Batterie übers Wochenende komplett hinüber?
Guten Tag,
ich habe leider ein Problem mit meinem Seat. Ich wollte heute morgen wie fast jeden Tag los zur Arbeit. Beim Einschalten der Zündung piepste es dann und mir wurde auf dem Computer mitgeteilt, dass Batterie wenig Saft hat und ich Sie durch fahren aufladen soll. Dann wollte ich das Auto starten, keine Chance. Komplett leer. Die Lichter haben nur immer wieder ganz kurz geflackert das wars. Gerade eben habe ich mir dann ein zweites Fahrzeug dazugeholt und wollte Starthilfe geben, aber auch das klappt seltsamerweise nicht. Es wirkt echt so als sei die Batterie komplett unbrauchbar. Am Freitag wurde das Auto zum letzten mal bewegt und stand dann bis Montag morgen in der Tiefgarage. Am Freitag hatte ich nichts bemerkt. Er sprang sofort an und alles war wie immer.
Was kann das sein? Es muss ja vermutlich die Batterie sein, oder liegt es evtl an etwas anderem?
Thema abschleppen ist schwierig wegen Tiefgarage und das würde ich gern vermeiden. Kann ich die Batterie selbst tauschen und im Anschluss zu einer Werkstatt zum "anlernen" fahren? Oder kann man das neu anlernen sogar vermeiden?
Die Batterie die momentan drin ist, ist eine EXIDE (siehe Bild).
EDIT: Wäre diese eine passende? https://www.autobatterienbilliger.de/...-560-500-064-Autobatterie-60Ah Danke!
Könnt ihr mir eventuell eine Batterie empfehlen die bei mir passt, sodass ich sie mir noch bestellen kann. Wäre mega nett.
Tausend Dank!
30 Antworten
Meine Batterie macht seit Wochen auch Probleme. Zwar springt der Wagen noch immer an, doch ab und an flackern beim starten die Scheinwerfer kurz und es erscheint Fehlermeldung im Display (ACC deaktiviert und Fußgänger Schutz). Wenn ich den Schlüssel umdrehe, tut sich manchmal gar nix, beim zweiten Mal Startet er dann normal. Motor läuft dann für paar Sekunden sehr unruhig und denke dann immer, er wird ausgehen.
Hab mir jetzt eine neue Bestellt, die gleiche Leistung nur anstatt EFB eine mit AGM. Der unterschied war nur 15€. Habe zu 90 Prozent Kurzstrecke (10km) und denke wäre dann besser geeignet.
Höre jetzt immer wieder was von Anlernen. Braucht man da wirklich VCDS oder lernt es sich automatisch an?
Fehler auslesen und löschen kann ich, für Anlernen fehlt mir VCDS.
Danke im Voraus.
Um die optimale Ladekurve zu haben, damit die Batterie lange hält, ist Anlernen unerlässlich. Das macht sicher eine freie Werkstatt kostenlos, wenn man 20 € ins Sparschwein wirft.
Irgendwo hieß, es, dass man bei einer Batterie gleichen Typs nichts anlernen müsse. Das hätte ich auch so gedacht. Mir wurde aber gesagt, dass man JEDE Batterie anlernen muss. Es wäre zu überprüfen, ob beim Batteriewechsel die Daten gespeichert bleiben oder verloren gehen.
Es gibt die Möglichkeit, die Spannungsversorgung mit einem Stromlieferanten aufrecht zu erhalten. Dann bleiben alle Settings bestehen (Autoradio, etc.). Dafür muss man jedoch auch wieder Geld ausgeben. Und ob sich der Aufwand lohnt? Und die Gefahr, dass man am Strom arbeitet,während Strom drauf ist? Nicht wegen der Gesundheit, sondern weil man uU Bauteile beschädigt.
Ein OBD2 Diagnosegerät, dass auch Schreibfunktion hat, tut es auch. Meins war, wenn ich mich recht entsinne, eine Aktion für gut 100 €. Es ist updatefähig. Und bei 2 Autos, dachte ich mir, lohnt es sich.
2x auslesen beim Freundlichen kostet vermutliich ähnich viel. Und dann ist noch nix repariert. Man kann sich vielleicht mit ein paar Leuten zusammen tun, um eins zu kaufen.
Die AGM Batterie sollte angelernt werden. Sie hat vorallem eine etwas andere Ladeschlussspannung als die EFB Batterie.
Such Dir doch einen VCDS User aus deiner Umgebung. 10 EUR Trinkgeld wird auch akzeptiert 🙂
Google: VCDS User Map
Hab gerade mit einen Batterie Tester den Batterie Check gemacht.
Liege ich richtig, dass die Batterie den nächsten Winter nicht überleben wird?
