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Bericht: 1,5 Jahre Vectra GTS 2.2DTI
Huhu,
nachdem unser Vectra nun verkauft ist, ist es Zeit für eine kleine Bilanz.
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Eckdaten:
-Vectra GTS 2.2DTI (Diesel)
-EZ 10/2002
-62000km
-Automatik
-Klimaautomatik, Navi, LeMans-Paket, BC, Tempomat (nachgerüstet), Rest Serie.
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Design:
Dazu sei kurz gesagt, daß wir uns sofort in das Design des GTS verliebt hatten. Das wichtigste war uns aber die riesige Heckklappe...das gute Stück, fast unbezahlbar. Aber wie hier oft besprochen scheiden sich gerade im Bezug auf das Design die Geister...deshalb *Punkt*.
Motor:
Der 2.2DTI ist ein richtig guter Motor. In 1,5 Jahren und über 50.000km nie Probleme damit gehabt. Kraftvoll, leise, solide und relativ sparsam...so würde ich ihn beschreiben. Ölverbrauch=Fehlanzeige; Dieselverbrauch=zw. 6 und 6.5Liter/100 über die gesamte Zeit betrachtet. Rußentwicklung war erstaunlich wenig...wenn man sich da mal die Konkurrenten auf der Straße ansieht, was die raushauen....kein Vergleich. Nachteilig war das dieseltypische lange warm fahren. Vorheizer wäre gut gewesen. Der Durchzug in den unteren Drehzahlen fehlte mir etwas. Etwas mehr Kraft hätte ich mir abschließend schon gewünscht (siehe Getriebe).
Getriebe:
Prinzipiell fand und finde ich die AT5 saugut...wenn sie sauber läuft. Die Schaltvorgänge waren butterweich und man bemerkte das schalten kaum. Beim einparken, Stop and Go, Stadtverkehr....göttlich wie bequem autofahren sein kann. Aber auch auf der Autobahn macht sie eine gute Figur. Lediglich das reduzierte Drehmoment gefiehl mir abschließend bewertet nicht so gut, weshalb auch ein chippen nicht möglich war. Dank der lernfähigen Getriebesoftware passte sie sich dem Fahrstil an, was bei sportlichem fahren hilfreich sein kann. Die Automatik schaltet dann auch bereitwillig runter ohne das man Kick-down geben mußte. Mir gefiehl das. Nicht auszuschließen sind aber auch die Probleme die evtl. durch die Lernsoftware bei der AT aufgetreten sind. Ausführliche Diskussionen zu diesem Thema gibt es ja genügend.
Fahrwerk:
Anfangs skeptisch bzgl. des Sportfahrwerks, habe ich es nie bereut und bis zum Schluß geliebt. So satt und spurtreu bin ich bisher noch mit keinem Wagen dieser Größe in die Kurven gegangen. Dazu empfehle ich aber Reifen mit mindestens 225mm Breite. Die Serien 215er waren mir hingegen zu wackelig. Die 20mm Serien-Tieferlegung war für mich ein guter Kompromiss aus Optik und Komfort. Tiefer hätte ich zwar schön gefunden, aber der Komfort war mir wichtiger. Schlecht war die mangelhafte Qualität der Dämpfer hinten. Diese wurde bereits bei ca. 20TKm ausgetauscht (undicht). Ebenso die beiden Radlager vorne. Entsprechende Threads gibt es dazu ebenfalls zahlreich.
Beleuchtung:
Erst durch einige volle! Umdrehungen der Scheinwerfereinstellung konnte ein gutes Ergebnis der H7-Halogen erzielt werden. Dank dem regen Erfahrungsaustausch hier wurde festgestellt daß wohl der Einstellwinkel ab Werk sowie auch bei den FOH's ursprünglich zu flach war. Mein nächster Vectra hätte aber jetzt AFL-Xenon...
Ausstattung:
-Die Klimaautomatik hat sehr gute Kühlleistungen, allerdings erschließt sich mir nicht unbedingt wie die Luftverteilung bei der Automatik geschieht/geregelt wird. Die mittleren Düsen störten mich eigentlich immer, auch weil die Verstellmöglichkeit nach oben sehr eingeschränkt war. Das entfeuchten, defrosten hingegen war erste Sahne.
