Blue Efficiency ja oder nein
Hallo
Hab mal eine Frage an euch. Was oder wo ist der unterschied zwischen einem 220 CDI und einem 220 CDI Blue Efficiency. Bringt es etwas an Steuerersparnis oder Spritverbrauch. Oder ist es nur ein Verkaufsslogen der dem Käufer nichts bringt.
Beste Antwort im Thema
Was ich bloß nicht versteh: Da wird ein Verbrauchs-Gedöns gemacht wegen 7 Liter oder 8,5 Liter, oder "oh my God"..meiner verbraucht 9,7853629 Liter 😮
Wer ein sparsames Auto fahren will, sollte einen 3-Zylinder Corsa kaufen.
Ich meine, die C-Klasse kann man, wer möchte, moderat bewegen. Andererseits hat selbst das kleinste Motörchen ordentlich Kraft.
Also. Von nix kommt nix. Da läuft es eben rein. Ich habs ja schon geschrieben, MB hält an vergangene Tugenden fest und setzt eben auf den M271 http://www.jesmb.de/engine.htm
Dafür überzeugt er seit 20 Jahren was seine Lebensdauer betrifft. Soll er doch lieber einen Liter mehr brauchen, dafür ist das Teil robust.
Und...diese ganzen Verbrauchsberechnungen...jetzt im Winter ???😕
26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von idol11
Der neue Motor hat kein Turboloch mehr, klingt etwas besser (kerniger) und ist einen Tick leiser.Zitat:
Original geschrieben von daimler44
Hat jemand einen Vergleich, wie die zwei verschiedenen C 220 Motoren sich fahren? Ist da ein großer Unterschied zu spüren zwischen Blue und Nicht-Blue?
Der neue C220CDI ( OM651 im Blue Efficiency) hat ja auch, im Gegensatz zum alten 220CDI ( OM646 )
2 Turbolader (also ein Biturbo).
Ergebnis: Kein Turboloch, besser fahrbar und im Verbrauch geringer.(Dank der längeren Getriebeübersetzung).
Also irgend eine Aussage ist falsch. War gerade bei MB und habe mir alle beide Motoren angeschaut. 220 CDI Baujahr 01.2011 bis 09.2011 und 220 CDI Blue Effi..... Alle Motoren sind gleich mit gleicher Leistung und haben auch nur einen Turbolader. Es gibt nur folgende Änderungen an dem 220 CDI Blue Efficiency Modell.
Die Details der Modifikationen:
modifizierten Motoren (beim C 180 Kompressor wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
Tieferlegung von 15mm
vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
rollwiderstandsärmere Reifen
Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u.a. durch eine dünnere Frontscheibe)
bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
neu entwickeltes Differenzial
verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI Blue EFFICIENCY
Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
luftwiderstandsärmere Außenspiegel
Das verstehe ich nicht:
1. Es gibt doch nur noch Blue Effiency Modelle, also gibt es auch keinen C220 CDI ohne BE mehr.
2. Du sprachst ursprünglich von einem Gebrauchten ab ca. 06/2009, und genau zu diesem Zeitpunkt
wurde im C220 CDI der neue OM 651 Motor eingesetzt. Man muss also aufpassen, wenn man aus dieser
Zeit einen gebrauchten kauft, welcher Motor verbaut ist.
3. Hier geht bei den Angaben ja viel durcheinender. manche schreiben was vom Benziner BE
andere vom Diesel BE. Das die unterschiedliche Verbräuche haben ist ja klar.
4. Nach meinem Kenntnissstand haben die OM 651 Versionen C250 CDI und C220CDI jeweils 2 Turbolader, sowie Piezodüsen, während die C200CDI und C180CDI Versionen nur einen Turbolader und konventionelle Einspritzdüsen haben.
P.S. Die Details der Modifikationen der BE Modelle die Du anführst, sind 3 Jahre alt, und beziehen sich auf die Einführung von C180BE und C200CDI BE Anfang 2008. Die sind keine aktuellen Daten. Der C200CDI hat inzwischen einen anderen Motor, der C180BE hat ebenfalls einen komplett anderen Motor bekommen, und die sparsamen BE Aussenspiegel sind seit Mitte 2008 für alle C-Klassen bereits der Serienstand.
Wenn Dir der Verkäufer aktuell diese Informationen ausgehändigt hat, dann hätte er Dir genauso die Infobroschüre zur Einführung des 190er Mercedes geben können.
Zitat:
Original geschrieben von cklasssepeter
Also irgend eine Aussage ist falsch. War gerade bei MB und habe mir alle beide Motoren angeschaut. 220 CDI Baujahr 01.2011 bis 09.2011 und 220 CDI Blue Effi..... Alle Motoren sind gleich mit gleicher Leistung und haben auch nur einen Turbolader. Es gibt nur folgende Änderungen an dem 220 CDI Blue Efficiency Modell.
Die Details der Modifikationen:
modifizierten Motoren (beim C 180 Kompressor wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
Tieferlegung von 15mm
vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
rollwiderstandsärmere Reifen
Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u.a. durch eine dünnere Frontscheibe)
bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
neu entwickeltes Differenzial
verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI Blue EFFICIENCY
Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
luftwiderstandsärmere Außenspiegel
Die Blue Efficiency Modelle haben nur den neuen 220CDI(OM651)seit 6/2009
Om651: 250CDi und 220CDI haben 2 Turbolader.
