Biite Ölwechsel !?
Hallo Leute,
heute ging bei mir im Display die Meldung "Bitte Ölwechsel" an. Mein Auto ist BJ. 10/08 und hat 5000 km gelaufen. Mein anruf beim FFH hat ergeben das die nicht wissen warum er dies anzeigt. Ich soll vorbei kommen und sie wollen es sich anschauen. Meine Frage, hat von euch das jemand schon gehabt ?
Danke im Voraus
KugK
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BluDiesel
Ein Rätsel bleibt mir immernoch was man tun kann wenn man im Ausland ist in den Ferien und man ca. 3'500 KM zurücklegt nach Erscheinung der Meldung.. Sorglos weiterfahren oder im Ausland eine Fordwerkstatt aufsuchen und teuer zahlen?
Deine Garantie gilt Europaweit, Du mußt etwas weiter als 3500km fahren, um aus deren Geltungsbereich rauszukommen.
Grundsätzlich ist Diesel ein ziemlich gutes Schmiermittel. Auch Einspritzpumpen werden seit Jahrzehnten mit Kraftstoff geschmiert, auch die Hochdruckpumpe in Deinem Common Rail System. Man muß also vor der potentiallen Ölverdünnung nicht so eine panische Angst haben, einen erhöhten Verschleiß wird das kaum verursachen, es sind bis dato auch keine dadurch verursachten Motorschäden bekannt (Bei Benzinern ist das sehr viel kritischer, aber selbst da ist eine gewisse Ölverdünnung so alt wie der Ottomotor selbst). Kritischer beim Diesel ist bei einem verstärkten Öleintrag die Überfüllung über die Max-Marke. Dies kann im Extremfall dazu führen, daß der Motor das Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung ansaugt und in den Brennraum befördert. Da der Diesel ein Selbstzünder ist, kannst Du ihn dann selbst durch Abziehen des Schlüssels nicht mehr ausschalten. Davor haben die Hersteller die größte Angst, und schicken Dich lieber einmal mehr zum Ölwechsel als zu wenig.
Grundsätzlich besteht dieses Problem mehr oder weniger bei jedem Auto mit DPF. Einen kleinen Vorteil haben die FAP Diesel von Peugeot, da diese durch die Additivierung weniger Regenerationszyklen mit Nacheinspritzung einleiten müssen. Aber das erkauft man sich eben mit einem höheren Wartungsaufwand. Ansonsten besteht das Ölverdünnungsproblem aber bei jedem anderen Diesel auch. Der einzige Unterschied besteht darin, wie man eine potentielle oder tatsächliche Ölverdünnung diagnostiziert, und wie kritisch diese erachtet wird. Der Peugeotmotor in Deinem Auto verfügt nicht über einen Ölqualitätsssensor. Das Steuergerät muß also aus den durchgeführten oder auch abgebrochenen Regenerationen errechnen, wieviel Diesel eventuell in Deinem Öl sein könnte. Ob das tatsächlich so ist, weiß es ist. Es wird lediglich irgendwann eine theoretisch kritische Menge ermitteln, und Dich vorsichtshalber zum Ölwechsel schicken. Aber dies ist eben davon abhängig, wie oft Dein DPF sich aufgrund Deines Fahrprofils selbst regeneriert, oder wie oft eine künstliche Regeneration eingeleitet werden muß. Ford hat in den letzten 2 Jahren wohl einiges an Arbeit in diesen Berechnungsmodus gesteckt um die Zahl völlig überflüssiger Ölwechsel zu verringern, geht aber immernoch eher konservativ vor, und schickt Dich eher zu früh als zu spät zum Ölwechsel. Andere Hersteller machen das evtl. etwas anders, das Problem selbst ist dabei aber nicht geringer. Der einzige Hersteller, der derzeit ein System hat, daß den Kraftstoff zur Nachverbrennung direkt in den Abgastrakt statt in den Brennraum spritzt, ist Nissan. Das funktioniert aber auch noch nicht so robust, als das es andere Hersteller direkt nachgemacht hätten.
