Batterietausch, Fragen über Fragen, Bitte um Hilfe!
Guten Abend Jungs,
mein ursprüngliches Problem ->
www.motor-talk.de/.../...onik-frage-an-die-elektroprofis-t2075356.html
Habe heute eine neue Batterie mit 100Ah eingebaut, die alte war eine mit 85Ah.
Bin anschließend z. Händler gefahren um mir diese im Lade- Management anmelden zu lassen.
Zuerst meinte der Händler ja ist kein Problem, später meinte er d. man das gesamte Fahrzeug flashen müsste und d. dies ca. 150.- Euro koste.
Weiters meinte er das er noch nie eine stärkere Batterie verbaut habe.
Hat er keine Ahnung oder muss wirklich alles geflasht werden? (ich habe keine Gel Batterie eingebaut!)
Er hat ausserdem gemessen ob das Fahrzeug auch wirklich einschläft, den Fehlerspeicher hat er auch gelöscht.
Ob das nicht anmelden der Batterie ein Problem ist konnte er nicht beantworten.
Ich ersuchte d. Herrn noch meine Lichtmaschine mit einem Oszi zu prüfen und siehe da er meint die Lima sei defekt da er nur ca. 12 Volt misst. (Die Wellen des Oszi sind jedoch absolut normal, eh klar wenn die Lima nicht lädt)
Der ganze Spass hat mich dann 100.-Euro gekostet, dann noch 210.- für die Batterie und 150.- wenn ich diese anmelden lasse 🙁
Zu Hause habe ich mal selber nachgemessen:
neue Batterie-> Motor aus 12,3V Motor an 11,4V (alle mögl. Verbraucher an)
alte Batterie -> Motor aus 12,2V Motor an 14,6V (alle mögl. Verbraucher an, Lima lädt und ist plötzlich hörbar)
Kann es sein das die neue Batterie noch zu voll ist und somit der Limaregler noch nicht schält?
Habe das Fahrzeug mit allen Verbrauchern ca. 1h am Stand laufen lassen -> Messung ergab 11,2V (keine Unterspannungsmeldung)
Hat noch jemand eine stärkere Batterie gleicher Bauart verbaut?
Muss wirklich alles geflashed werden?
Danke für eure Antworten!!!!!!!!
LG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von amant
Ich lass meine Batterie eingebaut im Auto.
Das Ladegerät schließe ich im Motorraum an, nach dem Laden über Nacht 3std stehen lassen. Dach einfach starten OHNE codieren/freischalten oder sonstiges beim Freundlichen ?
Richtig. Wenn Du ein Ladegerät hast was Dir den Ladestrom anzeigt, dann solltest Du das Gerät solange angeschlossen lassen bis der Ladestrom auf 1,5A oder weniger ist. Dann abklemmen und 3h nichts am Fahrzeug machen, auch nicht aufschliessen o.ä., das würde das Fahrzeug wecken und die Ruhestrommessung unterbrechen.
Wenn das Fahrzeug doch bewegt werden muß, dann findet die MEssung eben im nächsten Ruhezyklus statt.
Und nein, beim reinen Laden braucht nichts weiter unternommen zu werden, Nachladen gehört ja auch zur Pflege und kann vom Benutzer des Wagens erledigt werden, steht auch so in der BA. Wäre ja noch schöner wenn man zum Nachladen in die Werkstatt müsste... die Berechnen das, kein Witz!
Zitat:
Neue Batterie beim Freundlichen incl. Einbau kommen also noch die Kosten für das Freischalten hinzu ?
Was heisst den "Freischalten"? Können wir bitte bei einheitlichen Begriffen bleiben!?
Entweder die Batterie wird nur
registriertoder
codiertund anschliessend registriert.
Was wann nötig ist habe ich oben erklärt.
Du kannst aber davon ausgehen das bei BMW der Tausch der Batterie gegen eine baulich andere teurer wird als gegen eine baugleiche und zwar aus folgendem Grund:
Eine BMW Werkstatt kann nur im Diagnose- und Programmiersystem die vorgegebenen Nachrüstungen anwählen. Dann wird ein Prozess angestossen der vom Computersystem vorgegeben ist. Bei einer reinen Batterie-Registrierung ist der Fall schnell erledigt, der Einbau einer baulich anderen Batterie ist aber im Sinne des Systems eine "Nachrüstung" bzw. "Umrüstung". In solchen Fällen werden immer Arbeitsabläufe vom System erstellt und wenn das System meint es gäbe einen neueren Softwarestand für Dein Fahrzeug, dann wird dieser programmiert und danach die Batterie codiert... oder man lässt alles bleiben. Und so eine Programmierung dauert schonmal ein paar Stunden und fällt überlicherweise mit einem dreistelligen Betrag ins Gewicht. Wieviel genau wäre vorher zu erfragen.
Wesentlich einfacher ist Dich an einen "Codierer" zu wenden, der schreibt Dir in 5 Minuten die neuen Batteriedaten ins Fahrzeug und registriert, ohne grosses "Drumherum". Weiter gehst Du hierbei auch kein Risiko ein das die Programmierung eines Deiner SG himmelt, soll es schon gegeben haben, wobei mir kein einziger Fall bekannt ist. Anyway, never change a running System, in sofern würde ich entweder eine baugleiche Batterie einbauen (Baugleich heisst Typ
UNDKapazität identisch) oder im Vorfeld abklären wie man die neue Batterie mit minimalem Aufwand in die Bordelektronik bekommt.
Ich hoffe Deine Fragen sind beantwortet 😉
Viel Erfolg!
35 Antworten
Nee registriert habe ich schon. In RG stand aber auch etwas von 3 Stunden Ruhezeit.
Weiß nur nicht ob vor oder nach der Registrierung.
Dann ist doch alles ok...
Denke da kurze Zeit zurück, als einer seine Batterie bei laufenden Motor zum Einbau überbrücken wollte..und somit die Registrierung umgehen wollte.
Gruß
Zitat:
@chiconico schrieb am 25. November 2018 um 12:01:50 Uhr:
Hallo zusammen. Kurze Frage zum Batterietausch. Muss der Wechsel vor oder nach den 3 Stunden Ruhe Zeit registriert werden? Viele Grüße Nico
Nach der Reg drei Stunden Ruhezeit fürs Auto damit es die neue Batterie analysieren kann
@CCC88
...machst du das...?
Ich hab meine registriert und bin dann binnen Minuten...Auto aus der Halle gefahren, alles verriegelt und verrammelt...nach Hause gefahren.
Konnte bis zum heutigen Tag nichts negatives feststellen und hoffe natürlich, das das so bleibt...
Gruß
Ähnliche Themen
Er braucht nach der Reg drei Stunden Ruhe. Das kann natürlich auch Stunden später erfolgen 😉
Danke das wollte ich wissen. Hat mich nur gewundert das RG den Tausch ohne Zündung an übernommen hat.