Batterie codieren
Hallo.
Ich habe eine 90Ah AGM Batterie verbaut. Fa -A090
Diese ist nun auf und ich habe mir eine nicht AGM bestellt. Varta Silver 85Ah.
Der Reset über Inpa ist klar. Nur bräuchte ich einen Tipp von den Codierprofis, wie ich den Fa auf eine normale 80Ah Batterie codieren kann und welche Stg neu codiert werden müssen.
Oder garnicht über Fa, sondern nur in CAS gehen und den Wert von 90ah_agm auf 80ah ändern und stg schreiben ?
MFG Chris
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Stivikivi
Habe nur eine Frage und zwar muss ich die Alte Batterie B090 vorher löschen? Wenn ja wie.
Ja. Markieren und taste "Entf." drücken.
Zitat:
Oder kann ich direkt die neue AGM A090 reinschreiben, und die B090 wird dann überschrieben?
Er wird keinen FA mit Zwei Parametern akzeptieren!
Zitat:
Was muss jetzt genau davor? +A090 oder -A090?
-A090 ist richtig.
65 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von russianboy91
Hai Leute ich will keine neues Thema aufmachenHabe das Problem meine batterie war tot war eine Blei 90ah und habe mir jetzt eine 100ah agm geholt ,
Hab sie im Fa 90ah codiert in CAS , soweit ich weis muss ich in lma auch das gleiche machen
Nur ich bekomm im lma eine Fehler könnt ihr mir weiterhelfen?
Steht doch bereits in meinem Beitrag weiter oben. FA muss nur in CAS. Codieren sollte man aber beide.
MFG Chris
Zitat:
Original geschrieben von steri81
Falsch. FA steht im LM und im CAS, nur CAS muss codiert werden. Im LM steht kein Batterie-relevanter Codierwert.Zitat:
Original geschrieben von russianboy91
FA muss nur in CAS. Codieren sollte man aber beide.
Also was ist richtig, im CAS FA steht steht jetzt -A090 anstatt B
Und im LMA immer noch -B090 aber müsste auch Fa ändern in A oder muss man nicht ? Weil im lma kommt Fehler bei codieren glaube weil nicht die aktuellste Version vllt von ncs ist kann man updaten oder so ?
Zitat:
Original geschrieben von russianboy91
Also was ist richtig, im CAS FA steht steht jetzt -A090 anstatt B
Und im LMA immer noch -B090 aber müsste auch Fa ändern in A oder muss man nicht ?
Wichtig ist das im CAS und im LMA ein identischer Fahrzeugauftrag steht. Zwar hat das für den Fahrbetrieb keine direkten Auswirkungen, die Tester bei BMW prüfen aber die Gleichheit der beiden hinterlegten FA und bei Abweichungen wird normal der im LMA höher priorisiert.
In Deinem Fall (bei verbauter 100Ah AGM) wird also der FA auf -A090 geändert und dieser dann ins CAS und LMA geschrieben
Zitat:
Weil im lma kommt Fehler bei codieren glaube weil nicht die aktuellste Version vllt von ncs ist kann man updaten oder so ?
So wie ich das sehe kommt der Fehler nicht beim Codieren des LMA sondern bei der Funktion "FA schreiben". Das sind zwei paar Schuhe und dürfen nicht verwechselt werden!
Je nach Fahrzeugalter bzw. I-Stufe kann es zwingend notwendig sein ein NCS in der neusten Version zu haben. Ein Datenstand passend zu Fahrzeug-Stand sowie eine EDIABAS Version von mind. 7.0 sind eh Pflicht.
Ähnliche Themen
Also hab mal ein screen gemacht bei ncs auf hilfe info
softwarestand ist die ok ?weil ich glaub im error historie steht veraltet wenn ich lma codieren will aber der mein ncs ist veraltet
und wenn kann mir eine anleitung per pn oder hier wie ich update genau
dan ke
mfg
russianboy
Zitat:
Original geschrieben von russianboy91
softwarestand ist die ok ?
Ja, eine neuere NCS Version gibt es nicht.
profil musst du aber laden sonst kann es auch nicht gehen.
solltest zu sicherheit neue daten einspielen.
Kann mir einer nen link nennen oder mir die sp daten 50.2 od. 50.3 ist glaub ich die aktuellste für den e60 geben. THX
MFG Chris
Für E60/61 gibt es keine aktuellen Datenstand mehr weil die Baureihe nicht mehr gebaut wird.
Zitat:
Original geschrieben von gpanter22
Für E60/61 gibt es keine aktuellen Datenstand mehr weil die Baureihe nicht mehr gebaut wird.
OK Danke für die Info.
Kann mir einer sagen, warum nach dem Update mit BMW Standart Tools 2.12 die Profile im NCS weg sind und auch im Inpa keine Fzg Auswahl mehr möglich ist. Habe das BMW STools ausgeführt und händisch die SPDaten für den e60 einfügen müssen, da die Ordner alle leer waren.
Zitat:
Original geschrieben von steri81
...da die Ordner alle leer waren.
Da liegt das Problem. Die Installation überschreibt alles. Dir fehlen jetzt alles der Konfiguration, die IPOs und der ECU Ordner wird auch leer sein.
Wenn Du keine Sicherung der Ordner hast, dann must Du Dir die Daten jetzt alle wieder zusammen suchen.
Zitat:
Original geschrieben von Hobbyschrauba
Da liegt das Problem. Die Installation überschreibt alles. Dir fehlen jetzt alles der Konfiguration, die IPOs und der ECU Ordner wird auch leer sein.Zitat:
Original geschrieben von steri81
...da die Ordner alle leer waren.
Wenn Du keine Sicherung der Ordner hast, dann must Du Dir die Daten jetzt alle wieder zusammen suchen.
Die habe ich aber alle aus den SPDaten e60 wieder in die entsprechenden Ordner eingefügt😕
Zitat:
Original geschrieben von steri81
Die habe ich aber alle aus den SPDaten e60 wieder in die entsprechenden Ordner eingefügt😕
In SP-Daten stehen aber nicht die Konfigurationsdateien für INPA!
Zitat:
Original geschrieben von Hobbyschrauba
In SP-Daten stehen aber nicht die Konfigurationsdateien für INPA!Zitat:
Original geschrieben von steri81
Die habe ich aber alle aus den SPDaten e60 wieder in die entsprechenden Ordner eingefügt😕
Verstehe. Habe jetzt alles neu installiert und auf den aktuellen Softwarestand gebracht. Konnte jetzt auch den FA in LMA schreiben, ohne dass der weiter oben entstande Fehler auftritt. Und es geht in der neuen Version richtig schnell.🙂
MFG Chris
Zitat:
Original geschrieben von steri81
Habe jetzt alles neu installiert und auf den aktuellen Softwarestand gebracht. Konnte jetzt auch den FA in LMA schreiben, ohne dass der weiter oben entstande Fehler auftritt. Und es geht in der neuen Version richtig schnell.🙂
Super! Freut mich das es jetzt so gut läuft! 🙂