BCM Bordnetzsteuergerät abgeschossen?

26 AntwortenNeuester Beitrag am 21. April 2012 um 11:22

VW Golf 6 (1KA/B/C)

Federspanner19486Themenstarteram 19. April 2012 um 9:17

Ein nettes Hallo in die Runde,

ich habe gestern mir eine Unfallkamera in meinen neuen Golf eingebaut. Dazu musste ich die Signale (Blinker links, Blinker rechts und Bremslicht sowie CAN High/Can Low) abgreifen.

Ich klemmte die Batterie ab, zog den braunen Stecker und habe die Kabel angeschlossen. Genau in dieser Zeit hat sich der Pluspol der Batterie sich selbständig gemacht und kontaktierte die Batterie.
Denn so nach 5 Minuten hörte ich Signaltöne und viele Kontrolllämchen leuchteten. Habe sofort den Pluspol entfernt und diesen gesichert. Nach Beendigung habe ich alles wieder angeklemmt und seitdem spinnt das Fahrzeug.

Airbag Lampe leuchtet (habe keinen Knieairbag)
Funkfernbedienung geht nicht mehr, damit kann nur noch die Tankklappe und Kofferraum verriegelt werden.
Beim Abziehen des Zündschlüssel läuft zeitweise der Motor noch.
Radio geht oft nicht aus.
PDC kommt im Navi die Meldung zwischendurch ohne Funktion.
Fahrzeug startet von alleine.
Türsymbole leuchten auf obwohl die Türen verschlossen sind.
In der Multifunktionanzeige lassen sich manche Sachen wie Tagfahrlicht, Coming home usw. nicht einstellen, dies erscheint erst gar nicht, wenn aber wieder für eine zeitlang wieder alles normal geht, dann kann man hier wieder alles bedienen.

usw. usw.

Habe alles dann wieder in den Urzustand versetzt und das Problem hat sich nicht behoben. Mal geht wieder alles und eine Stunde später wieder alles durcheinander.

Die Signale (Tachosignal mit Interface, Blinker und Bremse) das funktioniert ohne Probleme.

Ist nun das Steuergerät defekt? Oder kann man das reseten?

Danke für eure Hilfe...

26 Antworten

Federspanner19486Themenstarteram 19. April 2012 um 22:40

Zitat:

Original geschrieben von MrXY

Sieht nicht schlecht aus, wobei ausgerechnet das BCM fehlt (wohl aber nicht weil es einen Schuss hat [sonst gäbe es mehr Kommunikationsfehler], sondern weil vermutlich eine Tür verriegelt war zum Zeitpunkt des Autoscans).
Hast du denn noch Probleme?

vg, Johannes

Ich habe noch Probleme und ich glaube dass der Fehler an einer BUS-Leitung liegt. Ich habe ausschließlich nur den braunen BCM-Stecker gelöst, dort habe ich mit dem Entriegelungswerkzeug die Klemmen gelöst, dann die zusätzlichen Kabel angebracht (Blinker links und rechts, Bremslicht und CAN-HIGH und CAN-LOW). An der Datenleitung HIGH und LOW messe ich mit dem Oszilloskop Datenströme, das Interface von Dietz arbeitet einwandfrei, deshalb verstehe ich nicht ganz dass jetzt ein Kommunikationsproblem unter den Steuergeräten besteht. Auch wenn ich das Interface abklemme, besteht das Problem weiterehin.

BCM-Steuergerät hat sich löschen lassen, auch alle anderen nur das Diagnoseinterface nicht. Viele Steuergeräte bekommen erneut Fehlermeldungen, sobald die Zündung wieder eingeschaltet wird, es sind ausschließlich Kommunikationsprobleme unter den Steuergeräten.

Wo kann ich mit der Fehlersuche beginnen? Beim BCM-Steuergerät sind keine verbogenen Kontakte, alle Kontakte sind eingerastet. Ist doch ein Steuergerät abgeschossen?

Hier das Protokoll des Diagnoseinterface:

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 7N0-907-530-V2.clb
Teilenummer SW: 7N0 907 530 P HW: 1K0 907 951
Bauteil: J533 Gateway H40 1623
Revision: H40 Seriennummer: 18011201290888
Codierung: 352002
Betriebsnr.: WSC 00066 000 00000
VCID: 3D490952A46A8E1

1 Fehler gefunden:
00470 - Konzern-Datenbus Komfort im Eindraht
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01101100
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 11
Kilometerstand: 474 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2002.14.12
Zeit: 10:38:15

Danke für jeden Hinweis...