Dazu sei noch gesagt, habe die Batterie zwei mal über das Wochenende in der Garage geladen (Dino Kraftpaket). Danach hat es 13,4 Volt angezeigt.
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Ein Batterietest muss unter Last erfolgen. Die Prüfgeräte sind etwas teurer. Die Spannung sagt nicht so viel aus. Wenn Du mit "Laden übers Wochenende" das vergangene Wochenende meinst, ist die Spannung niedrig.
Das kann aber auch daran liegen, dass Du zB Dein Auto nicht verriegelst und somit die Steuergeräte weiter laufen oder dass irgendwas Strom zieht. schon eine falsch angeschlossene Dashcam reicht aus, die Batterie leer zu saugen. Ob dem so ist, kannst Du mit einem Amperemeter simpel selber feststellen.
NB: eine neue Batterie vorsorglich (!!!) ist wahrscheinlich günstiger als eine Panne.
Erstmal danke an @das-markus und @Tino34 für die Infos.
Ja das war letztes Wochenende. Der Wagen war da kommen abgeschlossen (Außer Motorhaube).
Ein Ladetest unter Last (alle Verbraucher an) habe ich auch durchgeführt. Batterie lädt, hält aber die Spannung nach mehrmaligen starten oder nur Zündung an nicht mehr.
Toll ist der SoH (State of Health) nicht. Aber ich habe in meiner Familie noch schlimmere Batterien im Einsatz. 🙂
Dort habe ich auch Batteriepulser im Einsatz. Sie halten sich noch irgendwie ganz wacker. Bei -10°C tun die sich schon sehr schwer.
Vorsorglich kann ich nur jedem empfehlen mal ein Starterkabel einzupacken. Nicht nur um sich selbst zu helfen, sondern auch anderen Menschen zu helfen.
Und auch anschieben hat immer funktioniert. 🙂
Also keine Panik. Wenn sie den Winter dann wirklich nicht mehr durchhält, dann kann man sie immernoch tauschen.
Wenn die von EXIDE ist dann kann man sich zumindest den Ersatz schonmal hinstellen 🙂
Zitat:
@furby1980 schrieb am 27. September 2024 um 12:37:27 Uhr:
Wenn die von EXIDE ist dann kann man sich zumindest den Ersatz schonmal hinstellen 🙂
Ich würde das so pauschal garnicht sagen.
Durch die Bank weg sind die Blei-Säure Batterien nicht der Hit. Der Grund dafür ist einfach:
Es werden fast nur noch "wartungsfreie" Batterien verkauft.
Wartungsfrei heißt es nicht weil sie keine Wartung benötigen, sondern dass man sie nicht mehr warten kann. Es fehlen schlicht die Stopfen zum Nachfüllen von destilliertem Wasser / Säure.
Chemisch bedingt gasen die Batterien immer etwas aus.
Und die Sulfatierung, vorgegeben durch das schlechte Batteriemanagement gibt der Batterie dann den Rest.
Im übrigen kann man die alten Batterien, welche noch Wartungsstopfen haben oft wiederbeleben, indem man sie "aufkocht", und immer wieder Wasser nachfüllt. Das geschieht dann bei etwa 15,5 Volt.
Aber das ist dann eher was für die echten Elektronik-Bastler. 🙂
Nein, ist Varta.
https://www.autobatterienbilliger.de/...ilver-Dynamic-AGM-Autobatterie
Kommt heute.
Ich meinte die Batterie im Fahrzeug. Hab jetzt in den eigenen Reihen mehrfach tote Exide Batterien gehabt. Schon dumm wenn es sich vorher gar nicht ankündigt. Von Varta kenne ich so ein Verhalten nicht.
Was heißt "tote Batterien"? Die Exide waren bislang immer sehr gut. Einen Zellenschluss kannst du dir bei allen Batterien "einfangen". Der kommt sehr plötzlich. Und das hat NICHTS mit der Marke zu tun.
Die Bewertungen im Internet weisen Exide als sehr gut aus. Ich halte es für Zufall, dass Du den Fall "mehrfach" (2x, 3x?) in Deinem Umfeld hattest.
Das Thema "Varta kurz vor der Insolvenz" hast Du mitbekommen? Wer stünde dann für die Garantie ein?
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45min Probefahrt u.a Tempomat und Abstandsreglung Ausprobiert. Alles ohne Probleme.
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Fazit, funktioniert auch (erstmal) ohne Programmierung. Natürlich weiß ich nicht wie das Batteriesystem es aufgenommen bzw. es gespeichert hat.
Klar funktioniert es. Kannst du während der Fahrt die Ladeschlussspannung beobachten?
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Bei der Motorradbatterie (AGM) höre ich die Batterie ab 14,5 Volt anfangen zu knistern. (dann brodelt es in der Batterie. Auf Dauer ist das nicht gut.