-Navi 2013 + GID hat mir sehr gute Dienste geleistet. Außer den gelegentlichen TMC-Ausfällen war nichts zu beanstanden und selbst diese sind im letzten dreiviertel Jahr nicht mehr aufgetreten. Klare und deutliche Ansagen, regelbar in der Lautstärke + Absenkung. Pfeildarstellung ist zwar nicht modern, aber war zweckmäßig. Das nächste hat aber Farbmonitor...Hauptgrund für den Wechsel ist die bernsteinfarbene Hintergrundfarbe *grauenhaft*. Der Tastendruckpunkt hätte sensibler sein dürfen. Teilweise wurde der Tastendruck "vergessen". Der Bordcomputer war ok. Gewünscht hätte ich mir eine Speicherfunktion für Verbrauchswerte...vielleicht mit Auswertung (Rechnerfunktion) und eine Geschwindikeitsanzeige via GPS (ohne "Geheimmenü"). Sehr gut hingegen sind Platzierung für Navi und Display, wobei das Display mehr Sonnenschutz gebraucht hätte (Ist in unserem Zafi wesentlich besser gelöst). Der Wechsler war schlecht. Originale wie auch Kopien wurde teilweise mit totaler Verweigerung bestraft. Das Serien-Soundsystem (mit 7 Lautsprecher) war für meine Bedürfnisse vollkommen ausreichend...mehr hätte ich nie haben wollen.
-Tempomat:
Super Ding. Einfach in der Bedienung und präzise. Negativ ist mir nichts aufgefallen.
-Sportsitze:
Eine einzige Katastrophe. Obwohl die Sitze zig verschiedene Einstellmöglichkeiten haben, ist es mir nicht gelungen über längere Zeit entspannt darauf zu sitzen. Dies ist mir während der Probefahrt damals leider nicht aufgefallen. Der Seitenhalt an der Rückenlehne könnte auch besser sein. Das Leder und der Stoffbezug waren dafür sehr gut...die Sitzfläche ansich bequem nur die Sitzflanken waren mir zu straff. Die Mittelarmlehne hat einiges rausgerissen...das Teil ist fast unbezahlbar.
Raumangebot:
Kaum Wünsche offen. Sowohl vorne wie auch im Font genug Platz. Allerdings bin ich auch nur 1.76m. Kofferraum mit 500Liter groß und dank umlegbarer Rückbank und/oder Durchreiche auch in fast allen Lebenslagen ausreichend.
Der große Rest:
Material und Design der Innenausstattung ist zumindest beim Design Geschmacksache. Das Design ist schlicht und klar ohne großes Geschnörkel, mir gefiehl das. Lediglich die bernsteinfarbene Innnenbeleuchtung finde ich nicht schön. Beim Material könnte man beim Basketballbezug auf der Armatur durchaus abstriche machen. Auch der Softlack an den Türgriffen ist schrott. Fühlt sich zwar gut an, hält aber nicht lange. Der Griff der Handbremse ist sehr billig. Die Klappe des Aschenbechers zu sensibel. Der Komfortblinker ist sehr gut und der fehlt mir in meinem Zafira wirklich richtig. Ablesbarkeit der Instrumente ist ok, lediglich die Blinkerpfeile hätte ich tiefer haben wollen. Bedienbarkeit teilweise verbesserungswürdig (Klimakompressor) und was meiner Meinung gar nicht geht ist der Quatsch mit der Kofferraumentriegelung. Wenn man schon auf den Knopf drücken muß dann könnte auch wenigstens die Klappe etwas aufgehen. Ein weiteres ständiges Ärgernis war das doppelte drücken der ZV um alle Türen öffnen zu können. Letzeres kann man in neueren Modellen ja wenigstens selbst ändern.
Fazit:
Im direkten Vergleich zu unserem jetzigen Zafira muß ich sagen (auch wenn die Vergleichbarkeit etwas dünn ist), daß der Vectra in einigen Punkten klar besser ist. Das fängt, auch wenns viele nicht gerne lesen wollen, mit dem Komfortblinker an und hört bei Dingen wie Einklemmschutz oder Verarbeitung auf. Die Position der Klimaanlage ist besser oder auch die Tasten des Tempomaten. Die des Zafira sind einfach schlecht (kann aber auch am Hebel liegen, der Wagen ist gebraucht). Einzeln betrachtet ist der Vectra aber was die Qualität der verbauten Teile betrifft noch absolut verbesserungswürdig. So Dinge wie Radlager, Dämpfer, Auspuff-Endtöpfe oder AT5 müssten nicht sein. Sowas ist ärgerlich bringt Frust und treibt einen zur Konkurrenz. In unserem Fall zu einem Zafira der neueren Generation.
