BiTurbo, Eco und Freilauf
Tach in die Runde,
trotzdem ich einen verbrauschungünstigen, hochgezüchteten, allradgetriebenen Diesel fahre, möchte ich zumindest fürs Kopfkino so verbrauchsgünstig wie möglich fahren. Da habe ich nun in den letzten zwei Jahren mit vier Autos festgestellt, dass ich mit dem Freilauf im Schnitt rund ¼ Liter Diesel (je 100 km) spare. Wenn es auf einer mir bekannten Strecke super läuft, kann das auch mal ein Liter sein. So habe ich bei knapp 30 TKM/Jahr mit dem B7 6 ¾, mit dem Golf7 Variant 6 ¼ und mit dem Zweitwagen Golf7 überwiegend auf Kurzstrecke rund 6 Liter je 100 km verbraucht. Der B8 liegt aktuell bei 8 Litern, hat aber erst 5 TKM runter (ich soll schon AdBlue tanken).
Wie gesagt, Freilauf ist mir in Fleisch und Blut übergegangen. Ich spare damit und genieße das ruhige Gleiten, wenn immer möglich, ohne zum fahrenden Hindernis zu werden. Etwa ¾ fahre ich eher defensiv, die verbleibenden ¼ der Fahrtzeit sind das Gegenteil. Dann gibt es S beim DSG und schon ist der Freilauf weg. Auf der AB (freie Strecke meist mit 140 bis …) nutze ich oft die Individualeinstellung mit komfortabler Federung und direkter Lenkung, dann ist Eco für den Motor weg, leider aber auch der Freilauf. Damit kann ich zur Not leben, da der B8 ja jenseits der 140 km/h eh keinen Freilauf mehr hat - warum eigentlich?
Mit den Golfs ging/geht das ganz gut, der Motor hat im Eco-Modus in der Stadt genug Dampf, für den Rest gibt es ja „S”. Der BiTurbo ist aber anders im Eco-Modus. Ich hatte nun während der letzten Wochen das Gefühl, dass manchmal nur 24 PS und 50 NM (statt der 240 und 500) übrig blieben, weil der Motor dermaßen dicht machte. Vom Start weg noch super, ist die Leistung manchmal nach einer Kurve oder moderaten Geschwindigkeiten weg, wenn sie gebraucht wird und benötigt Sekunden, bis was kommt. Also habe ich in den Individualmodus geschaltet (Federung comfort, Lenkung sport, Motor normal) und da ist alles super. Bis auf die Tatsache, dass mir der Freilauf fehlt.
Ich weiß, da kann mir keiner helfen, ich muss das aber einfach mal loswerden. Die Entwicklungsabteilung von VW wird sicher gezwungen hier mitzulesen: ICH vermisse Freilauf in ALLEN Fahrprogrammen. Bitte setzt euch mal hin und programmiert mir ein Knöpfen mit hinerlegter Funktion. Danke schon jetzt 🙂!
Beste Antwort im Thema
Tach in die Runde,
trotzdem ich einen verbrauschungünstigen, hochgezüchteten, allradgetriebenen Diesel fahre, möchte ich zumindest fürs Kopfkino so verbrauchsgünstig wie möglich fahren. Da habe ich nun in den letzten zwei Jahren mit vier Autos festgestellt, dass ich mit dem Freilauf im Schnitt rund ¼ Liter Diesel (je 100 km) spare. Wenn es auf einer mir bekannten Strecke super läuft, kann das auch mal ein Liter sein. So habe ich bei knapp 30 TKM/Jahr mit dem B7 6 ¾, mit dem Golf7 Variant 6 ¼ und mit dem Zweitwagen Golf7 überwiegend auf Kurzstrecke rund 6 Liter je 100 km verbraucht. Der B8 liegt aktuell bei 8 Litern, hat aber erst 5 TKM runter (ich soll schon AdBlue tanken).
Wie gesagt, Freilauf ist mir in Fleisch und Blut übergegangen. Ich spare damit und genieße das ruhige Gleiten, wenn immer möglich, ohne zum fahrenden Hindernis zu werden. Etwa ¾ fahre ich eher defensiv, die verbleibenden ¼ der Fahrtzeit sind das Gegenteil. Dann gibt es S beim DSG und schon ist der Freilauf weg. Auf der AB (freie Strecke meist mit 140 bis …) nutze ich oft die Individualeinstellung mit komfortabler Federung und direkter Lenkung, dann ist Eco für den Motor weg, leider aber auch der Freilauf. Damit kann ich zur Not leben, da der B8 ja jenseits der 140 km/h eh keinen Freilauf mehr hat - warum eigentlich?
