Betrug ? Km gefunden in inpa (mit Bild)
Hallo Leute, habe mir ein e61 530d zu gelegt vor einigen Tagen.
Nun habe ich heute mal mein Rechner angeschlossen weil PDC nicht geht (Sensor hinten rechts kaputt)
Dann habe ich so noch ein bisschen Gestöber und bin fast hinten über gefallen.
Als ich bei der DWA angekommen war , war ein Fehler hinterlegt der bei 524280 km abgelegt wurde!
Er hat aber laut Tacho und Verkäufer erst 187000 gelaufen!
Leider kein Service Heft vorhanden.
Befinden ganzen anderen Steuergeräten stand alles um und bei 185000km
Von innen kaum Gebrauchs spuren, riecht nich recht neu und auch nicht viel abgegarbbelt.
Kann es sein das der Fehler falsch abgelegt wurde?
Und wo kann ich das rausfinden ob da was gedreht wurde? Wie gesagt, bei BMW kann können die das nicht so genau nachvollziehen sagte er. Oder sie wollen es einfach nicht...
Anbei probiere ich noch ein Bild hoch zuladen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von charly524
Kann es sein das der Fehler falsch abgelegt wurde?
Ich finde nahezu in jedem Auto was ich mit INPA auslese einen solchen km-Stand. Der ist auch immer bei km 524xxx, wäre ein echter Zufall, oder?
INPA interpretiert sehr viel falsch, ebenso andere Softwareprodukte mit denen ach-so-oft vermeintliche Tachodreher "aufgedeckt" werden.
Da stelle ich die Frage: Jemand, der von 500.000 auf ca. 100.000 den Tachostand zurück dreht, der muß ziemlich viel am Wagen anstellen damit das nicht auf den ersten Blick offensichtlich ist. Und bei so einer Aktion vergisst man dann den Fehlerspeicher zu löschen!? Halt ich für nen Gerücht!
Nochwas zur Verlässlichkeit von INPA. Ich habe permanent 2 Fehler:
1. Kombi: Netzwerkausfall Luftfederung
2. CID: Videosignal unplausibel
Einmal gelöscht ist es spätestens am nächsten Tag wieder da. Ich hab mir nen Wolf gesucht, bis ich herausfand das weder DIS, noch Rheingold, noch ISTA zeigen irgendwas an, und im Zweifel glaube ich der Mehrheit und den neueren Programmen ;)
Wenn ein Auto "gründlich" manipuliert wurde, dann ist das nicht mehr nachvollziehbar. Und ich meine damit nicht eine "Tachojustierung" über OBD, sondern SG raus, BDM dran etc.
Ein FS-Eintrag ist auch kein Beweis. Generell wird es mit Beweisen schwer sofern man nicht Tüvberichte, Werkstattvermerke etc hat. Alles andere sind nur Indizien, dazu zählen für mich:
- SG mit falscher VIN oder Produktionsdatum deutlich älter als das Auto
- Alle originalschlüssel im CAS gesperrt, "auffallend" viele neue Schlüssel im CAS
- Servicezähler sehr hoch! Das ist etwas, was tatsächlich oft vergessen wird, denn jeder CBS Reset erhöht einen Zähler um +1. Ein Wagen mit 100tkm der schon 8x beim Ölwechsel war, der wäre mir suspekt. Aber auch das kann man manipulieren
Wie gesagt, jede digitale Info kann man manipulieren, ist alles eine Frage des Aufwandes. Daher ist für mich der optische Zustand ein sichereres Anzeichen für die tatsächliche Nutzung.
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21 Antworten
Zitat:
@wolli. schrieb am 31. Oktober 2014 um 10:39:44 Uhr:
...habe Dir im 3er Forum auch erklärt, oder nicht :)
Gruß
Er wusste nicht das du dich auch im 5er Forum rumtreibst.
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 24. Mai 2014 um 17:06:04 Uhr:
Schau mal in der DDE mit abgleich_csf_lesen nach dem Wert der Gesamtkraftstoffmenge in Liter. Berechne damit anhand Deiner KM am Tacho den Durschnittsverbrauch und schau ob das plausibel ist.
Diese Werte in diversen Steuergeräten sind meist einfach nur Blödsinn.
Wie entschlüsselt man die Zahlen.
Da steht zum Beispiel verbrauchte Menge seit letzten filtertausch.
8.560520E+003
Auto hat 124737 laut Tacho
Bei Dir wären es 8560 Liter Sprit seit letztem Filtertausch.
Was hast im Schnitt so für nen Verbrauch?
Wurde bei Dir schon mal wegen DPF was gemacht?
Mit wieviel km hast den gekauft?
Hast Du ca. 7l/100km?
Ist nicht meiner, hat mein Kollege gekauft, Filter scheint noch der erste zu sein. Aber die 7liter scheinen zu passen so verbraucht er auch
Dann ist der Wert auch plausibel
Achtung. Umwelt-KM müssen nichts mit den gefahrenen KM zu tun haben.
Diese könne auch eine Interpretation der Betriebsstunden sein.