LG
Uwe

MrXY am 19. April 2012 um 22:53

Ist zumindest nicht als sporadischer Fehler abgelegt - ist der Datenbus permanent im Eindraht (siehe entsprechenden Messwertblock im Gateway)? Falls ja, dann zieh doch mal den BCM-Stecker ab, an dem die CAN-Leitungen liegen (-> Stromlaufplan). Ist er dann immer noch im Eindraht? Im Prinzip würde es vor der Suche Sinn machen mal alle Steuergeräte, die am Komfort-CAN hängen abzuziehen (dabei muss die Batterie nicht abgeklemmt werden, sonst kannst du ja 20x ab- und wieder anklemmen).

Wenn er beim letzten Steuergerät wieder im Zweidraht ist kannst du systematisch wieder die Steuergeräte anschließen. Ansonsten ist der Fehler irgendwo in der Verkabelung, das kann aufwändig zu suchen sein.

Da es unmittelbar nach dem Umbau kam ist der Fehler im Umfeld des BCM wahrscheinlich - vielleicht eine CAN-Leitung versehentlich in die falsche Kammer eingepinnt? Das Dietz-Interface hängt nicht am CAN, oder? Oder wird dort das Geschwindigkeitssignal abgegriffen/generiert?

vg, Johannes

Federspanner19486Themenstarteram 19. April 2012 um 23:18

Zitat:

Original geschrieben von MrXY

Ist zumindest nicht als sporadischer Fehler abgelegt - ist der Datenbus permanent im Eindraht (siehe entsprechenden Messwertblock im Gateway)? Falls ja, dann zieh doch mal den BCM-Stecker ab, an dem die CAN-Leitungen liegen (-> Stromlaufplan). Ist er dann immer noch im Eindraht? Im Prinzip würde es vor der Suche Sinn machen mal alle Steuergeräte, die am Komfort-CAN hängen abzuziehen (dabei muss die Batterie nicht abgeklemmt werden, sonst kannst du ja 20x ab- und wieder anklemmen).
Wenn er beim letzten Steuergerät wieder im Zweidraht ist kannst du systematisch wieder die Steuergeräte anschließen. Ansonsten ist der Fehler irgendwo in der Verkabelung, das kann aufwändig zu suchen sein.

Da es unmittelbar nach dem Umbau kam ist der Fehler im Umfeld des BCM wahrscheinlich - vielleicht eine CAN-Leitung versehentlich in die falsche Kammer eingepinnt? Das Dietz-Interface hängt nicht am CAN, oder? Oder wird dort das Geschwindigkeitssignal abgegriffen/generiert?

vg, Johannes

Kammer 15 und 16 siehe auch Bild, auch nichts vertauscht. Dietz Interface dient als V-Signal.

Werde es morgen mal ausprobieren...

danke

Timmerings Jan am 20. April 2012 um 1:36

Zitat:

Original geschrieben von Saveskin

BCM-Steuergerät hat sich löschen lassen, auch alle anderen nur das Diagnoseinterface nicht. Viele Steuergeräte bekommen erneut Fehlermeldungen, sobald die Zündung wieder eingeschaltet wird, es sind ausschließlich Kommunikationsprobleme unter den Steuergeräten.

Da wäre es schon enorm wichtig,

welche

Kommunikationsfehler zwischen Steuergeräten da eingetragen werden. Normalerweise trägt jedes Steuergerät Fehler bei sich ein für jedes andere Steuergerät, von dem ihm Daten fehlen. Wenn also Steuergerät X "vom CAN gefallen" ist, tragen alle Steuergeräte, die Daten von X brauchen, einen Fehler ein, der sinngemäß lautet "Steuergerät X fehlt". Aber siehe unten.

Zitat:

Wo kann ich mit der Fehlersuche beginnen? Beim BCM-Steuergerät sind keine verbogenen Kontakte, alle Kontakte sind eingerastet. Ist doch ein Steuergerät abgeschossen?

