Bilstein B4 Serienfahrwerk tauschen gegen Eibach Sportfahrwerk B12 Pro-Kit im Cabrio
Habe mir im Frühjahr das Bilstein B4 Standardfahrwerk mit den Serienfedern mit den anderen Fahrwerks Komponenten neu verbaut, ich dachte ein Sportfahrwerk wird zu hart.
Mittlerweile ist mir das Serienfahrwerk aber doch insgesamt etwas zu weich, vor allem bei schnellen Kurven. Der Wagen ist ja auch insgesamt in der Serie eher was höher vorne. Überlege jetzt im Frühjahr das Eibach Sportfahrwerk b12 pro-kit einzubauen.
Hat einer schon das Eibach Sportfahrwerk b12 pro-kit im Cabrio verbaut, wie sind die Erfahrungen? Habe bisher viel gutes darüber gehört und gelesen. Es sollte aber auf jeden Fall noch Komfort haben:rolleyes:
Oder soll ich besser die Sachs Advantage Dämpfer mit den tieferen Eibach Federn nehmen?
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19 Antworten
Jo, ist das selbe ;)
Würd Dir am allerehesten z. B14 raten, da anpassbar, war damals mein Favorit gewesen. Ist aber ne gute Ecke teurer und mir persönlich zu viel gewesen, deshalb hab ichs dann auch nicht verbaut, sondern Sachs/Eibach genommen.
Zitat:
Original geschrieben von Mister_E36
Jo, ist das selbe ;)
Würd Dir am allerehesten z. B14 raten, da anpassbar, war damals mein Favorit gewesen. Ist aber ne gute Ecke teurer und mir persönlich zu viel gewesen, deshalb hab ichs dann auch nicht verbaut, sondern Sachs/Eibach genommen.
Du meinst das hier von Bilstein http://www.bilstein.de/.../
Habe mal geschaut ist gar nicht viel teurer als das B12 Pro Kit. Schaue hier https://www.n2o-tuning.com/.../?gclid=CJ7g8c_0ksECFQ3LtAodyVEA4w
Habe es auch noch bei andere Anbietern zu dem Preis von ca.750 Euro gefunden. Das B 12 Kit liegt auch überall bei dem ähnlichen Preis.
Wäre ja echt ne gute Alternative, sehr interessant. Sieht auch noch was hochwertiger aus als das B 12 durch die Oberflächenvergütung in Triple-C-Technology.
Ist ja schon praktisch so ein Gewindefahrwerk, da kann man dann auch den Hängearsch der oft bei Umrüstung auf Sportfahrwerken entsteht ausgleichen. Die Dämpfkraft ändert sich ja dadurch auch etwas. Noch bessere Alternative wäre ja das B 16 da ist die Dämpfkraft zusätzlich in 10 Stufen parallel in Zug- und Druckstufe einstellbar. Ist dann aber zu teuer über 1300 Euro. Denke so einen großen Unterschied macht das in der Praxis nicht, da die Abstimmung bei dem B 14 ja schon optimal auf den Wagen abgestimmt ist.
Die Methode mit den Schlechtwegeeinsätzen ist ja nicht optimal weil man sich ja da Federweg weg nimmt.
Sind denn da die gleichen Komponenten verbaut wie bei dem B 12 halt nur einstellbar?
Jo, das meine ich ;) haben hier einige verbaut, so kam ich damals auch darauf.
Bei mir wars ne Differenz v. knappen 270 Tacken gewesen. Das wars mir pers. aber dann nicht wert. S B16 hatt ich mir nicht mehr angeschaut, da eh weit außerhalb meines Budgets :D
Was die Komponenten angeht, kann ich Dir leider nix zu sagen.
Ich bin mit dem b12 sehr zufrieden. Ist auch tatsächlich nicht unkompfortabel und liegt auf der Autobahn phantastisch auf der Straße.
Aber trotz Pro Kit Federn liegt das Cabrio ziemlich tief wahrscheinlich wegen des Gewichts :)
Klar was man so liest vom B 12 von zu hart und unkomfortabel ist ja alles subjektiv, jeder empfindet das ja anders. Ich denke ich werde dann das B 14 reinmachen ist was vernünftiges und man kann es zusätzlich einstellen.
Das B 14 ist beim Cabrio vorne 30 tiefer mm und hinten 10 mm tiefer, mann kann es aber noch vorne und hinten bis zu 20 mm tiefer stellen. Mache ich mir dann im Frühjahr rein wenn die Sommerreifen wieder drauf kommen. Dann noch zum vermessen und zum Tüv zum eintragen.