Dennoch war der Vectra eine "Genial Tolle Sportlimousine" und ein bischen vermissen werden ihn schon...
Naja, mein Fazit scheinen die Händler generell zu teilen, denn die Preise die sie bereit gewesen wären für meinen bei Inzahlungnahme zu aktzeptieren grenzte schon fast an eine Unverschämtheit bei gleichzeitigem "Null-Spielraum" bzgl. der eigenen Verkaufspreise für junge Gebrauchte oder Neuwagen. Nachdem dann bemerkt wurde, daß die "Doppelt-Abzockmasche" nicht funktioniert, wurde auch keinerlei Versuch unternommen irgendwie mit dem Kunden ins Geschäft zu kommen.
Teilweise hatte man sogar wirklich den Eindruck als wollte man kein Auto verkaufen. Auch als man Bargeld anbot ohne Inzahlungnahme, hielt sich die Begeisterung in Grenzen. Da wurde auf Anfragen nicht reagiert, absichtliches in die Luft gucken nur damit man nicht mit dem Kunden reden muß. Der Knaller war aber ein FOH der ganze 2 Wochen benötigte um mir die genauen Daten (Ausstattung etc.) eines Fahrzeugs zu nennen das "irgendwo" in der Firma ist, er aber gerade nicht findet. Für irgendwelche Wischiwaschi-Daten mußte ich dann 3x hinterher telefonieren und 2x persönlich erscheinen, um dann zu erfahren (als es um einen Preis ging)..."ich bin jetzt im Urlaub...reden sie nochmal über alles mit meinem Kollegen". Dieser FOH hat übrigens das Geschäft nicht gemacht. Diese Lustlosigkeit ist mir leider überall wo ich war begegnet (zum kotzen). Das ist zumindest für die betreffenden Geschäfte und für Opel im speziellen sehr sehr traurig. Über mangelnde Absatzzahlen diskutiere ich aufgrund dieser Erfahrungen nicht mehr.
So, ist doch etwas länger geworden. Vielen Dank für's lesen....
grüsse
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29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
...Hoffentlich bereust Du den Schritt nicht - der Astra G mit seinen Derivaten ist halt doch eine ganze Fahrzeuggeneration älter als der Vectra C...
Wobei das nicht unbedingt von Nachteil sein muss, wenn man sich so manche Probs beim Vectra anschaut. Ich hab bisher knapp 60 Tkm runter und es gab noch keinen einzigen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt, die ersten Bremsen (Klötze, Scheiben) sind noch drin usw.
Gruß
Hallo Johannes,
daß der Zafi A technisch nicht mehr der jüngste ist, war mir klar und älter muß nicht schlechter sein.
Zugegeben, der Zafi hat den ein oder anderen Elektronik-Gismo weniger als der Zafi, aber vermissen tue ich nur den Komfortblinker und Einklemmschutz, rechtfertigt das aber mehrere Kilo €uros? Obwohl der Vectra in meinem Bericht nicht als Wunderwagen (das ist er nämlich nicht) hervorging, hätte ich auch gerne wie oben erwähnt einen C-Caravan oder Signum haben wollen. Daran waren aber einige Bedingungen bzgl. der Ausstattung und Motor geknüpft. Meine Wunschkonfig. habe ich aber nicht für einen für mich akzeptablen Preis gefunden. Einzige Ausnahme hätte ich beim Cadillac CTS gemacht...für den hätte ich auch mehr ausgegeben. Aber leider ist der Kofferraum ein Witz :(
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Ansonsten viel Spaß mit dem LET und falls Du über eine Leistungssteigerung nachdenken solltest - bitte investiere richtig und kauf keinen Billigschrott - der Motor wird es Dir danken.
Ich habe diesbzgl. schon mit Erik gesprochen und ich denke ich wüsste wo ich zuschlagen würde. Allerdings glaube ich, daß mir die Leistung vollkommen ausreicht. Ich kann den Wagen hier bei uns eh nicht ausfahren ohne Kopf und Kragen zu riskieren bzw. meinen Lappen zu verlieren. Somit genieße ich die kurzen Sprints beim überholen (und die langen Gesichter der anderen ;) ). Dafür ist mehr als genug Saft vorhanden...und es macht sauviel Spaß :D . Ich weiß noch nicht mal was der Wagen alles drauf hat...mir fehlt der nötige Platz einfach dafür.
grüsse
Zitat:
Original geschrieben von Zerbrösel
Zugegeben, der Zafi hat den ein oder anderen Elektronik-Gismo weniger als der Zafi, aber vermissen tue ich nur den Komfortblinker und Einklemmschutz...