Wenn Dich so eine Meldung wirklich ausgerechnet im Urlaub erwischen sollte (was keinesfall superwahrscheinlich ist), schau nach dem Ölstand. Wenn der noch im Bereich der Max Markierung ist, oder darunter, besteht keine überdurchschnittliche Gefahr, wie gesagt, vor Verschleiß mußt Du Dich nicht sorgen. Ist der Ölstand deutlich über Max, fahr halt zu irgend einem Fordhändler und nimm Deine Garantie in Anspruch. Wenn Du 300%ig sicher gehen willst, schau halt vor der Urlaubsreise auf den Ölstand und sieh zu, daß der sich nicht schon auf Max befindet, sondern eher darunter. Wenn Du noch vorsichtiger sein willst, laß Deinen Händler vorher eine statische Regeneration machen. Aber paß auf, daß Du keine Ölwechsel-Paranoia bekommst.
Zitat:
Original geschrieben von BluDiesel
Ausserdem kann es ja auch nicht sein dass man alle 5-10'000 KM in die Werkstatt zum Service muss.. Laut Serviceheft ist in der Regel ein Ölwechsel von einem Intervall 1 Jahr oder 20'000 KM vorgesehen.. und nicht alle 2 Monate..
Wer sagt denn, daß Du das mußt. Laß Dich doch nicht von einzelnen Problemen verrückt machen, von denen Du überhaupt nicht weißt, ob Dein Fahrzeug davon betroffen ist. Es gibt ganz ganz viele Kuga, Mondeo, S-Max, Focus, die ganz normale 20TKM Ölwechsel bekommen.
76 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Deichkind 2.0
Ich fahren weniger als 16 km zur Arbeit ...
Er wird auch bei Frost immer warm und ich hatte noch nie Motorstörung, DPF-Probleme und auch Ölwechsel war erst bei regulärem Inspektionstermin fällig.
1. Ob der Motor warm wird oder nicht, ist in diesem Fall nicht von Belang - für die Reinigung des DPF ist die Abgastemperatur entscheidend. Lies einfach diesen Wiki-Artikel (
http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselrußpartikelfilter- "(Katalytische) Regeneration"😉 und dann wird die Problematik klar
2. Zum Ölwechsel: Wie kannst du dir sicher sein, dass der Ölwechsel erst bei regulärem Intervall erforderlich war ? Hast du das Öl analysieren lassen ? Der ADAC hat nämlich genau das gemacht und es kam Erstaunliches/Bedenkliches zu Tage. Die Warnhinweise des Kuga bieten leider nur eine trügerische Sicherheit, denn es findet keine Ölgüteprüfung statt
3. Auf der einen Seite mokierst du dich (zurecht) über die 16 km als Gradmesser für erschwerten Betrieb, aber auf der anderen Seite hälst du dich sklavisch an die Ölwechselintervalle, die Ford vorgibt. Gelten auf den 20.000 km plötzlich die von dir genannten Unwägbarkeiten nicht mehr ?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Power On
1. Ob der Motor warm wird oder nicht, ist in diesem Fall nicht von Belang - für die Reinigung des DPF ist die Abgastemperatur entscheidend. Lies einfach diesen Wiki-Artikel (http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselrußpartikelfilter - "(Katalytische) Regeneration"😉 und dann wird die Problematik klarZitat:
Original geschrieben von Deichkind 2.0
Ich fahren weniger als 16 km zur Arbeit ...
Er wird auch bei Frost immer warm und ich hatte noch nie Motorstörung, DPF-Probleme und auch Ölwechsel war erst bei regulärem Inspektionstermin fällig.2. Zum Ölwechsel: Wie kannst du dir sicher sein, dass der Ölwechsel erst bei regulärem Intervall erforderlich war ? Hast du das Öl analysieren lassen ? Der ADAC hat nämlich genau das gemacht und es kam Erstaunliches/Bedenkliches zu Tage. Die Warnhinweise des Kuga bieten leider nur eine trügerische Sicherheit, denn es findet keine Ölgüteprüfung statt
3. Auf der einen Seite mokierst du dich (zurecht) über die 16 km als Gradmesser für erschwerten Betrieb, aber auf der anderen Seite hälst du dich sklavisch an die Ölwechselintervalle, die Ford vorgibt. Gelten auf den 20.000 km plötzlich die von dir genannten Unwägbarkeiten nicht mehr ?
Gruß
Egal wie die Regeneration funktioniert, das Problem entsteht wenn sie zu oft abgebrochen wird. Ölverdünnung... Dieses Problem hatte ich trotz häufiger Strecke unter 16 km nicht und da ist ja die Abbruchgefahr groß.
