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Auto halten und auf den Getriebeschaden warten oder reparieren lassen
Hallo ich brauche mal ein paar Tipps zur Entscheidungsfindung ob ich folgenden Wagen (Sohnemann) halten und reparieren lassen sollte, oder er diesen bis zum Getriebetod fahren soll.
Eckdaten:
Astra H GTC
EZ 6/2008
1.9 CDTI 120 PS
Laufleistung 236.000
TÜV bis 10/2022
Laufgeräusche (Surren) im fünften und sechsten Gang
Massenschwungrad meldet sich beim Ausmachen und unter 1500 u/min im fünften bzw. sechsten Gang.
Die Reparatur würde somit Getriebe, Zweimassenschwungrad und logischerweise Kupplung, Zahnriemen kommt auch in ein paar Monaten, umfassen.
Alle Reparaturen wären beim FOH zu tätigen (andere Werkstätten fehlen hier auf dem Land)
Gemacht wurden dieses Jahr: Federn hinten und vorne, Domlager, Bremsen
Motorseitig ist der Wagen unauffällig
Sensoren und Abgasstrang unauffällig
DPF unauffällig
Verbrauch unauffällig
Sommerräder und Winterräder halten zwei Jahre
Fahrprofil: täglich morgens und abends 55km Arbeitsweg und ein paar Freizeitfahrten.
Somit steht die Reparatur, von 3.000€ bei einer Laufleistung von 236.000, auf der einen Seite und eine Nutzungsdauer, von angenommenen 120.000km und nächstes Jahr nochmal TÜV, auf der anderen Seite.
Verschleißteile rechne ich in den Folgemonaten nicht mit, da diese auch einen anderen Wagen betreffen würden.
Wie robust sind diese Motoren?
Also welche Laufleistungen sind motortechnisch "realistisch"?
Und wie lange surrt dieses M32-6Gang-Getriebe bis es irreparabel den Getriebetod stirbt?
Danke für die kommenden Ratschläge und niedergeschriebenen Gedanken zu diesem Fall.
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27 Antworten
Das Surren ist sicher vom Getriebe. Ob es sich lohnt hängt davon ab, wie gepflegt das Auto ist. Wenn man immer alles repariert oder reparieren lässt und das Auto keine Rostlaube ist, denke ich, dass es sich lohnt. Man kennt sein Auto und weiss was man hat. Ich hatte bei meinen Astra H (mit M32 1.Generation) rund 270.000 km auf der Uhr, als im 6. Gang ein leichtes Rauschen kam und minimaler Lastwechsel zu spüren war. Habe mir damals gedacht, das Auto ist scheckheft gepflegt, läuft zuverlässig und beim Blick auf das Bodenblech war ich der Meinung, der hält noch 10 Jahre. Also habe ich das Getriebe reparieren lassen.
ZMS und Kupplung sollte man gleich mitmachen. Wenn man nicht zu lange wartet, müssen auch nur die Lager erneuert werden, dann wird es nicht ganz so teuer. Ist fast 3 Jahre her und das Getriebe lief seitdem einwandfrei und hat jetzt schon über 360.000 km geschafft. Hatte das damals in Winterberg bei der HAS-Antriebstechnik GmbH machen lassen.
Eine Reparatur von ca. 3000.-€ an einem 13 Jahre alten Astra H mit 230000Km würde ich vielleicht noch geraaaade so tätigen, aber da er ja noch läuft, würde ich ihn fahren bis er platzt.
Im Moment warten wir auf den Kostenvoranschlag für die Getriebereparatur + ZMS + Kupplung, wenn es für unter 2.000 zu machen ist, stehen die Zeichen auf Reparatur und dann hoffentlich weitere 100.000km.
Was nimmt der Getriebe Instandsetzer denn für Arbeitslohn? Die Materialkosten an sich gehen ja. Die Lager waren nicht so teuer und eine neue Kupplung mit ZMS gibts für 420 Euro im Zubehör. Das müsste ja deutlich unter 2000 Euro bleiben. Fa. HAS nimmt für die reine Lagerreparatur laut Homepage um die 900 Euro. Dürften ja nicht mehr als 1500 Euro auflaufen weil wenn das Getriebe raus ist ist die Kupplung und das ZMS ja auch kein Aufwand mehr.
