Auto Hold unzuverlässig
Hallo Freunde der Nacht....
vielleicht hat ja jemand schon das gleiche erlebt. Wenn ich die Auto Hold Funktion einschalte, dann wundere ich mich manchmal, das sie einfach nicht funktioniert. Das Bremspedal fühlt sich wie immer an und der Wagen wollt beim loslasssen des Pedals einfach weiter. Mein ungläubiger Blick auf den Schalter bestätigt mir aber, dass Auto Hold eingeschaltet ist.
Habe auch schon erlebt, dass Auto Hold zunächst funktioniert und plötzlich rollt der Wagen los. Schrecksekunde.
Mein VW Händler flüchtet sich in Ausreden (Autohold sollte man ja nur einschalten, wenn man es wirklich beim anfahren braucht..... und selbst das klappt nicht immer) und offenbar gibt es im Fehlerspeicher nichts auszulesen.
Wer hat einen Rat für mich?
Gruß aus Aachen
Andreas
Beste Antwort im Thema
Also da sind schon einige irrige Meinungen zu lesen, und ich will mal versuchen, das auf die Reihe zu bringen (teilweise auch aus Beiträgen aus dem Forum hier, denn da gibt es Lesestoff dazu, ohne Ende!)
Normalerweise haben die hinteren Bremsen eines Autos immer zwei Betätigungsmöglichkeiten: Eine mechanische für die Feststellbremse, und eine hydraulische für die normale Betriebsbremse.
Das ist Vorschrift, um auch bei ausgefallener Betriebsbremse das Fahrzeug noch bremsen zu können. Die eigentlich bremsenden Elemente dürfen von beiden Betätigungsmöglichkeiten gemeinsam genutzt werden.
Die mechanische Betätigung wird normalerweise über Seilzüge und einem Handbremshebel mit einer Ratsche realisiert, oder eben elektromechanisch über einen Elektromotor, der beim Tiguan ja sehr gut hörbar ist. Wie gesagt: Die wirkt nur auf die hinteren Räder.
Die hydraulische Betätigung geschieht, in dem über das Bremspedal Druck im Bremszylinder aufgebaut wird, und dadurch je nach Bremsverteilung auf die Bremsen aller vier Räder wirkt.
Die Parkbremse kann per Taster eingelegt werden, oder (falls vorher Autohold aktiviert war) durch Abstellen des Motors bei getretener Betriebsbremse. Die Parkbremse wird immer voll angezogen!
Gelöst wird die Parkbremse entweder so, wie bei Autohold, indem man angeschnallt, bei geschlossener Fahrertür anfährt, oder indem man bei getretenem Bremspedal die Bremse über den Taster löst.
Ansonsten hat die elektrische Parkbremse mit dem Autohold nichts zu tun.
Autohold macht nichts anderes, als daß es den letzten Bremsdruck der Betriebsbremse im Bremszylinder beim stillstehenden Fahrzeug "speichert" und diesen Bremsdruck solange aufrechterhält bis der Auslösebefehl kommt. Das heisst, die Bremse wird nur mit dem Bremsdruck gehalten, den man zuletzt auf das Bremspedal ausgeübt hat. Mit Wissen dieser Funktionsweise ist es am Berg durchaus sinnvoll, daß man, nachdem man sanft bis zum Stehen heruntergebremst hat, im Stand nochmal fest auf das Bremspedal nachzutreten, um diesen letzten zu speichernden Druck zu erhöhen, um ein Wegrollen zu verhindern.
Beim Tiguan geschieht das Auslösen, indem bei voll durchgetretener Kupplung das Pedal minimal gelöst wird, während gleichzeitig das Gaspedal minimal getreten wird.
Wer also bei getretener Kupplung und nervösem Gasfuß (brumm, brummmmm, brummm) an der Ampel bergab steht, dem kann es da durchaus passieren, daß das Auto plötzlich losrollt, wenn er währenddessen das Kupplungspedal ein kleines bisschen loslässt.
