Automatikgetriebe schaltet nicht
Guten Tag allerseits,
ich bin auf der Suche nach einer professionellen Einschätzung, ob sich eine weitere Reperatur noch lohnt und welche sich lohnen könnte (Getriebe/-steuerung tausch?).
Ich bin für jede hilfreiche Antwort dankbar.
Mir würde jedoch auch schon eine klare Aussage reichen, dass die Reperatur keinen Sinn macht.
Die ersten von mir feststellbaren Fehler:
- das Auto schaltet nicht hoch (1. oder 2. Gang, 60km/h bringt den Tacho in die Nähe des roten Bereiches)
- nach kurzer Fahrt, will das Auto oft nicht mehr los fahren. Die Drehzahl geht hoch es passiert aber nichts. Abhilfe ist nur mit Abziehen des Schlüssels und warten möglich.
- der Rückwärts Gang kann genauso durch drehen.
- es waren in etwa 2 bis 3 Liter zu wenig Öl im Getriebe
- Motorkontrollleuchte
- P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
- P0700 Transmission Control System Malfunction?
Eine Auslesung in der Werkstatt mit einem Bosch Auslese-Gerät hänge ich an. Die von mir vermuteten hauptsächlich Fehler sind:
- P2001 Automatikgetriebe-Steuergerät: Fehlerhaft?
- P2502 Eingelegter Gang: unplausibel?
- P220A Getriebe-Drehzahlsensor: Vergleich nicht in Ordnung?
- P2500 Getriebe-Übersetzungsverhältnis: unplausibel?
- P2503 Gangvergleich: Vergl. negativ/Zielgang n. erreicht
Das Fahrzeug ist ein C200 Sportcoupe/CL203 mit 1198cm³ und 163PS, welches jetzt ca. 230tKm runter hat.
Der Vorbesitzer hat noch die das Getriebeöl wechseln lassen. ?Also bin ich das als erstes angegangen:
- das Getriebeöl war schwarz und roch nach Tot (Aussage meines Schrauber Freundes)
- ich konnte nur minimalsten Abrieb am Magnet finden und erst recht keine großen Späne.
- der Elektro-Stecker war feucht
Ich habe den Stecker entfettet und den Hülsen-Stecker ausgetauscht durch einen mit neuen Dichtungen.
- ?Der Kabelstrang der Getriebesteuerung war jedoch trocken
- Auch die Steuergeräte im Fußraum des Beifahrers sahen super aus soweit ich das beurteilen konnte
Danach habe ich das entnommene Getriebeöl nachgefüllt und das fehlende Öl messen können und dies mit nachgefüllt.
Dann die Fehler zurück gesetzt:
- ?nach einigen Metern Fahrt, konnte jedoch wieder der Fehler P0715, das Leuchten der Motorkontrollleuchte und das fehlende Schalten festgestellt werden
Danach habe ich die Elektro Platine für das Getriebe ausgetauscht und die Ventile gereinigt.
Die Sensoren auch, wenn die auch wie die Ventile in der Platine Stecken?
- dort konnte ich nirgends Abrieb finden
Nach erneutem Nachfüllen des Öls und dem neuen Ölfilter sollte dieses nun eine deutlich bessere Konsistenz haben.
- nach einigen Metern Fahrt, konnte jedoch wieder der Fehler P0715, das Leuchten der Motorkontrollleuchte und das fehlende Schalten festgestellt werden
Gibt es eine Möglichkeit auszulesen ob die Getriebesteuerung falsche Signale sendet?
Soweit ich gesehen habe steuert sie mit 12 Volt die Ventile an.
Oder kann man sagen, dass ein Getriebetausch den Fehler sicher beheben würde?
Die Preise und Aufwand dafür schrecken mich etwas ab. Ganz zu Schweigen von der Gefahr eines Fehlkaufes.
Ich konnte am Getriebe keine Kennzeichnung ablesen womit ich dieses eindeutig identifizieren konnte.
Kann Jemand von euch etwas mit der Kennzeichnung anfangen?
Die Kennzeichnung ist:
R 203 271 00 01
154072
F 140 271 26 01
Danke schonmal fürs Lesen 🙂
Was sagt ihr, als Ersatzteillager und ähnl. verkaufen oder lohnt sich noch etwas zu machen?
Beste Grüße und Gesundheit
Anton
46 Antworten
Soo.. ich habs heute zum Freundlichen mit Stardiagnose geschafft und zurücksetzen und auslesen lassen. Das Zurücksetzen war tatsächlich was noch gefehlt hat. Nun wird kein Fehler mehr ausgegeben und der Wagen schaltet wieder ordentlich, selbst nach kurzer Testfahrt. Yeah :=D
Jetzt hole ich neues Öl und wechsel das bevor der Wagen noch weiter bewegt wird.
Vielen Dank deswegen nochmal Andreas.
Einen Fehler hat sein Gerät wohl noch gelesen, es konnte das Motorsteuergerät nicht finden. Aber von den Steuergeräten hatte ich auch kurz vorher auch alles abgebaut um nochmal nach Öl zu schauen, also habe ich die Kabel jetzt nochmal richtig angeschlossen und hoffe, dass es damit getan ist. Das hätte die andere Werkstatt doch auch beim Auslesen mit dem Bosch Gerät finden müssen oder?
Na ich fahr damit dann aber eh wieder zum Freundlichen wenn ich das Öl gewechselt habe.
Vielen Dank auf jeden Fall an alle 🙂
Hallo einen schönen erstmal habe das gleiche Problem hab einen w203 cdi automatikgetriebe ich starte den Wagen der fährt ganz normal an schaltet auch super ohne zu rückeln nach so in etwa 1 km geht die drehzahl des Motor hoch und der Wagen werd langsamer und zack ist der Gang ganz raus . Nach 5 min warten fährt er wieder 1 km und dann wieder Gang komplett raus nach auslesen kommt input turbine speed sensor a circuit
Kann da jemand hilfen
AllbadAllbad
Hallo einen schönen erstmal habe das gleiche Problem hab einen w203 cdi automatikgetriebe ich starte den Wagen der fährt ganz normal an schaltet auch super ohne zu rückeln nach so in etwa 1 km geht die drehzahl des Motor hoch und der Wagen werd langsamer und zack ist der Gang ganz raus . Nach 5 min warten fährt er wieder 1 km und dann wieder Gang komplett raus nach auslesen kommt input turbine speed sensor a circuit
Kann da jemand hilfen
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Es sind 6 Stück auf der platine weist du wilcher davon ist
Wann war denn die letzte Getriebespülung? Laufleistung?
Ich würde komplett tauschen, wenn du nur den einen tauscht ist vielleicht in ein paar Wochen der nächste fritte und du fängst von vorne an.
Ja hast du recht kannst du mir sagen wie die magnetventile alle heißen und wo für die sind wäre toll
Öl habe neu gewechselt und dabei eine öl Spülung gemacht
Hey,
nicht die Steuerventile 6 Stück tauschen, Sondern die Drehzahlsensoren 2 Stück !
Die sitzen auf der Steuereinheit, die muss dann komplett gewechselt werden. ca. 150€
Schau mal das Foto im Anhang an.
Gib mal : 296118819438 auf ebay ein ;0)
Ist original Mercedes, Febi hat nur die Nummer und den Stern entfernt
Die steuerplatine habe ich ausgetauscht ist ne neue nur die magnetventile nicht habe nur neu gummi dichtungen draufgemacht
Von welcher Marke denn