Automatik Schaltet nicht mehr in den 5.
Hallo zusammen
Mein E36 318i Bj 1995 Automatikgetriebe
Schaltet seid etwa einer Woche nicht mehr in den 5. Gang
Ich hab folgendes bisher unternommen:
Alles rund um den Motor wie auch die Batterie überprüfen lassen er zieht keine falsch Luft er ruckelt nicht.. Batterie ist auch völlig in Ordnung
Ich war bei einem Automatikgetriebe Spezialisten der es garnicht erst auslesen wollte sondern einfach kur Probefahrt... Die hat ihm gereicht um die Aussage zu treffen.. Reparieren und kostet 1300-1500 euro
Meine Überlegungen sind.. Das jetzt noch einmal auslesen zu lesen und mich bei ein bis zwei anderen Automatikgetriebe Spezialisten nach dem Preis zu informieren
Was passiert am Auto
Immer dann wenn er in den 5 schalten möchte geht die Drehzahl kurz runter er will dann schalten kann aber net.. Rutscht weg und bleibt im 4. Und geht wieder kit der Drehzahl ein Stück hoch
Was meint ihr was sollte ich am besten tun
Ich überlege es mir reparieren zu lassen würde aber gen schon genau wissen was mein Auto hat bevor ich blind jemanden so viel Geld rein stecke
19 Antworten
Erich. die 6ender hatten alle das a5s310 also das ZF 5HP18 drin.
Diese ist ein 5 Gang obwohl ich das immer eher als 4 Gang mit Overdrive bezeichne denn der 5te ist kein voll nutzbarer Gang und eher ein Schon- und Spargang.
Hab ich im Cabrio und im Touring verbaut.
Soll er doch einfach das Getriebe "reparieren" lassen...vielleicht finden die ja den fehlenden 5-Gang oder bauen einen an...
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 7. Dezember 2020 um 13:45:04 Uhr:
Erich. die 6ender hatten alle das a5s310 also das ZF 5HP18 drin. Diese ist ein 5 Gang obwohl ich das immer eher als 4 Gang mit Overdrive bezeichne denn der 5te ist kein voll nutzbarer Gang und eher ein Schon- und Spargang.
ZF 5HP 18, für Standardantrieb:
Max. Drehmoment: 300Nm
Wandlersteigerung: 1,9 - 2,5
(Drehmomentüberhöhung)
Übersetzungen:
1. Gang: 3,67
2. Gang: 2,00
3. Gang: 1,41
4. Gang: 1,00
5. Gang: 0,74
R Gang: 4,10
75kg ohne ATF, 7,0L ATF
Zum Vergleich das 5HP19, das auch oft verbaut wurde (528i z.B.):
Mmax bei 3500 1/min: 300Nm
Pmax bei 6000 1/min: 150kW
nmax: 6540 (in 1-4) und 5000 (im 5. Gang)
Mturbine,max: 540Nm
79kg leer, inkl. Wandler.
Übersetzungen sind gleich.
wurde hier geschrieben https://www.motor-talk.de/forum/zf-5hp18-t1251434.html
Erich, nicht so kompliziert.
Der TE hat kein 5hp18 und erst recht kein hp19 drin.
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Zitat:
@Tekayone schrieb am 7. Dezember 2020 um 12:24:38 Uhr:
Also Fazit des BMW Experten
Welcher BMW-Experte?
Kann sein Wissen ja nur gewonnen haben,denn Ahnung hat er KEINE!
NOCHMAL für dich weil du offensichtlich SCHWER von Begriff bist:
DEIN Auto hat eine VIERGANG-Automatik!
1, 2, 3, 4, R
Nicht MEHR und nicht WENIGER!
Und ZWEI Themen zur selben Problematik eröffnen.....das sehen wir hier ja ganz gern.....NICHT!
EIN Problem,EIN Thema BITTE!
Sonst kommt nämlich genau wie hier so ein Käse heraus!
@BMW_Classic
Danke,hatte ich irgendwie garnicht gerafft diesmal,bin momentan privat und beruflich schwer eingespannt.....
Greetz
Cap