Und ruckelig ist das Autohold beim Lösen, wenn überhaupt, nur bergabwärts, denn die Bremse löst beim Anfahren schlagartig, und man rollt da vielleicht schneller los, als man möchte. In der Ebene bemerkt man das gar nicht. Beraufwärts muss man nur beherzt anfahren. Wer da jedoch zu vorsichtig agiert, (sprich: Die Kupplung zu langsam loslässt), dem kann es passieren, daß die Bremse löst, und der Wagen beginnt zurückzurollen, bevor die Kupplung soweit losgelassen wurde, daß sie greift.
Ein weiteres Feature des Autohold ist, daß dieses ein Zurückrollen im Stand verhindert: Das heisst, wer bei aktiviertem Autohold bergaufwärts anfährt, und dann die Kupplung tritt, das Auto zurückrollen lässt, wird feststellen, daß dann etwas verzögert das Autohold eingreift, und die Bremse voll anzieht.
Das kann beim Rückwärts-Einparken (Nase bergaufwärts) etwas lästig sein, denn man kann das Fahrzeug nicht einfach in die Parklücke zurückrollen lassen, sondern muss da auch mit dem Gaspedal und der Kupplung die Bremse lösen. Da kann es durchaus sinnvoll sein, das Autohold in dieser Situation zu deaktivieren.
Habe ich etwas vergessen?
Gruß
Nite_Fly
93 Antworten
Also ich habe jetzt alle bisherigen Threads gelesen, eine echte Hilfe war leider bisher nicht dabei.
Ich freue mich für Euch alle, wenn Auto Hold perfekt funktioniert, nur es hilft mir nicht weiter, wenn ihr das hier postet. Ein Bedienungsfehler schließe ich nach 3 Jahren und 60.000 km definitiv aus. Auto Hold ist ja nicht grundsätzlich defekt, nur manchmal. Ich wüßte gerne, woran es liegt, aber manchmal, da kann ich das Bremspedal fünfmal kräftig treten und es passiert einfach nicht das, was man erwartet, wenn die Funktion aktiviert ist.
Autohold funzt ja nur dann, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind, und zwar alle gleichzeitig. Soweit ich weiß, sind das u.a. geschlosse Türen und angelegter Gurt. Ich gehe davon aus, dass Du das alles beachtest 😛, daher würde ich ggf. auf einen Fehler in den Sensoren tippen, die das weitermelden. Dann kann der Gurt angelegt sein wie er will oder die Tür schon zuschimmeln, Autohold wird nicht funzen.
Allerdings sollte dann gem. menschlischer Logik auch eine Fehlermeldung erscheinen, aber man weiß ja nie. Meine freie Werkstatt hat mit seinem VCDS Fehlermeldungen über das Relais der Einspritzpumpe gesehen, die die VW-Fuzzies im Leben nicht gesehen haben, trotz meinem Hinweis darauf! Vielleicht solltest Du mal Deinen Fehlerspeicher von einen VCDS-User auslesen lassen? Wer weiß, was da so alles bei rauskommt...
Gruß
Caipi
@Builder62: Wie weiter oben schon zu lesen war, wird die Parkbremse bei aktiviertem Autohold und Zurückdrehen des Zündschlüssels nur dann aktiviert, wenn währenddessen die Betriebsbremse (Bremspedal) nicht getreten wird: Also normal anhalten, alles loslassen (Autohold hält die Kiste fest) dann Zündung aus: Voila: Die Parbremse zieht an.
@nachkommastelle: Kann mich nicht erinnern, daß Du hier schon beschrieben hast, welches Problem Du genau hast. Wie hätte Dir da dann jemand helfen sollen? Was Du in dem Post geschrieben hast, draus wird keiner schlau...
Gruß
Nite_Fly
@nite_fly
Wieder was gelernt!
Ich dachte mir schon das es daran liegt das ich den Schlüssel meist recht schnell abziehe. Bevor ich aussteige sehe ich immer auf die LED zur Not ziehe ich eben den Hebel.