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Bericht über Corvette C6 mit Icom
falls es jemand interessiert:
Nahezu 3 Monate intensiver Arbeit, verbunden mit mehrfachen Testläufen und unzähligen Nachtschichten haben zum Erfolg geführt.
Wir sind stolz, Ihnen die wohl weltweit erste Corvette C6 mit Flüssiggaseinspritzung präsentieren zu können. Verwendung findet in diesem Fahrzeug Technik von ICOM. Mit einem Nettotankvolumen von ca. 66 Litern ist eine respektable Reichweite von bis zu 400km gewährleistet. Auch der Umstand, dass der Befüllstutzen unter der originalen Tankklappe montiert werden konnte, trägt dazu bei, dass die Gasanlagentechnik äußerlich nicht ersichtlich wird. Gleiches gilt auch für den Motor– und Innenraum.
Am 10.10.2007 wurde unsere Arbeit nach abgeschlossener Testphase auf dem Leistungsprüfstand bestätigt. Es zeigte sich, dass nicht nur die volle Motorleistung erhalten, sondern auch ein moderater Leistungsgewinn gemessen werden konnte. In Zahlen ausgedrückt konnte, allein durch den Einbau der Flüssiggaseinspritzung, die Maximalleistung (Pmax) um 6,9 kW, das maximale Drehmoment (Mmax) um 20,3 Nm gesteigert werden. Das Fahrzeug erreicht nach wie vor auch im Flüssiggasbetrieb problemlos die eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Verwendung findet das handelsübliche freikäufliche 60/40 LPG. Die Messung der tatsächlichen Höchstgeschwindigkeit (Vmax) steht aufgrund der momentanen Witterungsbedingungen noch aus.
Am 30.10.2007 wurde das Fahrzeug von einem namhaften Rennfahrer, Redakteur und Testfahrer, explizit im Betrieb mit LPG, auf Herz und Nieren geprüft. An dieser Stelle gilt unser besonderer Dank Tim Schrick und seinem Team.
Die gewonnen Erfahrungen und Testergebnisse haben alle Erwartungen übertroffen. Weitere Projekte werden folgen.
Erstausstrahlung des Fahrberichts auf DMAX voraussichtlich am 03.03.08 - 21.15 Uhr
Sendefrequenzen können dem Internetauftritt des TV-Senders DMAX entnommen werden.
Beste Antwort im Thema
Guten Morgen @monette999,
ich weiß nicht warum man jetzt diesen Thread wieder hervorkramt, denke aber es soll ein Reklamefeldzug für die icom werden.
Dass ich Jahre Icom verbaute ist bekannt, auch meine Arbeit im Rennsport nebst eigenen Entwicklungen. Deshalb finde ich es nicht als Besonderheit einen Motor gleich welcher Leistung und Anlage, ob flüssig eingespritzt oder Verdampfer auf den Weg zu bringen.
Es bedarf da keiner Entwicklungen, es ist eine Sache der Mengenzuteilung.
Reguläre Gasumbauten die allgemeinverbindlich anzusehen sind, weil sie in Serie erfolgen, waren zunächst auch auf dem Prüfstand, allerdings weniger wegen Ihrer Leistung , sondern wegen Ihrer Emmission unter bestimmten Prüfkriterien.
Chiptuning z.B. aus Emmissions und Leistungsgründen, wenn kommerziell verkauft werden soll.
Im Fall der Corvette und andere, wenn man mit Leistung Hausieren will, ist ein Rollen-Prüfstand selbstverständlich.
Wenn dies aber auf die Straße umgesetzt werden soll, nützt dies wenig, denn hier greifen wieder nur die ins Geld gehenden amtlichen Emmissionsprüfungen. Aber auch die sind näher zu betrachten, denn nicht jede Hand die Füttert wird gerbissen 
Dieser Thread ist genauso nützlich wie ein Kers der F1 im Alltag um schneller von der Ampel zu rocken.....
Deine Frage : "Welcher Vialle Händler hat Dyno Daten" stellt sich aus Notwendigkeiten so nicht.
Machbarkeiten stehen außer Frage.
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15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Zitat:
Original geschrieben von Streetsurfin
Moin,
das Ganze ist doch nun schon Jahre alt.
Nur kurz zur Info, der Umbauer damals war ZAK24 in Edingen-Neckarhausen bei Heidelberg. Nach meiner persönlichen Erfahrung ein super nettes und sehr kompetentes/fähiges Team. Die Jungs haben damals schon einige "dicke Brummer" umgerüstet als LPG noch nicht, wie heute, in aller Munde war (z.B. waren sie auch die Ersten die einen M539 auf LPG umgerüstet haben).
Wie dem auch sei, das ist nun 4 Jahre her und leider musste er Ende 2008 im Zuge der aufkommenden Wirtschaftskrise schließen.
MfG
Es war nicht eine Wirtschaftskriese, es war die Problematik mit der Icom ansich und ein schlechtes zahlenoreientiertes Managerment des Importeurs, neben hausgemachtem.
Alles weitere sollten wir ruhen lassen, denn 90 % Zakumbauten schlagen bei mir auf.
Hallo,
kann ich bestätigen: Anfang des Jahres mußte mein von ZAK 2007 verbauter Unterflurtank zweckes Pumpentausch demontiert werden. Die Werkstatt, welche sich gottseidank bereit erklärt hatte den Schrott zu reparieren, bat mich dringenst zur Besichtigung des Unterflurtanks, welcher wirklich mehr geklebt als geschraubt war! Ich habe tatsächlich latent in der Gefahr gelebt den Tank bei
einer Schlaglochdurchfahrt zu verlieren.
Die Werkstatt hatte schon mehrfach ZAK Umbauten gerade biegen müssen. Faktisch hat ZAK nicht gerade ein Ruhmesblatt abgeliefert.
Ich habe Lehr (oder Leer)geld von 1200€ hinlegen dürfen. Ich habe mehere Stunden getobt.
Martin