200CDI 1 Turbolader
Wenn der Verkäufer dass, nicht weis,dann hat er keine Ahnung.
Dass kann man ganz leicht feststellen wenn man in die Fahrzeugpapiere schaut.
OM 646 (alter C220CDI) hat 2148cm Hubraum
OM 651 (neuer C220CDI) hat 2143cm Hubraum
Ähnliche Themen
Was ich bloß nicht versteh: Da wird ein Verbrauchs-Gedöns gemacht wegen 7 Liter oder 8,5 Liter, oder "oh my God"..meiner verbraucht 9,7853629 Liter 😮
Wer ein sparsames Auto fahren will, sollte einen 3-Zylinder Corsa kaufen.
Ich meine, die C-Klasse kann man, wer möchte, moderat bewegen. Andererseits hat selbst das kleinste Motörchen ordentlich Kraft.
Also. Von nix kommt nix. Da läuft es eben rein. Ich habs ja schon geschrieben, MB hält an vergangene Tugenden fest und setzt eben auf den M271 http://www.jesmb.de/engine.htm
Dafür überzeugt er seit 20 Jahren was seine Lebensdauer betrifft. Soll er doch lieber einen Liter mehr brauchen, dafür ist das Teil robust.
Und...diese ganzen Verbrauchsberechnungen...jetzt im Winter ???😕
Zitat:
Die Details der Modifikationen:
modifizierten Motoren (beim C 180 Kompressor wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
Tieferlegung von 15mm
vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
rollwiderstandsärmere Reifen
Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u.a. durch eine dünnere Frontscheibe)
bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
neu entwickeltes Differenzial
verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI Blue EFFICIENCY
Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
luftwiderstandsärmere Außenspiegel
Bei einem C180K T bedeutet das in der Praxis z. B.: 9,1 l auf 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h. 30 € mehr KFZ-Steuern als sein Vorgänger.
Hallo
Meine Frage war eigendlich nur ob es Steuerliche Vorteile gibt und einen Spritverbrauch der wirklich ins Gewicht fällt ich rede nicht über 1-1,5 liter pro 100 km
Nein.
Unser 220CDI BE von Mitte 2010 hat sich im Verbrauch knapp über 7 Liter eingependelt.
Und von 2 Turboladern habe ich weder etwas bemerkt, noch im Motorraum gesehen. Für einen 170PS Kombi geht der Wagen gut, aber das schreibe ich eher dem kurz übesetzten Getriebe zu. Im höchsten Gang bei schneller Autobahnfahrt (so ab 180km/h) wird die Fuhre schon merklich zäher. Bei Tacho 215km/h ist Schluss und ab dort muss man z.B. einen A4 TDI auch ziehen lassen (der ist nen Tacken schneller).
Aber das macht nichts, denn zum Einen sind Mercedes Kombis keine Rennfahrzeuge und zum Anderen hat man bei dem Tempo alle Hände voll zu tun die Fuhre auf der Piste zu halten (wegen des schlingernen AMG Fahrwerks).
Schlingerndem AMG Fahrwerk?
Meiner liegt bei 260 km/h (laut Tacho bergab) sowas von ruhig auf der Strasse, da würde ich sogar das Lenkrad loslassen.
Bei 215 km/h bin ich gefühlsmässig bereits halb am parken.
Dagegen liegen W211 oder auch ein Porsche 911 (997) deutlich nervöser auf der Strasse.
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Nein.
Unser 220CDI BE von Mitte 2010 hat sich im Verbrauch knapp über 7 Liter eingependelt.
Und von 2 Turboladern habe ich weder etwas bemerkt, noch im Motorraum gesehen. Für einen 170PS Kombi geht der Wagen gut, aber das schreibe ich eher dem kurz übesetzten Getriebe zu. Im höchsten Gang bei schneller Autobahnfahrt (so ab 180km/h) wird die Fuhre schon merklich zäher. Bei Tacho 215km/h ist Schluss und ab dort muss man z.B. einen A4 TDI auch ziehen lassen (der ist nen Tacken schneller).
Aber das macht nichts, denn zum Einen sind Mercedes Kombis keine Rennfahrzeuge und zum Anderen hat man bei dem Tempo alle Hände voll zu tun die Fuhre auf der Piste zu halten (wegen des schlingernen AMG Fahrwerks).
Na da kann ich was mit Anfangen und für die Audis hab ich mein Motorrad eine R1 da ist erst bei 276 schluß. Und die Beschleunigung von 0 auf 100 absolviert die R1 in unter 3 sec. Das reicht mir
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Aber das macht nichts, denn zum Einen sind Mercedes Kombis keine Rennfahrzeuge und zum Anderen hat man bei dem Tempo alle Hände voll zu tun die Fuhre auf der Piste zu halten (wegen des schlingernen AMG Fahrwerks).
Hallo gemm,
" wegen des schlingernen AMG Fahrwerks" .
Das würde mich genauer interessieren, beschreibe das doch mal etwas besser! Wenn du nicht auf einer Regen oder Schneebedeckten Piste unterwegs bist, würde ich sagen da stimmt was mit deinen Reifen nicht!?
Schlingernen AMG Fahrwerk???
Das musst du erklären, habe ja auch das AMG-Paket und der liegt bei über 200 km/h so ruhig, einfach perfekt!
Was meinst du genau, zieht es Spurrillen nach...😕