Batterie selber wechseln
Da ich zuvor nie Autos gefahren bin, in denen so viel Elektronik verbaut ist; kann man die Batterie ohne Probleme selber wechseln?
(falls die Frage bereits behandelt wurde bitte ich dies zu entschuldigen, mir fehlt gerade die Zeit zum Durchforsten der Sufu)
Meine Batterie lädt sich von heute auf morgen nicht mehr richtig auf, der Ladestrom ist gemäß Aussage des ADAC aber noch im optimalen Bereich (Batterie dürfte inzwischen gute 7 Jahre alt sein, hat also allem Anschein nach das Zeitliche gesegnet).
Nach Anfrage bei Ford belaufen sich die Kosten für den Batteriewechsel auf circa 270 €, was mir dann doch etwas teuer erscheint.
Online bekommt man entsprechende Batterien (für Start/Stop ausgelegt) ja schon für 130-150 € (Varta/Bosh), ist es hier beim Wechsel mit dem Zurücksetzen der Ladesensorik über die geläufige Tastenkombination getan oder ist ein Besuch beim Freundlichen zwingend notwendig?
Habe zuerst bei Ford angefragt, da ich nicht mit Sicherheit sagen kann ob es (ausschließlich) an der Batterie liegt, aber da der Wagen nach Überbrückung ohne Probleme gelaufen ist würde ich vorerst davon ausgehen und mir die über 100€ Preisdifferenz gerne ersparen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 21. Juni 2020 um 08:59:23 Uhr:
Danke für deine Bestätigung das es doch wie vermutet so ist.Dank solcher FFH die nach 8 bis 10 Jahren Batteriesensor immernoch unwissend 40 St.die Woche in ihrem Laden falsche Dinge erzählen geht vieles schief,wird viel getauscht was nicht defekt ist oder einfach Dinge nicht erledigt die aber nötig sind um ein System nach Bezahlung einer horrenden Rechnung einwandfrei laufen zu lassen,hier muss man sich aber als Kunde nochmal sicherheitshalber im Netz belesen,teilt man dies aber dem Servicemeister dann mit wird man belächelt u.man hört das im Netz auch viel Quatsch steht,schöne Grüße aus dem Glaspalast.
Der Reset der Serviceanzeige ist der selbe Fall,da wundert es nicht wenn viele über solche abgerufenen Summen motzen bei der die Qualität einfach unterirdisch ist.
Wenn man seinen 1,0EB da zum Ölwechsel bringt mal bekommt man wahrscheinlich auch noch das falsche Öl weil keiner weiß was wirklich reinkommt.@Sebi223
Was hat sich der Spaß gekostet?
Ein Azubi kann es nicht wissen. Ein Mechaniker der von einer anderen Marke kommt auch nicht. Ein Serviceberater der den ganzen Tag nur am Schreibtisch sitzt auch nicht immer. Unseren Azubis sage ich solche wichtigen Dinge immer. Aber alles ist nun Mal nicht möglich,der Tag hat nur 8 Stunden. Nicht jeder kann alles wissen.
78 Antworten
Ich habe es eher so verstanden, dass die Batterie automatisch "angelernt" wird, also die neuen Werte automatisch ausgelesen werden.
Beim reset des BMS werden soweit ich weiß auch keine Standardparameter übernommen, sondern die Werte der aktuell verbundenen Batterie neu ausgelesen.
War auch nur die Aussage des Servicetechnikers, vielleicht wurde es ja trotzdem gemacht.
Könnte es zu Problemen führen wenn ich dies zur Sicherheit nochmals über bekannte Tastenkombination durchführe?
Nein,am Besten extern volladen u.dann resetten.
Vielleicht gibts noch jemanden hier der es genau auflösen kann.
Lade sie komplett extern voll und dann machst Du nix falsch mit einem Reset.