So, mein FOH hat angerufen. Er macht es für 2.100 incl. MwSt (Getriebereparatursatz, ZMS und Kupplung, ggf. Simmering (??)). Mein Sohn mag nicht zu einem Getriebeinstandsetzer fahren. Der Aufwand (Urlaub nehmen, Hinfahrt ggf. Übernachtung und Rückfahrt) ist schlicht zu groß, gegenüber den 1.800 vom Instandsetzer.
Wenn wir die Reparatur hinter uns haben und die Rechnung vorliegt, werde ich die Reparaturposten hier posten.
Danke an alle die zur Meinungsbildung beigetragen haben.
Wenn du das beim FOH machst, kannst es gleich sein lassen. Das Werk kann schon die Vorspannung nicht richtig einstellen, dann soll es die Werkstatt können????
Never ever, entweder zum Getriebespezialist oder gleich ganz sein lassen.
Das Getriebe kann auch auf der Palette zum Instandsetzer.
Gruß Metalhead
Ich habe es auch beim FOH machen lassen. War dann nochmal dort gewesen und habe mir die Innereien des Getriebe angeschaut. Dort hatte mir der Mechaniker noch gesagt das es dauert die Lager voreinzustellen. Anscheinend hat es auch nicht all zu gut funktioniert. Bei 144000 Kilometer machen lassen. Bei 220000 Kilometer war das Lager der Ausgangswelle im Eimer. Wenn also nur beim Spezialisten machen lassen. Der FOH ist in der Regel keiner obwohl meiner auch meinte schon mehrere repariert zu haben.
Hier ist das Ergebnis der Reparatur, zumindest was die Rechnung angeht. Alle Preise (bis auf die Endsumme) sind ohne MwSt.
Kupplung.und.Zweimassenschwungrad.sowie.Eingangswellen-.und.Hauptwellenlager.erneuert
8443750…Eingangswellen-.und.Hauptwellenlager.erneuert…78,95..x..9............…710,55
Kupplung.und.Zweimassenschwungrad.erneuert….................78,95..x..0,5.…..........39,48
600015800..Kupplungssatz...................................................866,10..x..1...(-40%)..519,66
55487667....Kegelrollenlager................................................395,69..x..1................392,69
95599844....Dichtungsmasse.................................................62,60..x..1.................62,60
12755013....Dichtring.............................................................15,94..x..2.................31,88
93165291....Getriebeöl..........................................................12,21..x..2,4..............29,30
3000017......Montagereiniger...................................................2,45..x..1...................2,45
Summe.incl.MwSt.......2.128,45
In zwei oder drei Jahren poste ich hier, ob alles gehalten hat :D (wenn ich es nicht vergessen sollte :confused:)
Wer hat die eingebaut , die Kanzlerin ?
Isja Hammer der Preis ...
Wenn ich meie FOH-Preise hier poste, kommen oft solche Antworten. Dennoch war das Angebot des Getriebspezialisten nur 300 Euro preiswerter.
Den Arbeitslohn muss man im Vergleich fast schon als günstig bezeichnen, auch wenn ein Arbeiter mit Mühe auf 20.- € kommt und die noch versteuern muss. Bei den Teilpreisen könnte man aber meinen, das Zeug wäre vergoldet und bei einem Tübchen Dichtungsmasse für ü 60 Euronen versteht man die Welt sowieso nimmer.
Zitat:
@Kaiser Wilhelm schrieb am 16. Juli 2021 um 15:41:02 Uhr:
Wenn ich meie FOH-Preise hier poste, kommen oft solche Antworten. Dennoch war das Angebot des Getriebspezialisten nur 300 Euro preiswerter.
Für weniger hätte ich die Mistarbeit auch nicht machen wollen. ;)
Gruß Metalhead
Hätte 2015 bei meinem FOH auch schon so viel gekostet und meiner ist ein kleiner Familienberrieb mit recht humanen Preisen im Vergleich. Den Arbeitslohn hat zum Glück die Anschlußgarantie bezahlt.