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Autokauf direkt mit GAS? Wie fängt man an?
Hallo zusammen,
ich würde mir gerne ein neues kleines Auto kaufen. Vielleicht auch ein Jahreswagen, was sich so findet. Ich habe ca. eine Jahresleistung von nur 20k – 25k. Mein Hauptaugenmerk ist es die Haltungskosten so niedrig wie möglich zu halten und da wäre doch gleich die GAS Anschaffung genau das richtige.
Nur leider finde ich kaum Serienwagen mit LGP. Ist LGP nur für Nachrüstung gedacht? Bzw. zu bekommen? Ich würde mich sehr über Tipps freuen wie ich am besten an die Sache ran gehe. Habe viel gelesen, bin aber irgendwie immer noch so schlau wie vorher. Auch die Suche brachte mich nicht viel weiter, weil es meistens um den Umbau ging.
Für jeden Tipp bin ich dankbar. Danke ;)
Beste Antwort im Thema
Wenn mein Auto auf der Autobahn bei 4500 Umdrehungen auf Gas umschalten würde, dann bräuchte ich kein Gas. Mein Alfa hält sich regelmäßig im Bereich um 6500 U/min auf, läuft auch da zu 100% auf Gas und läuft wie eine Eins. Mein Tipp: Wenn man sparen will kauft man generell keinen Neuwagen. Eher einen erprobten Gebrauchten aus einer Großserie. Experimente wie mit TSI Motoren sind da fehl am Platz.
Ein gebrauchter Alfa 156 (ich nehm jetzt mal mein Beispiel her) kostet incl. Gasumrüstung und Motorgarantie ca. 6000-7000 Euro. Der hält dann ca. 100.000 km, alles was drüber geht ist "Gewinn". Meine Vollrechnung incl. sämtlicher Kosten nennt mir nen km-Preis von 20 Cent und ich fahr wirklich nicht gerade langsam. Wenn ich konstant langsam (unter 150 km/h) gefahren wäre, dann würden ca. 17-18 Cent da stehen. Rechnet mal ehrlich eure Kosten aus, wenn ihr nen neuen kauft. Das ist mindestens doppelt so teuer, falls das Auto auch nur im entferntesten in derselben Leistungsklasse (155PS) ist. Ein Polo 1,0 ist natürlich noch billiger, ganz klar.
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31 Antworten
Hallo Zusammen,
Subaru bietet auch LPG ab Werk mit voller Garantie. Sind sehr zuverlässige Fahrzeuge, aber nicht gerade billig. Zwischendurch gibt´s immer Angebote - da gibt´s die Gasanlage (Teleflex) umsonst.
Grüße
Koni
Hallo,
gerade gesehen das es den Ford Fiesta jetzt auch mit LPG ab Werk gibt.
Link
Gruß Alex
Hi
da wären auch noch Mitsubishi, Kia und Citroen die eine LPG Umrüstung direkt ab Werk (Mitsubishi) bzw. ab Vetragshändler anbieten.
Habe bei meinem C4 Grand Picasso damit sehr gute Erfahrungen gemacht.
Grüße
Holger
Zitat:
Original geschrieben von SeatArosa1.7SDI
Warum verlinkst du dann auf Dacia? Der Sandero 1.4 MPI LPG ist das deutlich unattraktivere Angebot. Der Chevy Aveo 1.2 hat ein moderneres, sparsameres, leistungsfähigeres und wartungsärmeres Triebwerk (16V DOHC mit Twinport und Steuerkette) und ist gasfest und kostet im Rahmen der Autogas-Aktion nur 9990,-, und das bei besserer Ausstattung als der Sandero 1.4 MPI LPG Ambiance. (Aveo: el. FH, Seitenairbags, mp3-Radio mit 4 x 15W)
Autogas-Aktion
naja chevi wurde ja schon genannt und ich würde dennoch den Dacia dem Chevi vorziehen; so aus´m Bauch raus eben :D
Zitat:
naja chevi wurde ja schon genannt und ich würde dennoch den Dacia dem Chevi vorziehen; so aus´m Bauch raus eben
Aha, und das neben neben dem o.g. technischen Rückschritt auch noch bei einer offiziellen Renault(Dacia)-Empfehlung, Volllast mit LPG zu vermeiden? (Kann man als Eingeständnis betrachten, daß hier nicht gasfeste Motoren um jeden Preis mit LPG auf den Markt geworfen werden)
Zitat:
Original geschrieben von SeatArosa1.7SDI
Zitat:
naja chevi wurde ja schon genannt und ich würde dennoch den Dacia dem Chevi vorziehen; so aus´m Bauch raus eben
Aha, und das neben neben dem o.g. technischen Rückschritt auch noch bei einer offiziellen Renault(Dacia)-Empfehlung, Volllast mit LPG zu vermeiden? (Kann man als Eingeständnis betrachten, daß hier nicht gasfeste Motoren um jeden Preis mit LPG auf den Markt geworfen werden)
Ich nehme mal an, dass man bei der Motoren-Entwicklung einen Kompromiss eingehen muss, solange es relativ wenige LPG-Fahrer gibt, die teilweise eben auch mal auf Benzin fahren müssen, wenn die nächste LPG-Tankstelle zu weit weg ist.