Zitat:
@Sebi223 schrieb am 20. Juni 2020 um 10:26:16 Uhr:
So, habe das Ganze aus zeitlichen Gründen dann doch bei Ford machen lassen.
Hier wurde mir allerdings auch mitgeteilt, dass das BMS idR nicht zurückgesetzt werden muss, da dies automatisch passiert, sobald die Batterie für einen gewissen Zeitraum abgeklemmt wird. Hoffe das stimmt auch so ...
Das ist falsch was dir da gesagt wurde!! Ich empfehle dem entsprechenden Werkstattmitarbeiter mal die Lektüre der Ford TSI 40/2013 ,dort steht eindeutig drin (und insbesondere gilt es natürlich auch für den Focus) das das BMS System zurückgesetzt werden muss,das Alter der Batterie wird auf Null Tage gesetzt mit obigem Anlernvorgang. Die Feinkalibrierung funktioniert dann anschließend automatisch,aber der erste Reset muss manuell gemacht werden, entweder mit Tastenkombination oder mit Diagnosegerät.
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Zitat:
@_Philip_ schrieb am 15. Juni 2020 um 18:53:23 Uhr:
Der BMS muss beim Batteriewechsel zurückgesetzt werden.1. Zündung einschalten
2. Abblendlicht einschalten
3. Schalter Nebelschluß 5X betätigen
4. 3X Warnblinkschalter betätigen
5. Die Ladekontrolle blinkt und der BMS ist zurückgesetzt
Das Abblendlicht muss NICHT !! eingeschaltet werden! Leider kursiert diese ungenaue/falsche Anleitung im Internet.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 20. Juni 2020 um 10:32:23 Uhr:
Das glaube ich nicht,das würde bedeuten das eine abgeklemmte alte Batterie mit den Werten einer neuen voll geladenen arbeiten würde.Jahrelang hieß es schon Sensor resetten nur bei neuer voller Batterie,noch nie was anderes gelesen u.das haben auch schon andere FFH so gehandhabt.
Das ist auch alles korrekt so. Das BMS System muss manuell zurückgesetzt werden. Das Alter der Batterie wird hier im Karosseriesteuergerät BCM auf Null Tage zurückgesetzt (beim Fiesta 2013 usw. Im Motorsteuergerät PCM)
Nur der Ka 2009 (Fiat) macht es automatisch,da braucht man beim erneuern der Batterie nichts machen.
Danke für deine Bestätigung das es doch wie vermutet so ist.
Dank solcher FFH die nach 8 bis 10 Jahren Batteriesensor immernoch unwissend 40 St.die Woche in ihrem Laden falsche Dinge erzählen geht vieles schief,wird viel getauscht was nicht defekt ist oder einfach Dinge nicht erledigt die aber nötig sind um ein System nach Bezahlung einer horrenden Rechnung einwandfrei laufen zu lassen,hier muss man sich aber als Kunde nochmal sicherheitshalber im Netz belesen,teilt man dies aber dem Servicemeister dann mit wird man belächelt u.man hört das im Netz auch viel Quatsch steht,schöne Grüße aus dem Glaspalast.
Der Reset der Serviceanzeige ist der selbe Fall,da wundert es nicht wenn viele über solche abgerufenen Summen motzen bei der die Qualität einfach unterirdisch ist.
Wenn man seinen 1,0EB da zum Ölwechsel bringt mal bekommt man wahrscheinlich auch noch das falsche Öl weil keiner weiß was wirklich reinkommt.
@Sebi223
Was hat sich der Spaß gekostet?
Also ich hab bei mir die Batterie so gewechselt im 2013 ST, keine Probleme gehabt.
Die Batterie war Altersschwach.
Neue Originale eingebaut, Batterie Wächter eingebaut,
nach gemessen, alles ok.
Kein Verlust oder überladen bis jetzt ( vor einem Jahr eingebaut).
Das anlernen höre ich zum ersten mal, aber schon interessant.
