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bmw 320d EXTREM lautes Nageln
Hallo Community,
ich habe einen 320D E90 mit 163 PS von 2005, der hat mittlerweile ca 325.000km auf dem Tacho.
Alles ist Original, außer der Turbolader wurde einmal gewechselt.
Nun zu meinem Problem:
Seit ca 1nem Jahr hat der Motor ein extrem lautes Nageln im unteren Drehzahlbereich bis ca 1500 Umdrehung, woran es liegt konnte ich bis heute nicht rausfinden! Einen Motorschaden hat er bislang nicht. Es ist manchmal jeden Tag, und manchmal 2-3 Wochen gar nicht.
Nun habe ich die Soll - Ist werde ausgelesen im Leerlauf.
Kein Nageln = "Ladedruck soll - 993,9" - "Ladedruck ist 1011,3" (ungefähr)
Nageln = "Ladedruck soll 800" - "Ladedruck ist 850" (Ungefähre angaben)
Woran liegt das? Welches Bauteil gibt vor wie hoch der Ladedruck "Soll" ist?
Wieso ist der Ladedruck "Soll" so extrem niedrig wenn der Motor nagelt? Der Umgebungsdruck ist ja nicht mal so niedrig.
Der "Soll" und "Ist" sind beide im Roten bereich Links wenn der Motor so extrem nagelt. Sobald der "Ist" und "Soll" sich bei ca 990-1015 einpendeln ist das Nageln sofort verschwunden.... ?
Mfg
Alle Ladedruckangaben sind in MBAR!
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34 Antworten
Wenn man will dass der Turbo sicher keinen Druck liefert, setzt man den Sollwert so niedrig, dass dieser sicher keinen Druck erzeugt, also unter Umgebungsdruck. Der Laddrucksteller ist dann halt sicher in Nulllage. Wieso das die DDE macht wäre gut zu wissen. Die Ursache wird es nicht sein.
Der Ladedrucksteller macht komischerweise seit heute Probleme.
Er klackt runter & hoch und dann klackt er weitere 2-3 mal und bleibt dann einfach aus ?? Wenn ich den Stecker ab ziehe und wieder ran läuft alles normal ...? Irgendwie komisch
Wenn man die Zündung anschaltet, macht er das aber eigentlich immer. Danach sollte er aber normal arbeiten wenn der Motor läuft.
Normalerweise war es immer so
Momentan ist es so
Wagen wird aufgeschlossen , der LDS geht einmal runter & hoch. Dann bleibt er oben und versucht wohl nach unten zu gehen und klackt dabei immer wieder hoch
Leistung erst ab 3.000-3.500 Umdrehung
Hab das Gefühl
Irgendwas ist mit der Elektronik / Codierung ..
Steht was Fehlerspeicher oder Infospeicher?
Ja,
DDE
Ladedrucksteller elektrisch oder mechanisch defekt.
Ich denke vllt klemmt was im Turbo
Kann ich denn so fahren und hoffen dass es wieder freigängig wird?
Ein klemmen spüre ich mit hand nicht
Kann schon sein dass die VTG klemmt bzw. schwergängig ist. Da hilft auf Dauer nur ein neuer Turbo. Kann aber auch nur am Ladedrucksteller liegen, die gehen auch ab und an kaputt.
Es läuft seit heute (200km) aufeinmal wieder alles normal ... auch das extreme nageln war bis jetzt noch nicht.
Nur die Scheibenwischer bleiben immernoch einfsch auf der Scheibe stehen nach Zündung aus.
Wie kann das sein dass sich die Codierung einfach ändert ?
Soll ich den Ladedrucksensor vllt mal austauschen ? Eventuell zeiht der falsche Werte dann kommt es zum nageln
Mit freundlichen Grüßen
Könnte auch ein Problem mit der Elektrik sein, so wie das bei Dir verläuft.
Massekabel ist aber noch gut?
Massekabel ist gut.
Der Ladedrucksteller macht bei jedem aufschließen die normale Gymnastik und klackt dann weitere 10-20 mal vor sich hin. Laufen tut er ganz normal der Wagen, aber manchmal ist die Beschleunigung weg... irgendwie sehr ärgerlich. Dabei lief er immer tadellos
Dann stimmt was nicht mit dem Ladedrucksteller. Der sollte sich nur ein paar mal bewegen.
Such mal in YouTube nach Mr. Doit E60. Der hatte fast das gleiche Problem mit dem Ladedrucksteller. Da half nur ein neuer Turbo.
Mist ...
Habe mit RGold den Luftmassensystemtest 2-3 mal durchgeführt ... da wurde verlangt im Programm dass man Vollgas gibt in neutral bis der Motor selber abriegelt (ca 4.000 u/min)
Dann wurde der LDS angesteuert etc .. danach hat der LDS nicht mehr richtig funktioniert
Vorher hat alles funktioniert
Das war dann Zufall.
Turbolader ging ebend nicht.
Er klackt zwar jedes Mal
Ungewöhnlich oft , aber funktioniert Trotzdem dann aufeinmal..
Während der Fahrt ist auch alles durchgehend gut
Angel eyes vorne rechts funktioniert auch wieder ganz normal
Aufeinmal
Eventuell muss man den Turbo / lds codieren ?? Oder irgendwas ?
Codieren gibt’s da nicht.
Entweder LDS defekt oder VTG schwergängig.