Nein hab das Öl nicht analysieren lassen, aber wenn einige schon bei 5 TKM eine Warnung bekommen dann scheint das System sehr sensibel zu reagieren. Wenn bei 20 TKM keine Warnung kommt kanns wohl noch nicht so schlecht sein, das Öl, wie auch immer das System funktioniert.
Unabhängig davon bin ich bisher immer gut gefahren mit einem jährlichen Ölwechsel (bei vorherigen Fahrzeugen). Und das deckt sich zufällig mit den jetzigen Inspektionsterminen jedes Jahr bzw. alle 20 TKM.
Zitat:
Original geschrieben von Deichkind 2.0
Egal wie die Regeneration funktioniert, das Problem entsteht wenn sie zu oft abgebrochen wird.
Du hast die Problematik noch nicht verstanden. Das Dilemma ist die Regeneration an sich, denn
jedebegünstigt die Ölverdünnung - ob nun abgebrochen oder nicht. Der Idealfall ist dann gegeben, wenn der Selbstreinigungsprozess des DPF in Gang kommt - aber dafür bracht man für einen gewissen Zeitraum Abgastemperaturen von etwa 400 ° C aufwärts. Die hat man aber i. d. R. nicht z. B. im Kurzstreckenbetrieb, in der Stadt oder auch im Stau stehend.
Wenn dein Kuga überwiegend für die kurze Fahrt zur Arbeit genutzt wird, dann ist mit hoher Sicherheit von Ölverdünnung auszugehen. Wie hoch diese ausfällt, kann nur mit einer Ölanalyse ermittelt werden.
Gruß
Dann habe ich wohl Glück weil ich Überland fahre und entsprechende Temperaturen auch so erreiche.
Nur hin und wieder bemerke ich die Zusatzeinspritzung.
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Zitat:
Original geschrieben von Power On
Auch mit vielen Ausrufezeichen wird die Aussage nicht glaubhafter ! Ich empfehle, den Artikel des ADAC einfach nochmals zu lesen ...Zitat:
Original geschrieben von Wencky
Der ADAC hat etwa 50 Diesel PKW mit DPF getestet und dabei festgestellt das es im Kurzstreckenbetrieb, aufgrund der Freibrenngeschichte, zu Ölverdünnungen von bis zu 50%!!!!!! kommt.
Zitat:
Original geschrieben von Power On
Das sind doch die Wechselintervalle unter normalen Betriebsbedingungen. Bei erschwerten Bedingungen (dazu zählt Ford bspw. auch Wegstrecken unter 16 km) sind die Intervalle kürzer zu setzen. Wer das ignoriert und evtl. auch noch diese unsäglichen Öle nach ACEA A1/C1-Norm verwendet, muss sich über Turboschäden nicht wundern ...Zitat:
Der Kuga liegt da mit seinen 20.000KM beim regulären Intervall recht gut, andere Herstelle ->auch Premiums- sind hier noch ganz anders drauf. Mit nem BMW macht man so etwa 32.000 - 35.000KM zwischen den Ölwechseln.
Gruß
Ich habe mich nicht auf den hier verlinkten Artikel des ADAC bezogen. Es gab da mal eine Pressemeldung des ADAC, da stand das so drin.
einige artikel, auch der vom adac - auch berichte zu urteilen die dpf betreffend.
auch eine angebliche möglichkeit der reinigung -
aber lest selber:
ttp://www.welt.de/motor/article4044441/Was-zu-tun-ist-wenn-der-Dieselrussfilter-verstopft.html
http://www.heise.de/autos/artikel/Urteil-Partikelfilter-verstopft-Geld-zurueck-475967.html
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/urteil-partikelfilter-verstopft-geld-zurueck-703551.html
http://www.news.de/auto/3096/wenn-das-auto-verstopfung-hat/1/
http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/Reparatur_Pflege/oelverduennung/default.asp?quer=oelverduennung
grüße
noch einiges aus der presse, auch das BGH urteil - bzw. kurzer artikel, dass DPF probleme keinen mangel darstellen.
kann aber alle gut verstehen, die diesen ärger haben!!
das die überlegung zum diesel immer da ist, muß man einfach als selbstverständlich ansehen. haben wir natürlich auch gemacht - hälfte spritverbrauch, diesel einige cent günstiger - usw..
wir haben uns aber vor dem kauf überlegt welchen motor wir nehmen, mein interesse war natürlich immer der benziner, aber meine frau war da nicht so ganz "meiner meinung".
konnte sie dann mit den artikeln -als pdf (finde die originale nicht mehr)- überzeugen.
was wir festgestellt haben, KEIN verkäufer - JEGLICHER automarke, spricht gerne über das thema: DPF und Kurzstrecke.
grüße
Hier könnt Ihr ein Test-Set zum Überprüfen des Motoröls erwerben ...........😉
Eine nähere Beschreibung gibt es dort per PDF🙂
Evtl. hilft es dem einen oder anderen ja .................
