Auto Hold unzuverlässig
Hallo Freunde der Nacht....
vielleicht hat ja jemand schon das gleiche erlebt. Wenn ich die Auto Hold Funktion einschalte, dann wundere ich mich manchmal, das sie einfach nicht funktioniert. Das Bremspedal fühlt sich wie immer an und der Wagen wollt beim loslasssen des Pedals einfach weiter. Mein ungläubiger Blick auf den Schalter bestätigt mir aber, dass Auto Hold eingeschaltet ist.
Habe auch schon erlebt, dass Auto Hold zunächst funktioniert und plötzlich rollt der Wagen los. Schrecksekunde.
Mein VW Händler flüchtet sich in Ausreden (Autohold sollte man ja nur einschalten, wenn man es wirklich beim anfahren braucht..... und selbst das klappt nicht immer) und offenbar gibt es im Fehlerspeicher nichts auszulesen.
Wer hat einen Rat für mich?
Gruß aus Aachen
Andreas
Beste Antwort im Thema
Also da sind schon einige irrige Meinungen zu lesen, und ich will mal versuchen, das auf die Reihe zu bringen (teilweise auch aus Beiträgen aus dem Forum hier, denn da gibt es Lesestoff dazu, ohne Ende!)
Normalerweise haben die hinteren Bremsen eines Autos immer zwei Betätigungsmöglichkeiten: Eine mechanische für die Feststellbremse, und eine hydraulische für die normale Betriebsbremse.
Das ist Vorschrift, um auch bei ausgefallener Betriebsbremse das Fahrzeug noch bremsen zu können. Die eigentlich bremsenden Elemente dürfen von beiden Betätigungsmöglichkeiten gemeinsam genutzt werden.
Die mechanische Betätigung wird normalerweise über Seilzüge und einem Handbremshebel mit einer Ratsche realisiert, oder eben elektromechanisch über einen Elektromotor, der beim Tiguan ja sehr gut hörbar ist. Wie gesagt: Die wirkt nur auf die hinteren Räder.
Die hydraulische Betätigung geschieht, in dem über das Bremspedal Druck im Bremszylinder aufgebaut wird, und dadurch je nach Bremsverteilung auf die Bremsen aller vier Räder wirkt.
Die Parkbremse kann per Taster eingelegt werden, oder (falls vorher Autohold aktiviert war) durch Abstellen des Motors bei getretener Betriebsbremse. Die Parkbremse wird immer voll angezogen!
Gelöst wird die Parkbremse entweder so, wie bei Autohold, indem man angeschnallt, bei geschlossener Fahrertür anfährt, oder indem man bei getretenem Bremspedal die Bremse über den Taster löst.
Ansonsten hat die elektrische Parkbremse mit dem Autohold nichts zu tun.
Autohold macht nichts anderes, als daß es den letzten Bremsdruck der Betriebsbremse im Bremszylinder beim stillstehenden Fahrzeug "speichert" und diesen Bremsdruck solange aufrechterhält bis der Auslösebefehl kommt. Das heisst, die Bremse wird nur mit dem Bremsdruck gehalten, den man zuletzt auf das Bremspedal ausgeübt hat. Mit Wissen dieser Funktionsweise ist es am Berg durchaus sinnvoll, daß man, nachdem man sanft bis zum Stehen heruntergebremst hat, im Stand nochmal fest auf das Bremspedal nachzutreten, um diesen letzten zu speichernden Druck zu erhöhen, um ein Wegrollen zu verhindern.
Beim Tiguan geschieht das Auslösen, indem bei voll durchgetretener Kupplung das Pedal minimal gelöst wird, während gleichzeitig das Gaspedal minimal getreten wird.
Wer also bei getretener Kupplung und nervösem Gasfuß (brumm, brummmmm, brummm) an der Ampel bergab steht, dem kann es da durchaus passieren, daß das Auto plötzlich losrollt, wenn er währenddessen das Kupplungspedal ein kleines bisschen loslässt.
Und ruckelig ist das Autohold beim Lösen, wenn überhaupt, nur bergabwärts, denn die Bremse löst beim Anfahren schlagartig, und man rollt da vielleicht schneller los, als man möchte. In der Ebene bemerkt man das gar nicht. Beraufwärts muss man nur beherzt anfahren. Wer da jedoch zu vorsichtig agiert, (sprich: Die Kupplung zu langsam loslässt), dem kann es passieren, daß die Bremse löst, und der Wagen beginnt zurückzurollen, bevor die Kupplung soweit losgelassen wurde, daß sie greift.
Ein weiteres Feature des Autohold ist, daß dieses ein Zurückrollen im Stand verhindert: Das heisst, wer bei aktiviertem Autohold bergaufwärts anfährt, und dann die Kupplung tritt, das Auto zurückrollen lässt, wird feststellen, daß dann etwas verzögert das Autohold eingreift, und die Bremse voll anzieht.
Das kann beim Rückwärts-Einparken (Nase bergaufwärts) etwas lästig sein, denn man kann das Fahrzeug nicht einfach in die Parklücke zurückrollen lassen, sondern muss da auch mit dem Gaspedal und der Kupplung die Bremse lösen. Da kann es durchaus sinnvoll sein, das Autohold in dieser Situation zu deaktivieren.
