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- BMW 530 D keine Leistung Fehler Code DTC2C3200
BMW 530 D keine Leistung Fehler Code DTC2C3200
Sorry wurde warum auch immer doppelt gepostet
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20 Antworten
...es kann der Drallklappensteller selbst sein - und hier der Positionssensor (Hallgeber) oder die Auswerteelektronik...beides ist integral und nicht austauschbar.
Es kann allerdings auch die Ansteuerung sein:
Der Hallgeber erhält vom Motorsteuergerät (DDE)
- Versorgungsspannung 5V - Stromaufnahme 16mA (blau/grün)
- Elektronikmasse (braun/orange)
Der Stellmotor wird - trotz der Öffnungsfeder - in beide Richtungen angesteuert und erhält
- Versorgungsspannung 5V - Stromaufnahme 1,3A
- Schließsignal (weiß/grau)
- Öffnungssignal (weiß/grün)
Die Auswerteelektronik sendet das Positionssignal an die DDE (gelb).
Offensichtlich funktioniert der Stellmotor noch, denn er schließt sporadisch die Drallklappen.
Die Drallklappen sind nur unter diesen Bedingungen voll geöffnet
- UpM > 2.250
- Einspritzmasse > 30mg/Hub
Es kann also sein, dass
1. der Hallgeber eine zu geringe Ausgangsspanung (sporadisch auf "0" fällt) hat und damit signalisiert
- "Drallklappen offen", obwohl der genannte Bereich (UpM und/oder Einspritzmasse nicht erreicht ist) - der Stellmotor fährt dann die DK (teilweise) zu
bzw.
- Fehler 2C3200
oder
2. die Auswerteelektronik defekt ist
3. Verkabelung/Stecker (auch in der DDE-Box!) defekt sind und eine Ansteuerung des Stellmotors hervorrufen
Grundsätzlich kann man dauerhaft mit deaktiviertem Stellantrieb fahren, da die DK federbelastet geöffnet sind.
Untenrum zieht er dann etwas schlechter und braucht etwas mehr.
Wenn auch beim 2016er die MKL deshalb nicht leuchtet, wäre es ja o.k.
Ob die AU-Readiness beim TÜV wegen 2C3200 nicht gegeben ist, weiß ich nicht.
Also MKL leuchtet nicht, mit abgezogenem Stecker,
Trotzdem würde ich es gerne vernünftig reparieren und nicht die ganze Zeit mit abgezogenem Stecker herum fahren.
Danke für deine ausführliche Erklärung.
Ich denke mal als ersten Lösungsansatz werde ich eine neue ansaubrücke mit Stellmotor einbauen.
Danke dir
...o.k. - vor Einbau des neuen Stellmotors müssen die Adaptionswerte des Hallgebers gelöscht werden - sonst gibt es eventuell wieder einen Fehlereintrag, weil die Signalwerte der "neuen" Endpositionen von den hinterlegten des alten Sensors abweichen - genau das gleiche wie bei Einbau eines neuen AGR-Ventils.
Das Verfahren - in Anbindung an den BMW-Tester - heißt "ABL Drallklappen" - ABL = Ablauf.
Hi,
Melde mich nochmal
Problem ist gelöst die ansaugbrücke bzw Stellmotor war defekt.
Habe eine neue ansaugbrücke mit Stellmotor eingebaut.
Funktioniert einwandfrei.
Danke für die Hilfe !
Danke für die Rückmeldung!
Zitat:
@Heinz0172 schrieb am 29. März 2021 um 11:42:46 Uhr:
Hi,
Melde mich nochmal
Problem ist gelöst die ansaugbrücke bzw Stellmotor war defekt.
Habe eine neue ansaugbrücke mit Stellmotor eingebaut.
Funktioniert einwandfrei.
Danke für die Hilfe !
Servus, ist das für einen Gelegenheitsschrauber einigermaßen machbar oder sollte man da lieber in die Werkstatt?