Das Geld würde ich sparen und lieber auf gute Öle setzen! Die Test-Teile taugen so gut wie nichts. Bei Fahrzeugen die mit hochwertigen Ölen (dazu zählt ACEA-A1/A5 nicht!), sind diese Tests ziemlich überflüssig.
Wer natürlich nur Kurzstecke ohne zwischenzeitliche Langstrecken fährt, muss zwangsweise viel häufiger das Öl tauschen. (Teilweise alle 5.000km! Und das auch beim Benziner!)
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Die Test-Teile taugen so gut wie nichts.
Unabhängig davon, dass ich lieber mal öfter das qualitativ gute Öl bei meinem Kuga wechsele, kann zuvor zitiertes nun wirklich
jederbehaupten ...............
Nimm es mir nicht übel Johnes, aber so ist es nun mal ...............😉
Wo sind bei dieser Behauptung die qualitativ präzisen Vergleichsmöglichkeiten?
Ich stelle hierzu mal fest: Probieren geht über Studieren bzw. Ora et Labora😁
Zitat:
Original geschrieben von Labrador62
Unabhängig davon, dass ich lieber mal öfter das qualitativ gute Öl bei meinem Kuga wechsele, kann zuvor zitiertes nun wirklich jeder behaupten ...............Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Die Test-Teile taugen so gut wie nichts.
Ich sag es mal so: Ich arbeite in einem Schmierstoffwerk. Wir haben ein eigenes Labor. 3x der gleiche Test, bei dem gleichen Öl angewendet, ergibt drei unterschiedliche Ergebnisse. (Die Papiere, haben große Streuung.)
Ich kenne keinen objektiven Test, die die Wirksamkeit zeigt. Diese getränkten Filterpapiere, können alles anzeigen!
Aber, ihr könnt gerne 20€ für eine nutzlose Aussage ausgeben und dann zusätzlich noch den Ölwechsel bezahlen. Um Wasser oder Sprit im Öl zu wissen, muss man bei Kurzstreckenfahrern, nichtmal nen Test machen.
MfG
@Johnes,
Hallo, was wären den ein entsprechend gutes Öl für den Kuga?
Der Markt und die Werbung versprechen ja vieles, aber mir fehlt einfach der Einblick zwischen gutem und schlechtem Öl.
Was ist mit den Hersteller Ölen, z.B. von Ford WSS M2C-913C oder WSS M2C-934A.
LG 4x4
Beim ersten service hat meiner Castrol Magnatec C3 5W-30 erhalten.. 🙂
@SUV-Kuga: Welche Motorisierung ist in deinem Kuga verbaut? Baujahr ist auch interessant.
Das Baujahr, ist beim Diesel interessant, da dieser gerne Probleme macht. (Injektoren/Pumpe/Turbo) Aus Garantiegründen, sollte daher ein von FORD freigegebenes Öl gefahren werden. (Zumindest in der Garantiezeit!)
Ich habe bei meinem Mondeo Bj.05, 2.0 Benziner, die Ölsorte auf ein 0W40 ACEA-A3/B4 (MB229.5) umgestellt. (Mein Wagen hatte zu diesem Zeitpunkt noch >1 Jahr Garantie.)
@BluDiesel: Das Öl nach ACEA-C3, ist schonmal nicht schlecht. Ich geh mal davon aus, es handelt sich bei deinem Fahrzeug um einen TDCi. (Sonst, macht das C3 wenig Sinn!)
MfG
Jep genau, ist ein 136 PS TDCI motor, BJ 02.2009.. der FFH verwendet offiziell dieses öl für diesen motor.. war auch erleichtert als ich das so mitbekommen habe.. das öl scheint guter qualität zu sein..