Habe ich etwas vergessen?
Gruß
Nite_Fly
93 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von CmdrCodie
Ich habe auch das Auto-Hold über die MFA+ dauerhaft aktiviert.
CmdrCodie
Hallo,
da scheint es - bauzeitbedingt - doch einige Unterschiede zu geben. Bei meinem (Bauwoche 14/2011) gibt's bzgl. Auto Hold über die MFA nichts einzustellen.
Entweder ist es dauerhaft aktiviert oder dauerhaft deaktiviert.
Gruß Hans
Also bei unserem geht das auch nur über den Schalter! Entweder an oder aus! Bei mir ist der im Normalfall aus und wenns doch mal steil ist wird die "Handbremse" angezogen - löst ja auch vollautomatisch. Nur im Hängerbetrieb schalte ich Auto-Hold ein.
Hallo zusammen,
haben das Auto-Hold über die MFA immer aktiviert! Alles funktioniert super!!! Bin mit meinem Gespann, Wohnwagen 1700 kg, schon an Pässen gestanden ohne das ich auch nur einen Millimeter zurück gerollt bin. Allerdings ist zu beachten, kommt der Wagen alleine zum Stehen, greift Auto-Hold nicht ein!
nun will ich mich auch mal melden.
Bei ständig aktivierten Auto-Hold gibt es noch einen nicht zu unterschätzenden Punkt: immer wenn ich anhalte löse ich zuerst den Gurt- nun legt immer sofort die Bremse sich an und brauch den Wagen nicht mehr "manuell" zu sichern-äußerst praktischer Nebeneffekt. Ich brauche den Handbremsschalter nie-alles Automatisch- einfach geil!
Was nicht mehr geht ist natürlich Handbremse ziehen um ums Eck zu kommen- aber naja....
Lars
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Hallo
Übrigens: Wie groß der "Anfahrruck" ist, denn manch ein Automatic-Fahrer bemängelt, hat man vollkommen selbst in der Hand - oder besser im Fuß!
Man kann ja ruhig mit einem Bleifuß auf der Bremse das Auto abbremsen - aber die letzten cm vom Bremsweg sanft das Auto zum stehen bringen!
Erstens machen die Mitfahrer kein "Nickerchen" nach vorn mit dem Kopf, und zweitens fährt anschließende dsa Auto ohne größeren "Ruck" wieder an!
An meinem Wagen ist es dauernd aktiviert und funzt ohne Probleme seit Anfang an.
Wenn das Auto mal weggerollt ist, war es ein Bedienerfehler - ich habe das Auto nicht mit der Fußbremse zum stehen gebracht, sondern ausrollen lassen / zu früh die Fußbremse wieder gelöst!
Dieses kleine Handbremshebelchen habe ich schon lang nicht mehr gebraucht - wo ist dat Dingen überhaupt? 🙄
Gruß
MiniWolf
Zitat:
Original geschrieben von larsvommars5
nun will ich mich auch mal melden.
Bei ständig aktivierten Auto-Hold gibt es noch einen nicht zu unterschätzenden Punkt: immer wenn ich anhalte löse ich zuerst den Gurt- nun legt immer sofort die Bremse sich an und brauch den Wagen nicht mehr "manuell" zu sichern-äußerst praktischer Nebeneffekt. Ich brauche den Handbremsschalter nie-alles Automatisch- einfach geil!Was nicht mehr geht ist natürlich Handbremse ziehen um ums Eck zu kommen- aber naja....
Lars
manuell sicher tu ich gar nichts beim Abstellen mehr macht der Tiguan doch selber wenn Du bis zum Schluß angeschnallt bleibst, sprich bis Du den Motor abschaltest.
...wenn Du halt mal schnell in die garage willst oder dort heraus ohne dich anzuschnallen mußt sie halt immer manuell lösen aber das macht man dann mit der zeit auch automatisch.
MFG
gente
Welche Modelle haben denn eigentlich wie Autohold?
Ich krieg meinen erst im Dezember und finde in der Konfiguration folgenden Text
Auto-Hold-Funktion über elektronische Parkbremse inkl. Berganfahrassistent
Ausserdem ists ein Bluemotion mit Start-Stop, der kann ja irgendwie nicht mit der normalen Bremse (und dem zuvor gemerktem Bremsdruck) arbeiten, wenn der Motor (Unterdruck) fehlt
Beim Anfahren mit DSG verspüre ich KEINEN "Ruck". Zum Anhalten betätige ich die Bremse gefühlvoll, erst wenn der Wagen steht, trete ich sie voll durch. Auto-Hold ist bei mir als Standard immer aktiviert.
Bei Einfahrt in eine Waschstrasse (Fahrer bleibt im Auto), deaktiviere ich natürlich die Auto-Hold-Funktion, stelle dann den Wahlhebel auf "N", lasse den Motor laufen, bleibe angeschnallt und ................. deaktiviere die Scheibenwischautomatik (Regensensor).
