Batteriekontrollleuchte schwach während Fahrt

[Nanopixel]

Hallo zusammen,

unser Astra F (C14NZ) zeigt seit längerem ein seltsamen Phänomen: Während der Fahrt leuchtet die Batteriekontrollleuchte schwach. Es zeigt sich, dass je mehr Verbraucher man einschaltet umso stärker leuchtet sie (aber trotzdem lange nicht so hell wie andere Kontrollleuchten).

Vor kurzem ist der Wagen auch mal während der Fahrt liegengeblieben, als bei der strengen Kälte eine zeitlang mit Heckheizung, Lüftung, Licht usw. gefahren wurde. Die Batterie war leergenudelt.

Ich dachte zuerst an Batterie oder Lichtmaschine, wechselte erstmal die Batterie und er fuhr daraufhin erstmal normal weiter - die Sache mit der schwachen Batteriekontrollleuchte blieb aber.

Habe dann jetzt mal ein paar Messungen an der Batterie durchgeführt:

Spannung Motor aus: 12,6V

Niedrigster Wert beim Anlassen des Motors: 10,3V

Spannung Motor Leerlauf ohne Verbraucher: 14,1V

Spannung Motor Leerlauf mit Licht, Radio, Heckheizung, max. Lüftung: 12,8V

Spannung Motor ca. 3000 Drehzahl mit genannten Verbrauchern: 13V

Sind die Werte unter Last zu gering? Hätte gedacht dass die Lichtmaschine unter allen Bedingungen 14V liefern sollte... aber so richtig kaputt scheint die LiMa ja nun auch nicht zu sein, denn das Auto fährt ja jeden Tag...

[Manfred B.]

Wenn du die originale Leitung mit einem Starterkabel "unterstützt", sollte deine glimmende Ladekontrolle aus gehen!

Da du ja an der Lima + eine andere Spannung als an der Batterie + hast, muß diese Spannungsdifferenz irgendwo herkommen!

Da ist halt die Leitung zwischen Bat ud Lima zu prüfen!

Hast du ja schon gemacht, und einen Spannungsabfall festgestellt!

Also hast du einen Wiederstand unter Last!

Unsd wie schon gesagt, ist oft die Polklemme an der Batterie schuld.

Dort wo das Kabel rein geht!

Wird manchmal richtig warm!

Kann natürlich auch woanders ein Übergangswiederstand bestehen!

[Nanopixel]

Das was du hier schreibst, war soweit eigentlich schon klar.

Bis auf den Punkt, dass für dich offenbar schon feststeht, dass die Leitung irgendwo einen Übergangswiderstand hat, unter Last. Während für "Peugeot106xsi" noch die LiMa selbst als Problemquelle infrage kommt.

Genau darauf zielte meine letzte Frage ab, ob mit dem "Starterkabel"-Versuch genau das abschließend herausgefunden werden kann - wenn nein, warum ihn dann überhaupt durchführen?

Wie auch immer, ich werd jetz noch dies und das ausprobieren - komme schon noch dahinter.

[perasperaad.]

Der Link hat mir sehr geholfen https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine. Meine Lima hat nur 2 Anschlüsse. Dick Rot und blau/weiß Regler abgang zur Kontrollleuchte.