Zitat:
@Mcchabe schrieb am 21. Juni 2020 um 09:23:23 Uhr:
Also ich hab bei mir die Batterie so gewechselt im 2013 ST, keine Probleme gehabt.
Die Batterie war Altersschwach.
Neue Originale eingebaut, Batterie Wächter eingebaut,
nach gemessen, alles ok.
Kein Verlust oder überladen bis jetzt ( vor einem Jahr eingebaut).
Das anlernen höre ich zum ersten mal, aber schon interessant.
Das Anlernen muss man ja auch nur machen,wenn man am Minuspol einen BMS Batteriemonitorsensor hat.
Ich bin mir nicht sicher ob dein Fahrzeug einen BMS hat.
Was meinst du mit 2013 ST ?? (Focus? Fiesta?) Also mein 2013'er ST hat einen BMS (Fiesta !!!)
Wenn du am Minuspol so einen Sensor hast ,dann kannst du nachträglich auch immer noch den Reset machen. Es ist eben das Tüpfelchen auf dem i . Wer Ahnung hat macht es. Wer nicht,nicht.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 21. Juni 2020 um 08:59:23 Uhr:
Danke für deine Bestätigung das es doch wie vermutet so ist.Dank solcher FFH die nach 8 bis 10 Jahren Batteriesensor immernoch unwissend 40 St.die Woche in ihrem Laden falsche Dinge erzählen geht vieles schief,wird viel getauscht was nicht defekt ist oder einfach Dinge nicht erledigt die aber nötig sind um ein System nach Bezahlung einer horrenden Rechnung einwandfrei laufen zu lassen,hier muss man sich aber als Kunde nochmal sicherheitshalber im Netz belesen,teilt man dies aber dem Servicemeister dann mit wird man belächelt u.man hört das im Netz auch viel Quatsch steht,schöne Grüße aus dem Glaspalast.
Der Reset der Serviceanzeige ist der selbe Fall,da wundert es nicht wenn viele über solche abgerufenen Summen motzen bei der die Qualität einfach unterirdisch ist.
Wenn man seinen 1,0EB da zum Ölwechsel bringt mal bekommt man wahrscheinlich auch noch das falsche Öl weil keiner weiß was wirklich reinkommt.@Sebi223
Was hat sich der Spaß gekostet?
Ein Azubi kann es nicht wissen. Ein Mechaniker der von einer anderen Marke kommt auch nicht. Ein Serviceberater der den ganzen Tag nur am Schreibtisch sitzt auch nicht immer. Unseren Azubis sage ich solche wichtigen Dinge immer. Aber alles ist nun Mal nicht möglich,der Tag hat nur 8 Stunden. Nicht jeder kann alles wissen.
Ja das leuchtet ein aber wenn der Azubi sowas nicht gelernt bekommt wird's nicht besser,somit passiert der Fehler wieder.
Man muss seinen Lehrling schonmal einbeziehen aber das machen beiweiten ne alle.
Finde ich aber richtig wie du das handhabst,natürlich vergisst man mal was mitzuteilen aber das passiert sicher ne 3 Jahr lang.
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 21. Juni 2020 um 09:34:21 Uhr:
Zitat:
@Mcchabe schrieb am 21. Juni 2020 um 09:23:23 Uhr:
Also ich hab bei mir die Batterie so gewechselt im 2013 ST, keine Probleme gehabt.
Die Batterie war Altersschwach.
Neue Originale eingebaut, Batterie Wächter eingebaut,
nach gemessen, alles ok.
Kein Verlust oder überladen bis jetzt ( vor einem Jahr eingebaut).
Das anlernen höre ich zum ersten mal, aber schon interessant.
Das Anlernen muss man ja auch nur machen,wenn man am Minuspol einen BMS Batteriemonitorsensor hat.
Ich bin mir nicht sicher ob dein Fahrzeug einen BMS hat.
