Batteriewechsel beim W 220
Da ich in den letzten Wochen 2 mal morgens eine komplett leere Batterie hatte (mit allem Theater von wegen Starthilfe ADAC und so vom Motorraum aus, da selbst der Kofferraum bzw. der Automatikwählhebel nicht mehr funktionierten), möchte ich jetzt die Batterie wechseln. Da muss ich feststellen, dass ich die Batterie nicht einmal ausbauen kann. Das Wartungsheft beschreibt ja sehr lapidar, dass nut die Halterung zu lösen und auszubauen sei, aber: ich kann keinerlei Halterung entdecken, die Batterie sitzt wie angegossen an ihrem Platz, nirgendwo eine Befestigung zu sehen. Dahinter sitzt noch ein mit Plastik / Schaumstoff abgedecktes Teil, das ich nicht identifizieren kann (Standheizung? ein Teil für die Luftfederung?). Kann mir bitte jemand mit einem gleichen Modell (S 320 CDI L, Vollausstattung) einen Tipp geben, wie die Batterie ausgebaut wird?
Vielen Dank an alle und viele Grüße
König Löwe
Beste Antwort im Thema
Also nur zur Sicherheit, bevor Du da irgendwelche Hydraulikschläuche
abschraubst: Den oberen Schaumgummieinsatz nach oben abziehen.
Die ganze Hydraulikpumpe am Kopf packen und nach oben herausnehmen -
etwas seitlich ablegen - dazu muss man keine Verbindungen trennen. Das Öl
kann da nicht rauslaufen. Dann den unteren Schaumgummieinsatz herausziehen.
Darunter in den Tiefen des Seitenkastens ist dann die Klemmplatte mit der
Befestigungsschraube zu finden. Diese komplett abnehmen. Dann nicht
vergessen, die Batterie noch ca. 2 cm Richtung Heck zu verschieben, da
sie Richtung Front mit dem "Fuß" in einer Klemmritze sitzt. Sodann läßt sie
sich in aller Leichtigkeit herausheben 😁
Beim Wiedereinbau daran denken, den Entgasungsschlauch an die
neue Batterie anzupröppeln und wieder in die Bodenöffnung des
Seitenkastens zu verlegen.
Grüße
Christian
17 Antworten
Hallo,
ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass das mit dem Abblendlicht
bei den Xenons heutzutage noch der wahre Tipp ist. Ein kalter
Glühwendel ist auf Grund seines geringen Widerstandes ein
geeigneter Bypass (und auch völlig immun gegen Spannungsspitzen),
aber ein Xenon Steuergerät?
Ich würde lieber alles abgeschaltet lassen, meinst Du nicht?
Grüße
Christian
ich würde sagen in der S-Klasse kann man erwarten, dass die Elektronikbauteile über Kondensatoren verfügen, die das Problem beheben mit den Spannungsspitzen.
@grizu71
und
@votes_love
siehe dazu eigenes Thema.