Batterie sporadisch leer- benötige Hilfe
Hallo an alle,
benötige nun auch wieder mal Hilfe, da ich nun doch mit meinem Latein am Ende bin.
Fahrzeug: Audi A8 D2 Bj 95 2,8l V6 174 kW Frontler
Beschreibung des Problems:
vor ca 8 Wochen war die Batterie während der Fahrt nach mehrmaligem Anlassen leer. Überbrückt vom ADAC und Mitteilung, dass der Ladestrom nicht korrekt ist.
Daraufhin habe ich die sog. Plusverteilerdose erneuert, da diese total abgewanzt war.
Lima war i. O. auch Batterie.
Gute 3 Wochen Ruhe und dann zwei Tage hintereinander wieder selbiges Problem und wieder Ladestrom zu niedrig- nun dann die Lima getauscht gegen eine neue.
Nun war wieder die letzten 4-5 Wochen Ruhe und gestern abend wieder selbiges Problem. Da ich in der Nähe einer ATU Werkstätte stehengeblieben bin, hatte ich auf Hilfe gehofft. Diese kam in Form einer neuen Batterie für grobe 200 Euro. Aber die anschließende Messung ergab wieder eine zu niedrige Ladesspannung i. d. F. 12,05V und zu niedrigen Ladestrom.
Heute Morgen angelassen und gemessen und nun 13,38V.
Leuchtet mir nicht ein- manchmal lädt er manchmal scheinbar nicht.
Woran kann es noch liegen? Welche Massepunkte müßte ich prüfen und wo liegen die?
Danke im Vorraus für jegliche Hilfe
Martina
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19 Antworten
Danke felix945-
hab ich soeben auch beim "Freundlichen" erfahren nur im "Ganzen" für über 270,- Euro ABER nicht mehr lieferbar- daher habe ich mir eine schraubbare Klemme mit dem Verteiler für die beiden Kabel organisiert und werde mich am Wochenende mal dran machen- die zu tauschen.
Danke Willi - aber einen Batterieschalter brauch ich eigentlich nicht- die Batterie entlädt sich nicht selbständig- der Ladestrom bzw die Ladespannung stimmen nur nicht.
Ein bisschen OT und Fachwissen zu A8-Zusatzausstattungen:
In anderer Ausführung macht so ein Trennschalter, als Sicherheitsfeature schon sehr viel Sinn finde ich und wurde sogar "nahezu" ab Werk verbaut. 
Die Panzerversion hatte einen Batterie-Hauptschalter, mit abnehmbarem rotem Plastikschlüssel hinten im Kofferraum drin. Beim Abstellen des Fahrzeugs, konnte der Schlüssel entfernt werden, die Bordspannung blieb gewährleistet, da sie über einen kleineren Nebenkreis des Hauptschalters, mit einer Sicherung versehen, am Schlüssel vorbei lief. Das intressante an der Sache ist, wenn nun jemand versucht das Fahrzeug zu starten, ohne das der Schlüssel hinten eingesteckt ist dann brennt die Sicherung nämlich aufgrund des zu hohen Stormflusses durch und das Bordnetz ist tot.
Hat jeder Dieb ne passende Sicherung einstecken? Oder nen passenden Schlüssel (kein spezielles Teil, einfach aus der Elektrotechnik, wie bei großen Schaltschränke)? Und allein die Zeit die es kostet, den Hauptschalter zu finden und zu brücken? Da lohnt sich der alte A8/S8 schon nichtmehr zum Klauen. 
Der zweite Grund zum Einbau in die Panzerversion, ist für den zivilen Gebrauch eher nur Theorie. Falls jemand die Zielperson mit dem Security-Fahrzeug entwendet und diese Person im Kofferraum einschließt, kann die Zielperson, nachdem sie einen Notruf aus dem im Kofferraum verbauten Telefon abgesetzt hat, das Fahrzeug unbrauchbar machen, indem sie den Schlüssel entfernt.
So hier nun mal das Wochenderlebnis:
1. Messung an der LIMA ergab 14,35 V also denk ich da neu auch i.O.
2. Kabelschuh Batterie hinten abgezwickt und dann kam ein Kauderwelsch aus drei in sich verschmorten Kabeln inkl. Isolierung zum Vorschein. Da es das Orginale nicht mehr gibt, ich aber einen zweiten A8 gleicher Baureihe zum Ausschlachten habe, habe ich dieses Kabel auf ca. einen halben Meter bis zum reinen,sauberen Kupfer gekürzt und sauber mittels Hülsen und Grimpzange auf die Altänge angesetzt inkl. des Polschuhs. Durchgang geprüft von der Plusverteilerdose zur Batterie und in Ordnung.
Auto zusammengebaut, wieder angelassen und gemessen nun kamen auch 14,3 V an der Batterie an. Scheinbar hat der Wagen mal einen Kurzschluß gesehen- bevor ich ihn kaufte.
3. Heute Morgen angelassen- da ich nun permanent mit Meßgerät bewaffnet bin- wieder gemessen 14,3V also alles in Ordnung. Zwei Stunden später wieder angelassen 12,05V wieder der alte Wert und daher echt deprimiert.
Irgendwo ist doch noch was, das Kabel war zwar auf alle Fälle mitverantwortlich, aber nicht alleine. Heute morgen war es hier sehr neblig und feucht so wie letzte Woche auch, vielleicht ein wetterabhängiges Problem.
Kann mir bitte jemand alle Massepunkte nennen, da ich hier evtl. einen übersehen habe zu kontrollieren.
Fällt vielleicht jemandem noch irgendetwas ein?
Grüße
Brauchst Du noch Hilfe? Dann bitte PN.
Erkenntnisse werden dann hier gepostet.
Gruß Dirk
Lima Diode defekt oder Navi Pluß defekt