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Automatik - Anfahren im Winter
Hallo zusammen,
neben 1-2 anderen Modellen steht auch der X3 F25 als 30d Automatik als nächstes Auto für mich zur Wahl.
An meinem jetzigen Wagen treibt mich die Audi-Automatik (Multitronic) in den Wahnsinn. Im Sommer ist das Teil schon nicht zu gebrauchen. Im Winter hingegen tritt man früh erstmal 2s in ein Loch beim Anfahren. Danach geht es wie Kaugummi los. Die Fiestas und Micras neben mir sind dann schon 3 Wagenlängen vorne. Nicht dass ich aufm Arbeitsweg Rennen fahren möchte. Nein. Bei meinen Wagen werden grundsätzlich Motoren und Getriebe warmgefahren. Mir ist auch egal, wer nun schneller an der nächsten Ampel ist. Aber der Wagen soll die Befehle ausführen, die ich ihm gebe. Bei Tipp aufs Gas muss es losgehen und nicht erst 1,5-2s gekuppelt werden.
Die ZF-Automatik bin ich schon ein paar mal gefahren und war stets begeistert. Auch im kalten Zustand. Jedoch habe ich keine Erfahrungen bei kälteren Temperaturen.
Daher meine Frage an euch erfahrene F25 Fahrer: Wie verhält sich die Automatik kalt und vor allem auch im Winter? Schleift sie viel? Wie schnell fährt der Wagen an? Gibt es bei Lastwechsel Verzögerungen?
Vielen Dank für alle Infos vorab!
Grüße
Stumpen
Beste Antwort im Thema
Ich merke keinen Unterschied zwischen Sommer und Winter, vorausgesetzt wie du beschrieben hast der Wagen ist warmgefahren.
Eine minimale Verzögerung beim Vollgasgeben an der Ampel ist natürlich alleine schon wegen dem hohen Drehmoment vorhanden aber absolut akzeptabel.....
Kauf den X3 ....sehr gute Wahl und die ZF-Automatik ist Spitze
Lg
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21 Antworten
Zitat:
@X3-M schrieb am 24. November 2015 um 22:59:13 Uhr:
Ich will niemanden überreden. Will nur sagen, dass ich den Durst meines neuen 28i gerne hinnehme und dafür bei jeder Fahrt diese Laufkultur, diese Ruhe, dieses Dahingleiten wie mit einem 6-Zylinder, den spontanen Anzug wann immer "notwendig" einfach nur schmunzelnd genieße.
Aussteigen empfinde ich inzwischen als Strafe.
Bin normalerweise ein sehr rationaler und rechnender Mensch. Aber dieses Erlebnis verändert Normen ... :p:D
Da bin ich ganz bei dir. Nur mal ne Frage, wie ist denn dein Verbrauch mit dem 28i 4-Zylinder?
Ich Frage deshalb, weil ich mir vor 2 Monaten den Kopf zerbrochen habe, welchen Benzinmotor ich nehmen soll,
den 28-6, 28-4 oder den 35-6. Gut letztlich ist es der 35i geworden weil, wie vorher schon geschrieben, das Angebot an F25-Benziners sehr rar ist. Gute Wagen stehen keine 3 Tage.
Ach ja, meist 35i nimmt knapp 10 l (9,7) bei verhaltener Fahrweise.
Bei 10l bei verhalten fahren bin ich schon, wenn's schnell gehen soll geht es auch bis 12+0,x, im Mix, Momentanwerte sind natürlich jenseits von Zeit und Raum ;) . Muss dazu sagen, dass meiner erst 3 Monate alt ist, gerade die 5Tkm überschritten hat und sich hoffentlich noch ein wenig nach unten entwickelt. Einen ganzen Sommer hat er auch noch nicht gesehen.
Was mich ein wenig erstaunt (bin kein Fachmann, nur Genußfahrer :)), ist, dass der Verbrauch bis zu einem bestimmten Wert mit zunehmender Geschwindigkeit ebenfalls ansteigt, dann eine Phase kommt, in der der Verbrauch runter geht bis er dann ab einer bestimmten Geschwindigkeit (rasant) ansteigt. Werde mir das ökonomische (relativ gesehen) Optimaltempo noch erarbeiten und sehen, wie es sich damit fährt/lebt.
Da ist was dran. Gefühlsmaessig hatte mein X5 3.0d zwischen 130 und 160 Autobahndauertempo keinen Verbrauchsunterschied.
Zitat:
@x5 france schrieb am 25. November 2015 um 11:06:18 Uhr:
Da ist was dran. Gefühlsmaessig hatte mein X5 3.0d zwischen 130 und 160 Autobahndauertempo keinen Verbrauchsunterschied.
Das kommt hin. Bei meinem so ca. 130-140 +/- ...
Danke für die ganzen Ideen und Anmerkungen. Hilft mir ungemein.
Um wieder halbwegs auf das Anfahren/Getriebe zu kommen: Der Hold-Assist ist ja standard im X3 oder? Anfahren mit Hold-Assist im Audi ist wirklich gut (wenn die Automatik warm ist und einen guten Tag hat). Jedoch nervt mich manchmal, dass der Hold-Assist häufig schon bei ~1 kmh die Bremse zieht. Man rollt noch leicht und schwupps, man steht als hätte man einen Anker geworfen. Sicherlich Luxusproblem. Mir würde es eben besser gefallen, wenn der Hold-Assist erst greift, wenn der Wagen komplett steht. Von mir aus auch erst nach 1s.
Wie ist das beim X3 gelöst?
Danke
Stumpen
Beim X3 funktioniert es ganz nach Deinem Wunsch. Bei Stillstand wird der Wagen festgehalten. So fühle ICH es zumindest.
Wobei ich sagen muß, dass der Übergang von 1km/h auf 0km/h schon marginal fein ist. Falls Du zu den Hochsensiblen gehörst, könnte diese Spanne gefühlsmäßig relativ grob sein.
Ich will's nochmal anders formulieren: bei meinem X3 gibt es kein "Ankerwurfgefühl". Ich finde es passt so wie es tut.
Sorry, bin wohl auch etwas für die Themenexkursion verantwortlich.
Zum Thema:
Technisch bedingt sind Wandlerautomatikgetriebe immer etwas "indirekt", da der Kraftschluss ja nicht mechanisch erfolgt, sondern über dynamische Flüssigkeit (Öl). Erst oberhalb der Schlupfphase sperrt das Getriebe und treibt dann "direkt". Daher fühlt man beim Anfahren ein Wandlergetriebe immer etwas zäh. Ich fahre jetzt den dritten BMW X5/3
mit Automatikgetriebe und hatte noch keine persönlichen Probleme.