Mit den Golfs ging/geht das ganz gut, der Motor hat im Eco-Modus in der Stadt genug Dampf, für den Rest gibt es ja „S”. Der BiTurbo ist aber anders im Eco-Modus. Ich hatte nun während der letzten Wochen das Gefühl, dass manchmal nur 24 PS und 50 NM (statt der 240 und 500) übrig blieben, weil der Motor dermaßen dicht machte. Vom Start weg noch super, ist die Leistung manchmal nach einer Kurve oder moderaten Geschwindigkeiten weg, wenn sie gebraucht wird und benötigt Sekunden, bis was kommt. Also habe ich in den Individualmodus geschaltet (Federung comfort, Lenkung sport, Motor normal) und da ist alles super. Bis auf die Tatsache, dass mir der Freilauf fehlt.
Ich weiß, da kann mir keiner helfen, ich muss das aber einfach mal loswerden. Die Entwicklungsabteilung von VW wird sicher gezwungen hier mitzulesen: ICH vermisse Freilauf in ALLEN Fahrprogrammen. Bitte setzt euch mal hin und programmiert mir ein Knöpfen mit hinerlegter Funktion. Danke schon jetzt 🙂!
60 Antworten
Zitat:
@febrika3 schrieb am 12. Mai 2015 um 09:17:54 Uhr:
Da hast du doch die Erklärung, für den moderaten Verbrauch.Zitat:
@chrisschorsch schrieb am 12. Mai 2015 um 00:40:14 Uhr:
… unter 7L … nie über 160km/h …
Ok, das stimmt shon. Ich bin trotzdem mit den 5er und A6 6-Zylinder bei exakt gleicher Fahrweise und gleicher Strecke nicht under 8L geblieben, eher an die 9L. Deswegen bin ich mit dem Verbrauch des B8 sehr zufrieden.
Oh, das finde ich interessant. Bisher habe ich doch hier immer gelesen, dass die Sechsender bei höherer Leistung so viel oder sogar weniger verbrauchen, als der BiTurbo.
Bin gerade von 65 km AB zurück. Nach den ersten 15 km Baustelle mit Tacho 90: 6,1 l/100 km. Danach Bodenblech wo es ging (mehr als Tacho 230 ging nicht) und vor der Haustür waren es 9,9 l.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 12. Mai 2015 um 19:48:06 Uhr:
Oh, das finde ich interessant. Bisher habe ich doch hier immer gelesen, dass die Sechsender bei höherer Leistung so viel oder sogar weniger verbrauchen, als der BiTurbo.
Das hast du aber dann nicht von mir gelesen. Man muss fairerweise sagen, dass ich die Topmotorisierungen jeweils Probegefahren bin, aber dennoch, liegen alle laut NEFC dicht beieinander: B8 5.3L, A6 6.0L, 5er 6.2L. Realverbrauch auf meiner Teststrecke (Arbeitsstrecke inklusive Stau) B8 6.9L, A6 8.2L, 5er 8.8L. Was man meiner Meinung nach auch erwarten kann.
Hatte auch schon den kleineren Audi Diesel mit 239PS im A5 Cabrio. Da lag der Durchschnitt bei deutlich über 9L, ist aber auch nicht mehr die neueste Motorengenertation.
Was mich hierzu sehr interessieren würde: die meisten (>80%?) Passat Diesel laufen ja als Dienstwagen - der typische DW-Fahrer hat eine Tankkarte und interessiert sich nicht die Bohne für den Verbrauch...
Dennoch ist das Verbrauchsthema hier ziemlich präsent... Gibt es tatsächlich so viele Privatleute, die sich Diesel-Passats kaufen und somit monetär interessiert sind oder geht es hier um den Aspekt Umwelt?
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Bin Privatkäufer ohne Tankkarte. Habe weniger monetäre interessen, als Interesse daran den eigenen Verbrauch bei jedem Modellwechsel zu reduzieren. Bin definitiv kein Umweltaktivist, da ich zu höhermotorisierten Fahrzeugen greife. Das Ganze ist mehr ein Optimierungsproblem, zwischen Sicherheit, Spass und Umweltgewissen.
Zitat:
@chrisschorsch schrieb am 15. Mai 2015 um 17:34:50 Uhr:
Bin Privatkäufer ohne Tankkarte. Habe weniger monetäre interessen, als Interesse daran den eigenen Verbrauch bei jedem Modellwechsel zu reduzieren. Bin definitiv kein Umweltaktivist, da ich zu höhermotorisierten Fahrzeugen greife. Das Ganze ist mehr ein Optimierungsproblem, zwischen Sicherheit, Spass und Umweltgewissen.
