Batterieleuchte
Hallo erstmal.
Das wird mein erster Post und Ich möchte mich erstmal vorstellen. Hatte bis letzte Woche einen 2001er Turnier 1,8l Duratec HE SFI (125PS) mit letztlich 265500 Km auf der Uhr. Hat nun nach Autobahnfahrt und Leistungsverlust keine Kompression mehr auf 2 Zylindern und wird nun zum Ausschlachten oder Wiederaufbau verkauft.
Ölfresser { 5l auf 1000 } weshalb eine Reparatur des Motors für mich nicht mehr in Frage kommt.
Habe mir einen 2005er Turnier 2,0l Duratec HE SEFI (145PS) zugelegt und neue Probleme mitgekauft. Das meiste ist einfach zu beheben, bin nicht gerade unbegabt, habe beste Kontakte zu einer freien Werkstatt mit einem sehr kompetenten Besitzer aber ein Problem kotzt mich an.
Weil die Batteriewarnleuchte den Vorbesitzer angeleuchtet hatte war dieser am 28.10.19 beim Boschdienst und wen wundert’s bekam eine neue Lima für 387,94€.
Als weiterhin die Ladekontrolleuchte sich sporadisch meldete ging er am 7.11.19 zum FFH. Dieser erneuerte Kabel vom Steuergerät zur Lima und Kabel zur Batterie. Das für läppische 194,58€. Ergebnis, am 12.11.19 erneutes aufleuchten und erneuter Reparaturversuch. Stecker zur Lima erneuert für NUR 76,55€.
Jetzt habe Ich die Rechnungen und noch immer diesen sporadischen Fehler.
Mit Forscan bei der Fahrt die Batteriespannung mitschreiben lassen und Werte im Sollbereich bis zum Aufleuchten, dann nur noch 11,irgendwas Volt. Da ich unsicher war wie Forscan die Werte ermittelt [ aus welchem Steuergerät ] das gleiche mit Messgerät am Zigarettenanzünder wiederholt und die selben Werte erhalten.
Tippe auf Lima, lasse mich aber gern Belehren.
PS: so sieht eine Fachmännische FFH Reparatur aus.
Beste Antwort im Thema
Silber verbessert den Wasserverbrauch. (wird minimiert) Vermindert aber die Zyklenfestigkeit. Dies wird durch Kalzium in der Legierung wieder verbessert.
MfG
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22 Antworten
Dann haben die Dich beschissen und es ist kein solcher Generator, wie er auf der Rechnung steht. Oder die haben einen "Eurotec" bei ebay gekauft. Die gefälschten sind gerne von solchen kleineren Wiederaufbereitern, denn die können sich nicht so wehren wie die großen Zulieferer.
Geh da hin und verlang Dein Geld zurück. Das ist ja unglaublich.
In dem Zusammenhang hab ich mal ne Frage. Sind die Ford Batterien wirklich sowas besonderes? In der BA steht was von Blei/Kalzium. Verkalkt ab Werk?
Die sind nur "ein bissl" besonders, weil sie auf das Smart-Charge ausgelegt sind, das teilweise mit höheren Spannungen arbeitet (bis ca gut 15V).
Jeder Starterakkus funktioniert damit, aber die ganz alten Typen leben damit evtl. kürzer. Am einfachsten ist es m.E., man geht auf die Webseite des Anbieters und gibt seinen Mondeo ein und schaut, welcher Akkutyp da empfohlen wird. Da sucht man sich dann noch evtl. die genehme Kapazität aus, kurzer Check ob sie ins Akkufach passt und ok.
Die heutigen Starterbatterien sind praktisch alles Ca/Ca-Batterien oder Ag/Ca-Batterien.
Die "Ford-Batterien" sind also nichts Besonderes.
Silber verbessert den Wasserverbrauch. (wird minimiert) Vermindert aber die Zyklenfestigkeit. Dies wird durch Kalzium in der Legierung wieder verbessert.
MfG
Ist eigentlich 12,8 v im Ruhezustand normal? So kurz nach dem Kauf wollt ich nix ausgeben, aber wenn die Batterie bald heim zu Manitu geht, plane ich die halt ein, nebst 2 Sommerreifen
(Geht keine Funzel an deswegen, aber vl "fehlt" da was... unwahrscheinlich aber möglich)
Ja, das ist relativ normal.
Sofern die Batterie nicht unter 12.4V sinkt, gilt die Batterie als gut geladen.
MfG
Puh. Dann kann ich ja langsam anfangen, mich über meinen Kauf zu freuen ;)