Ob die Verbrennungstemperaturen bei LPG hoeher oder niedriger sind, weiß ich gerade nicht.
notting
... fahre einen Fiat Grande Punto 1.4 8V 77 PS auf LPG mit einer BRC Sequent 24. Gab es als EU-Import für 11.500 € mit Klimanlage etc. direkt mit LPG. Mit 115-Zulassung (d. h. keine Einzelabnahme beim TÜV) und mit nochmals reduziertem CO2-Ausstoß für eine niedrigere Steuer. Über Italien kommt man auch an Reimporte des LPG-Original-ab-Werk-Grande-Punto. In D gibt es beim Händler leider nur die unattraktivere CNG-Variante.
Bin voll zufrieden, läuft wie eine Eins.
Grüße
Zitat:
Über Italien kommt man auch an Reimporte des LPG-Original-ab-Werk-Grande-Punto. In D gibt es beim Händler leider nur die unattraktivere CNG-Variante.
Den Begriff "Reimport" verstehe ich in dem Zusammenhang nicht.
Ein Re-Import (aus deutscher Sicht) kann doch nur eine Ware sein, die in Deutschland produziert wird, dann exportiert wird und anschließend aus dem Drittland wegen der dort günstigeren Kaufkonditionen wieder nach Deutschland importiert wird.
Zum Thema Dacia und LPG "ab Werk":
Auf der Webseite ist der Hinweis auf Dauerbelastung etc. wieder entfernt worden, dafür prangt jetzt der Hinweis: "Voraussichtlich verfügbar ab September 2009". Vielleicht haben sie es sich jetzt anders überlegt und verkaufen doch lieber Motoren mit Modifikationen die auch dem deutschen Markt gerecht werden?
Zitat:
Original geschrieben von Flaschenoeffner
Zum Thema Dacia und LPG "ab Werk":
Auf der Webseite ist der Hinweis auf Dauerbelastung etc. wieder entfernt worden, dafür prangt jetzt der Hinweis: "Voraussichtlich verfügbar ab September 2009". Vielleicht haben sie es sich jetzt anders überlegt und verkaufen doch lieber Motoren mit Modifikationen die auch dem deutschen Markt gerecht werden?
nein ,große nachfrage wegen prämie in italien und frankreich deshalb keine lpg-fahrzeuge für deutschland
Was vermutlich nichts anderes bedeutet, als dass der Wagen bis 120 km/h (Ende des EU Prüfzyklus und Höchstgeschwindigkeit in vielen EU Ländern) taugt und eben Vollgasorgien nicht ausstehen kann. Entweder das Material der Ventile ist grenzwertig oder der Verdampfer zu schwach ausgelegt, was zu einer Abmagerung bei Vollgas mit entsprechendem unzulässigem Temperaturanstieg führen kann. Bei so einer billigen Kiste können nicht viele Reserven eingebaut sein. Für 120 km/h braucht man etwa 30 kW Leistung, mehr nicht.
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
Was vermutlich nichts anderes bedeutet, als dass der Wagen bis vermutlich 120 km/h (Ende des EU Prüfzyklus und Höchstgeschwindigkeit in vielen EU Ländern) taugt und eben Vollgasorgien nicht ausstehen kann. Entweder das Material der Ventile ist grenzwertig oder der Verdampfer zu schwach ausgelegt, was zu einer Abmagerung bei Vollgas mit entsprechendem unzulässigem Temperaturanstieg führen kann. Bei so einer billigen Kiste können nicht viele Reserven eingebaut sein.
motor ist für gasanlage modifiziert -kleinserie
omegas plus anlage schaltet bei 4500 umdrehungen auf benzin
diese fahrzeuge werden seit 2007 gebaut-keine grundlegend technich probleme
Vor der monströsen Leistung eines Motors mit 84PS wird der Verdampfer wohl kaum in die Knie gehen...
Danke für den Hinweis Pixly, habe ich nicht mitbekommen.
Insgesamt also weiterhin ein halbherziges Angebot. Es wird wohl mehr an den Ventilsitzen liegen.
EDIT:
Arbeitest Du bei Renault, Pixly? Interessante Informationen ;-)
Wahnsinn, da wird der Motor für eine Kleinserie bereits optimiert und ab 4500 zur Sicherheit auf Benzin geschaltet. Bin ich der einzige, der dabei mit dem Kopf schütteln muss?