Was meinst du mit 2013 ST ?? (Focus? Fiesta?) Also mein 2013'er ST hat einen BMS (Fiesta !!!)
Wenn du am Minuspol so einen Sensor hast ,dann kannst du nachträglich auch immer noch den Reset machen. Es ist eben das Tüpfelchen auf dem i . Wer Ahnung hat macht es. Wer nicht,nicht.
Oh hatte ich vergessen zuschreiben, Focus 3 ST hab ich.
Also ich glaube ich hab da keine dran, hast du vielleicht ein Foto oder link wie der aussieht ?.
Hatte letztens auch alles wieder abgeklemmt als ich die Endstufe eingebaut habe, aber ich glaube das ich keinen Sensor dran habe.
Im „Secret“ Menü steht ja auch die Aktuelle Voltzahl (auch wen die Stark abweicht vom Messgerät) hab ich den sensor dann doch ?. Würd mich Interessieren.
Die Batteriespannung wird schon seit Ewigkeiten bei Ford Fahrzeugen im Hybrid-Kombiinstrument angezeigt( ab 1998'er Focus),das hat nichts mit dem BMS zu tun. BMS siehe Foto.
Moin, einen BMS/IBS, haben alle Fahrzeuge ab Euro5+ egal welcher Hersteller, C0 relevant und für MSA, da Dynamische Regelung, Generator wird zu geschaltet oder entkoppelt. Batteriemanagement bis 70% i.o.
Dynamische Ladung aktiv MSA funktioniert. Unter 70% ,Ladung aktiv,Spritverbrauch steigt um 0,2- 1,0 l an. Wenn eine neue Batterie verbaut wird muss sie angelernt werden, da die Motorsteuerung jetzt wissen muss, das die volle Kapazitive Leistung der Batterie zu 100% ausgeschöpft werden kann. Laderegelung bis 85/95% nach Hersteller, und X% als Puffer für Überlastspannung. Generatorregellung von 13,5V bis 16,2V möglich wegen der elektrischen Lenkung und diversen Zusatzverbr..
Wird der Sensor nicht zurück gesetzt, altert die Batterie schneller da die Kapazität nicht voll ausgenutzt wird und eine Sulfatierung entsteht.
Zitat:
@piwideluxe schrieb am 21. Juni 2020 um 15:36:35 Uhr:
Moin, einen BMS/IBS, haben alle Fahrzeuge ab Euro5+ egal welcher Hersteller, C0 relevant und für MSA, da Dynamische Regelung, Generator wird zu geschaltet oder entkoppelt. Batteriemanagement bis 70% i.o.
Dynamische Ladung aktiv MSA funktioniert. Unter 70% ,Ladung aktiv,Spritverbrauch steigt um 0,2- 1,0 l an. Wenn eine neue Batterie verbaut wird muss sie angelernt werden, da die Motorsteuerung jetzt wissen muss, das die volle Kapazitive Leistung der Batterie zu 100% ausgeschöpft werden kann. Laderegelung bis 85/95% nach Hersteller, und X% als Puffer für Überlastspannung. Generatorregellung von 13,5V bis 16,2V möglich wegen der elektrischen Lenkung und diversen Zusatzverbr..
Wird der Sensor nicht zurück gesetzt, altert die Batterie schneller da die Kapazität nicht voll ausgenutzt wird und eine Sulfatierung entsteht.
Was soll der Mist!? Erzähl nicht solche Unwahrheiten!! Wir sprechen hier ausschließlich von Ford Fahrzeugen, es geht um den Batteriemonitorsensor der am Minuspol bei einigen Fahrzeugen mit angebaut ist. Es gibt genügend Euro 5 Fahrzeuge die keinen BMS am Minuspol angebaut haben. Es geht hier ausschließlich darum,wie man erkennen kann,das man den Reset machen muss.
MSA?? Was soll das sein? bis 16.2 Volt bei Ford? Eher bis 15.2 Volt.