Das Garagentor öffne ich bei Einfahrt elektromotorisch über einen Handsender im Auto, schliesse es mit einem 2. Sender im Haus. Für die Ausfahrt halt umgekehrt.
Bezüglich dem Ruck beim Anfahren habe ich verschiedene Erfahrungen gemacht bzw. darüber gesprochen. Irgendwie arbeitet das System nicht bei allen Fahrzeugen gleich. Bei mir gibt es einen kleinen Ruck. Beim Tiguan eines Kollegen mit DSG nicht. Derselbe hat noch ein Golf 6 140 PS Diesel mit DSG (fast gleich alt und gleicher Motor) und dort hat er den leichten Ruck auch. Da er die beiden Autos selbst immer wieder fährt, dürfte dies besätigen, dass es nicht unbedingt am Fahrer liegen muss.
Ich selbst aktiviere das AutoHold sehr selten, da mir der Ruck zu mühsam ist und ich auch ohne die Hilfe, ohne "zurückrollen" und ohne Gas (sofern es nicht wirklich steil ist) ruckfrei anfahren kann.
Passt zwar nicht 100% hier rein, aber ich frag einfach mal. War heute mal bisl im leichten "Gelände" unterwegs und bin dabei auch einen kleinen Schotterhügel hochgefahren hab an der Schräge angehalten da ich schauen wollte wieviel Platz noch ist und auch ein Bildchen gemacht werden sollte 😎. Also Autohold war aktiviert, Off-Road-Taste gedrückt und zusätzlich noch die Parkbremse aktiviert, als ich wieder einsteige und diese dann lösen will seh ich dass das gelbe Lämpchen der Parkbremse blinkt. Weiß jemand was das zu bedeuten hat? Oder ist das in Verbindung mit einer gewissen Steigung und dem Off-Road-Programm zu sehen? Hab in der Bedienungsanleitung nix dazu gefunden auf die Schnelle.... Vielleicht weiß ja jemand was darüber?
Zitat:
Original geschrieben von Uranos1
Bei Einfahrt in eine Waschstrasse ...
... aber doch wohl nur hier ???
Nö, denn ich fahre einen TIGUAN 😛
Zitat:
Original geschrieben von Uranos1
Beim Anfahren mit DSG verspüre ich KEINEN "Ruck". Zum Anhalten betätige ich die Bremse gefühlvoll, erst wenn der Wagen steht, trete ich sie voll durch. Auto-Hold ist bei mir als Standard immer aktiviert.Bei Einfahrt in eine Waschstrasse (Fahrer bleibt im Auto), deaktiviere ich natürlich die Auto-Hold-Funktion, stelle dann den Wahlhebel auf "N", lasse den Motor laufen, bleibe angeschnallt und ................. deaktiviere die Scheibenwischautomatik (Regensensor).
Das Garagentor öffne ich bei Einfahrt elektromotorisch über einen Handsender im Auto, schliesse es mit einem 2. Sender im Haus. Für die Ausfahrt halt umgekehrt.
...mach ich doch genauso, meinte nur wenns mal draußen steht schnall ich mich nicht extra an ums reinzufahren...oder umgekehrt wenn gewaschen werden soll.
MFG
Gente
Ich muss mich verbessern, die Übergabe bei Autohold vom ESP zur Parkbremse erfogt nach 3min.
Zitat:
Original geschrieben von interforno
Welche Modelle haben denn eigentlich wie Autohold?Ich krieg meinen erst im Dezember und finde in der Konfiguration folgenden Text
Auto-Hold-Funktion über elektronische Parkbremse inkl. Berganfahrassistent
Ausserdem ists ein Bluemotion mit Start-Stop, der kann ja irgendwie nicht mit der normalen Bremse (und dem zuvor gemerktem Bremsdruck) arbeiten, wenn der Motor (Unterdruck) fehlt
Soweit ich weiss, hat seit Bestehen des Tiguan jeder Autohold, und Deiner wird es somit auch haben.
Sobald sich der Motor abstellt, legt er die Parkbremse ein (auch eine Art Autohold, nur daß da die mechanische Komponente greift, die die Bremse bis zum Ohrläppchen anzieht)
Zum Thema Automatikgetriebe:
Ich habe ein Schaltgetriebe, und kann es daher nicht wirklich beurteilen, wie sich die Automatik da verhält.
Die Wandler produzieren normalerweise permanent (auch im Stand an der Ampel) einen gewissen Vortrieb. Daher muss man das Auto auch da in der Ebene mit der Bremse festhalten.
Hier kann ich es mir gut vorstellen, daß beim Anfahren, und dem dadurch plötzlichen Lösen der Autohold-Funktion, ein deutlicher Ruck zu spüren ist.
Aber gerade diese Wandler-Automatik-Fahrzeuge hatten daher eigentlich schon von jeher eine Art Berganfahrassistent im Bauch (hier wurde die konstruktionsbedingte Not sozusagen zur Tugend).
Ob das mit dem permanenten Vortrieb beim DSG beim Tiguan genauso ist, kann ich nicht sagen.
Bleibt der Tiguan mit DSG in der Ebene im Leerlauf stehen, ohne daß man bremst?
Gruß
Nite_Fly