhr:
Hatte das H/K im Testwagen, da konntest nur den Kopf schütteln. Das kannst weder mit dem Vorgänger, noch mit dem G20 vergleichen. Das klingt dummerweise sogar im iX1 druckvoller...
Das HK im iX ist eine wirklich gut gemachte Werksanlage mit einer schönen Subwooferlösung. BMW weiss wie es geht, keine Ahnung warum sie es nicht machen.
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 26. April 2024 um 07:52:53 Uhr:
Zitat:
@ley schrieb am 26. April 2024 um 07:41:29 Uhr:
Hab jetzt einen i5 dann mal gefahren.
Vom Fahren her ist das Ding so wie man sich als 5er Fahrer einen E-Benz vorstellt. Aber gut. Bin ja keine 40 mehr…
Von hinten gehts… getreu dem Grundsatz „hinten Blondine, vorne Ruine“ gehts aber nach dem Rumlaufen in den Innenraum. Der machts nicht besser.
Der Bezug, irgendwas zweifarbiges mit Löchern, wirkt billig. Die Leisten mit den Facetten, die PS5 Tachografik, die wülstige Form an und für sich. WTF???
Das Soundsystem an dem B&W steht…. Alter… wie beschixxen ist das denn bitte? Selten so was schlechtes gehört. BTW ich bin Deutscher Vizemeister der EMMA Master OEM unlimited und ausgebildeter AYA Soundjuror. Ich weiss was möglich ist und auch was bei Werksanlagen geht. Wenn man will.
Da braucht man das Plastik nicht bemäkeln; das ganze Ding ist, bis aufs Heck, eine Katastrophe…
Alternativ behalt ich den G31 und kauf einen EX40 für Kursstrecken dazu oder bestell einen E53 AMG oder einen Taycan. Noch schlimmer… ich überlege auf den neuen A6 zu warten! Einen Audi…. das ist das ultimative Fieberthermometer wenn bekennende BMW Fanboys an einem Audi überlegen.
Das hier hat BMW grundlegend verbockt.
@ley,
Man(n) kann es nur so machen u. den 5er G3x behalten u. was dazu kaufen. Ohne 5er ist doof … ein 5er ohne zu öffnendes Dach, Heckfenster… ohne NightVision, Massage usw. ist noch doofer.
Viele Grüße
Fühl mich wie Steve Jobs dem man in seinem Lieblingsladeb den schwarzen Rolli gestrichen hat
Wie gut, dass man nicht gezwungen wird den G60/61 zu kaufen. Bleibt beim G30 und alles gut. Hat den Vorteil, dass man nicht zu schnell zuviele G60/61 auf den Strassen sieht. Audi A6 und E-Benz (ich hatte die auch schon, also kann ich mir ein Urteil erlauben) sind einfach nichts für mich. No front, aber gefallen mir persönlich aus individuellen Gründen nicht. Ich hatte zwar schon etliche BMW, würde mich aber bestimmt nicht als Fanboy bezeichnen. Fanboy bin ich von Autos, die ich mir ohnehin nicht leisten kann (Bentley, McLaren, Aston Martin etc.) :-)
B&W reicht mir, habe auch nicht so ein „geschultes” Gehör. Gefühlt ist es aber nicht besser, als die HK in meinem letzten iX.
„ich bin Deutscher Vizemeister der EMMA Master OEM unlimited“ :D :D
Zitat:
@MaWiese schrieb am 26. April 2024 um 12:51:34 Uhr:
Hat den Vorteil, dass man nicht zu schnell zuviele G60/61 auf den Strassen sieht.
In Berlin bisher nur Mietwagen und im Urlaub dieses frische Exemplar. ;)
Man kann das Auto gut finden oder auch nicht (ich finde ihn von außen schick und vom Fahrverhalten her, die Materialien sind Mist), aber die nach wie vor recht happigen Treuerabatte (Marktneues Modell mit 20% Rabatt) zeigen, dass die AG mit den Zahlen nicht zufrieden ist.