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bergfahrten mit golf vi tsi 122 ps
Hallo,
ich fahre gerne durch die Alpenwelt und überwinde dabei viele Bergstrassen und Pässe, mit 2 Personen im Wagen. Wie verhält sich der Golf vI tsi 122 Ps hinsichtlich Durchzug. Wird man dieser PS Stärke
zum Hinderniss oder sollte mann die 160 PS Variante wählen?.
Liegen hier schon Erfahrungen oder ERkenntnisse vor?.
Würde mich über eine Reaktion freuen.
Gruß
Günter
Beste Antwort im Thema
Dir helfen auch 160 PS nichts, wenn ich mit meinen 80 PS vor dir fahre und den Verkehr behindere :p
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jauva
Die Sauger kämpfen noch mit dem abnehmenden Luftdruck, d. h. der Turbo verliert weniger Leistung.
Stimmt. Angesprochene "Atemnot" lässt sich bei einem hubraumstarken Saugbenziner gleichwohl verschmerzen.
servus,
bin in letzter zeit öfters über den tauern (steiermark) gefahren. mit dsg einfach ein gedicht und nie an wenig ps verzweifelt. natürlich geht der verbrauch bei steigungen bis zu 15% in die höhe, aber auch beim diesel.
gruß w.
90KW sollten für den Golf ohne Hänger kein Problem darstellen nen Berg hoch zu kommen, ohne das man den Anfang einer Autoschlange darstellt.
Schnellere gibts immer, aber noch mehr langsamere.
Mit 1300Kg am Hacken und voller Zuladung kann es da vielleicht schon anders ausschauen was das Verkehrshindernis angeht.
Doch ich habe noch kein Gespann gesehen, das bei Passfahrten nicht irgendwie den Verkehr behinder, ob rauf oder runter.
Zumindest keins, was in einem Stück unten wieder unten angekommen ist, denn gerade runter übertreibt es so mancher Fahrer gern mal :rolleyes:
@Rigero
Ja aber genau diesen Hubraum musst du dann auch wieder füttern, wenn du im Flachland mitschwimmst und das möchte man als TSI fahrer ja eben nicht.
Auch wenn das nicht die Alpen sind hat mir mein 122 PS TSI auf der Wasserscheide (Eifel) und am Großen Feldberg (Hessen) schon öfters viel Spaß gemacht. Bei letzterer Strecke auch schon mit 3 Erwachsenen. Mit dem DSG inkl. Schaltpaddeln kommt z.T. richtig Spaß auf. Wenn ich sparsam fahren will nehme ich einfach etwas den Fuß vom Gas. Das max. Drehmoment liegt schließlich von 1.500 bis 4.000 U/min konstant an.
Das es mit einem entsprechendem Moped und/oder einem Porsche Turbo schneller geht steht ausser Frage. Aber darum ging es ja auch nicht!
ich war mit meinem damaligen B-Corsa und 45 Benzin-PS auf dem Tiefenbachferner in Österreich. Auf knapp 3000m ü.NN sind dann noch ca. 30 PS übrig. Mit Drehzahl und einem Lächeln hatte ich da auch keine Probleme.
Mit dem letzten Passat Variant und 100 PS aus 1,6 Litern Benzin war es gar kein Problem mehr. Der war keine Rakete, aber mit genügend Drehzahl auch schneller als alle Touristen.
Aber wenn man so schnell durch die Berge fährt, verpasst man eh nur die Aussicht (und verärgert meistens die Beifahrer). :D
Zitat:
Original geschrieben von jauva
Die Sauger kämpfen noch mit dem abnehmenden Luftdruck, d. h. der Turbo verliert weniger Leistung ..
.. wenn sich das STG nicht um den Turbo kümmern würde, der bei niedrigerem
Luftdruck mit höheren Drehzahlen belastet würde.
Also auch der Turbo verliert (gewollt) Leistung, ob das mehr oder weniger im Vergleich
zum Sauger ist, weiß ich aber nicht.
Grüße Klaus
Rauf ist kein Thema. Runter ist eher ein "Problem"....der kleine Motor hat kaum Bremswirkung man muss immer wieder mit der "Bremse" bremsen. Nervig wenn man einen Diesel gewohnt war.:(