Sehe ich genauso, ebenso bin ich Privatkäufer.
Bernd.
Bin zwar Dienstwagenfahrer aber der Verbrauch ist trotzdem relevant für mich. Je höher die Werksangabe, desto teurer ist mein Anteil an den Kosten. Der tatsächliche Verbrauch spielt allerdings (zumindest im Moment noch) keine Rolle.
Ich bin Freiberufler und als solcher ist mein Passat zwar mein beruflich genutztes Auto (Anteil ca. ¾) und ich muss „nur” 1% vom LP versteueren. Dafür kann ich Kosten von der Steuer absetzen. Dennoch muss ich das erwirtschaften und bezahlen, auch wenn es am Ende deutliche Prozente weniger sind, als bei einem reinen Privatmann/frau.
Die Spanne zwischen einem sparsamen Diesel und einen Suff Benziner liegt bei meinen 30 TKM/Jahr bei knapp 400 € für Sprit im Monat. So ein BiTurbo liegt da schon näher am sparsamen Diesel, auch wenn er 2 Liter mehr benötig. Dennoch habe ich eben festgestellt, dass ich mit dem Freilauf rund eine Tankfüllung im Jahr sparen kann. Warum soll ich das nicht nutzen?
Wie ich am bisher gefahrenen Golf7 gesehen habe, kann ich auch direkt 1,5 Liter sparen, wenn ich zwei Nummern kleiner einkaufe. Geht eigentlich auch. Auch da bräuchte ich eigentlich keine 150 PS, 110 reichen auch… Aber, ich fahre ja einen BiTurbo…
Ich habe den Golf VII Variant 2.0 TDI DSG und finde den Freilauf toll. Ihm und dem Stop-Start sei Dank meine Ø liegt nach 64.000 km bei 5,3 l/100:
Ich habe eine Autobahnstrecke um einer Fall von 1 km und schaffe die 2,5 km im Freilauf. Es ist ein kleiner Pass mit Tempolimit 100 bzw 120. Wenn ich oben Tempo 100 erreiche, unten fahre ich Tempo 120/130 und wenn es Rückwind gibt, schaffe ich die 3 km sogar im Freilauf... Freilich wenn kein Linksmuffel mich behindert.
Aber mich nerven zwei Dinge beim Golf (und beim Passat ist es auch so): Freilauf nir in Eco-Modus. Keine Kurven- bzw. Abbiegelichtfunktion in Eco-Modus verfügbar. In Eco-Modus fahre ich lediglich mit "starren" Xenón-Licht.
MfG
Oskartxo
Hab gestern mal das Profil "Individuell" mit Motor/Antrieb auf "eco" konfiguriert. Das Getriebe zeigt dann zwar die Fahrstufen in E..., der Freilauf ist aber dann trotzdem nicht aktiv.
Das ist schon sonderbar.
Bernd.
Genau darüber wird hier doch die ganze Zeit diskutiert. Man kann es nicht einstellen und ist nur im Eco Modus verfügbar. Stört mich auch!
Richtig!
Als TO stört mich gewaltig, dass der Freilauf nur im Eco-Modus verfügbar ist. Ich habe gelernt und möchte mit dem Freilauf spritsparender fahren. Allerdings möchte ich nicht die Nachteile des Eco-Modus haben mit der festen Einstellung von: kein Kurvenlicht, Federung + Lenkung normal, Motor im Eco-Modus, DSG + ACC normal.
Ich will eine individulle Einstellung der Parameter und zusätzlich den Freeilauf. Das dürfte eigentlich nur eine Softwaresache sein, dass irgendwer sich mal bequemt, den Feilauf auch im individuellen Modus zu programmieren. Also, Werksingenieure: RAN ANS WERK, wir User warten!
Und wenn ihr Ingenieure schon dabei seid: Bitte bitte bitte auch Freilauf für die armen Schlucker ohne Fahrprofilauswahl, die sich gutgläubig auf die Angaben der Preisliste verlassen haben und enttäuscht wurden.
Hehehe, und ich dachte schon, mein Kurvenlicht wäre kaputt ...
... und es wäre so einfach, im Individual-Modus alle Parameter zur Verfügung zu stellen.
Ich fahre mit meinem B7 häufig auf der AB und stelle immer wieder fest, dass das Fahrzeug im Freilauf lange, lange die sanften Berge runterrollt, ohne langsamer zu werden. Gegenüber dem älteren B6 liege ich fast einen ganzen Liter unter dem frühreren Durchschnitt, und dafür sind m.E. der Freilauf (und Start-Stop) hauptverantwortlich.
... und wer ihn nicht will, programmiert ihn einfach weg :-).