Du meinst den Einklemmschutz bei den eFH? Also der Astra hat sowas...sicherlich auch der Zafira. Nur das Komfortblinken gibt es nicht...
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Zerbrösel
Zugegeben, der Zafi hat den ein oder anderen Elektronik-Gismo weniger als der Zafi,
sollte eigentlich heissen
Zugegeben, der Zafi hat den ein oder anderen Elektronik-Gismo weniger als der VECTRA
nix für ungut :D
Hast mich erwischt Torsten...dabei habe ich mir solche Mühe gegeben :D
@astra2.2DTI
Ja genau...bei den eFH. Ich habe mal versucht die Scheibe aufzuhalten...hab aber aus Angst vor einer kaputten Scheibe/Hand zurückgezogen. Ein Kinderhals hätte da keine Chance...
Möglicherweise muß er einfach nur angelernt werden...auf irgendeinem Zettel steht auch noch: "rtfM" :D
grüsse
Den Einklemmschutz hatte auch schon mein 93iger Calibra - also der Zafira hat das mit Sicherheit auch.
Nur - wenn Du auf der Taste bleibst, könnte es sein, dass so der Einklemmschutz umgangen wird. So war es zumindest beim Calibra...
Ich habe mal gerade in die Betriebsanleitung gesehen *räusper* und da wurde ich fündig. Also, der Zafi hat auch Einklemmschutz. Allerdings, und das wusste ich nicht, funktioniert er erst wenn die Scheibe mindestens über die Hälfte geschlossen ist. So gesehen vermisse ich jetzt nur noch den Komfortblinker....jemand eine Idee ;) :D
grüsse
steht in meiner Sigi-Anleitung aber auch so drin....
Eventuell gibts dafür so ne Art Nachrüstmodul. Hab da mal irgendwo was dazu gelesen. Gibts für alle gängigen Modelle mit konventionellem Blinkerhebel.
Zitat:
Original geschrieben von Zerbrösel
So gesehen vermisse ich jetzt nur noch den Komfortblinker....jemand eine Idee ;) :D
Tja und dies wäre mal wieder eine Frage für @Tante Erna
wo ist die eingentlich ???? Haaaaalo - bitte melde dich !!! :)
So weit ich das noch von Tantchen weiss, ist das bei Zafira sprich Astra G und Meriva technisch nicht möglich :(
Bleibt nur einen Zafira B OPC zu nehmen, da hast Du es wieder :)
Das von mir erwähnte Modul ist nicht von Opel. Hatte dazu mal in den BMW-Foren irgendwo was dazu gelesen. Mit Opel-eigenen Bordmitteln wird da noch nichts gehen, weil der Blinker noch ein reinweg mechanischer Blinker sein dürfte.
D E R GTS
Ich habe mich echt über Deinen Bericht gefreut. So lange habe ich den GTS noch nicht, doch allen von Dir aufgeführten Aspekten hinsichtlich des Wagens kann ich mich voll anschließen.
Der GTS macht einfach Spaß und ich möchte ihn nicht missen. So einem Modell wird man wohl noch lange nachhängen, wenn man auf "Family" umsteigt.
@bela
Freut mich daß dir der Wagen so einen Spaß macht...uns ging es im Prinzip ja genauso. Man kann übrigens auch mit einem GTS die Family gut rumkutschieren...Beispiele gibt es hier ja einige. Ist halt immer abhängig von den eigenen Bedürfnissen :D
@Schelper/SoD
Eigentlich war meine Frage zum Blinker eher scherzhaft, weil ich mir schon dachte daß das nicht so einfach werden kann...
grüsse
...ich denke mir mal, daß der Umstieg zum OPC nicht so schwergefallen ist. Feines Gefährt.
Ameise
Der Umstieg ist dank des Fahrspaßes relativ leicht gefallen...ja. Dank des erhöhten Sitzes kann man schon weit im Voraus sehen mit wem man sich gleich anlegen wird *scherz* ;) :D
grüsse