Hier das Protokoll des Diagnoseinterface:

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: 7N0-907-530-V2.clb
...
1 Fehler gefunden:
00470 - Konzern-Datenbus Komfort im Eindraht
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis

Das bedeutet, dass mindestens eine der beiden Leitungen des Komfort-CAN elektrisch gestört ist (Kurzschluss mit Masse oder Plus, oder Kabel unterbrochen, oder die beiden sind untereinander kurzgeschlossen, oder an irgendeinem Steuergerät verkehrtrum angeschlossen, ...), sodass dieser CAN-Bus jetzt nur noch "auf Reserve" läuft, weil er statt den eigentlich nötigen zwei jetzt nur noch einen Draht zur Verfügung hat. Solange dieser elektrische Fehler nicht behoben ist, ist die Suche nach einzelnen CAN-Fehlern ziemlich sinnfrei.

Da musst du auf jeden Fall irgendwas kaputt gekriegt haben. Angesichts dessen, was du gemacht hast, ist der wahrscheinlichste Ort weiterhin der Stecker zum BCM, den du auseinandergebaut hattest.

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Federspanner19486Themenstarteram 20. April 2012 um 21:21

Erstmal Danke an alle die mich tatkräftig unterstützt haben. Das mit dem Abziehen der einzelnen Komponenten hat mich einen sehr großen Schritt weitergebracht. Der Fehler lag an der Klimasteuerung (Bedienteil). Dies hatte ich nie in der Hand, aber der nette Herr von VW hat mir gleich eines bestellt und kam heute Nachmittag.
Habe alles eingebaut und programmiert und siehe da, es geht wieder alles. Irgendwie wurde das Teil abgeschossen.

Mein Auto läuft wieder und es werden keine Fehler mehr angezeigt.

Siehe Protokoll:

Freitag,20,April,2012,20:22:08:40299
VCDS Version: AIB 11.11.1
Datenstand: 20120106

Fahrzeugtyp: 7N0
Scan: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 18 19 20 25 37 42 44 46 4F 52 55
56 61 62 69 72 77

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ1KZCM

01-Motorelektronik -- Status: i.O. 0000
02-Getriebe -- Status: i.O. 0000
03-Bremsenelektronik -- Status: i.O. 0000
04-Lenkwinkelsensor -- Status: i.O. 0000
08-Klima-/Heizungsel. -- Status: i.O. 0000
09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000
10-Einparkhilfe 2 -- Status: i.O. 0000
15-Airbag -- Status: i.O. 0000
16-Lenkradelektronik -- Status: i.O. 0000
17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000
18-Standheizung -- Status: i.O. 0000
19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000
20-Fernlichtassistent -- Status: i.O. 0000
25-Wegfahrsperre -- Status: i.O. 0000
37-Navigation -- Status: i.O. 0000
42-Türelektr. Fahrer -- Status: i.O. 0000
44-Lenkhilfe -- Status: i.O. 0000
46-Komfortsystem -- Status: i.O. 0000
4F-Zentralelektrik II -- Status: i.O. 0000
52-Türelektr. Beifahr. -- Status: i.O. 0000
55-Leuchtweitenreg. -- Status: i.O. 0000
56-Radio -- Status: i.O. 0000
61-Batterieregelung -- Status: i.O. 0000
62-Türelektr. hi. li. -- Status: i.O. 0000
69-Anhänger -- Status: i.O. 0000
72-Türelektr. hi. re. -- Status: i.O. 0000
77-Telefon -- Status: i.O. 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAYC) Labeldatei: AIB\03L-906-023-CAY.clb
Teilenummer SW: 03L 906 023 MQ HW: 03L 907 425 C
Bauteil: 1,6l R4 CR td H43 9051
Revision: --H43--- Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 10254036032401080000
Betriebsnr.: WSC 00066 000 00086
ASAM Datensatz: EV_ECM16TDI02103L906023MQ 003005
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023MQ.rod
VCID: 813135A21012AA1

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 1110 1000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: Keine
Teilenummer SW: 0AM 300 053 C HW: 0AM 927 769 D
Bauteil: GSG DSG AG7 431 3010
Revision: 00043014 Seriennummer: CU501112125819
Codierung: 0000020
Betriebsnr.: WSC 02069 000 90108
VCID: 2C6F34168F10179