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Auto Bild Vergleich: 116i mit 3-Zylinder schneidet beim Antrieb katastrophal ab ...
In der heutigen Auto Bild ist ein Vergleichstest bestehend aus BMW 116i, Mercedes A 180, Volvo V40 T2, Mazda 3 Skyactiv-G120 enthalten:
Zwar gewinnt der 116i aufgrund des guten Abschneidens im Kostenkapitel den Vergleichstest, in der Eigenschaftswertung liegt er jedoch hinter Mercedes und Volvo.
Das Antriebskapitel - sonst eine BMW-Domäne - versemmelt der 1er komplett und landet abgeschlagen auf dem letzten Platz: Müde im Antritt, lustlos beim Ausdrehen - in diesem Punkt hinkt der 116i der Konkurrenz hoffnungslos hinterher...
Im Fazit heißt es:
"So nicht, BMW! Der kleine Dreizylinder spart den guten 1er zu Tode. Zwar gewinnt der BMW wegen seiner Rundum-Qualität, doch blutarme 109 PS passen nicht zur Marke. Zumal der 116i nicht effizienter fährt als die drei anderen Antriebskonzepte, die den Anspruch an noble Kompakte deutlich besser erfüllen."
Beste Antwort im Thema
Würdest du das Auto fahren, so wie es sich für 109 PS gehört, dann hättest du nicht solche Verbräuche. "Lahme Ente" - klaro, wenn man stärkere Autos gewöhnt ist.
Manchmal wünsche ich mir, dass die Leute mal wieder mit 70 PS durch die Lande rollen würden. Würde dem Verkehrsfluss gut tun...
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128 Antworten
Was auch möglich wäre, dass man bei den Benzinern immer etwas unter die Diesel kommen wollte mit den PS, warum auch immer, vielleicht für die Übersichtlichkeit, dass zum 120d nicht mehr der 118i gehört PS mäßig.
So hat der 116i knapp weniger als der 116d, beim 18i/d und 20er das selbe.
Zitat:
@marrot schrieb am 19. Juni 2015 um 22:07:29 Uhr:
Wie war der Titel des Tests - "Wanderdünen der Premiumhersteller im Vergleich"? :-)
Wobei die Fahrleistungen der A-Klasse wirklich ansehnlich sind.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 19. Juni 2015 um 20:58:26 Uhr:
Zitat:
@andi_sco schrieb am 19. Juni 2015 um 20:55:53 Uhr:
Nein, Downsizing bei den Namen.
Der 318i ist das, was vor dem LCI der 316i war.
Wieviel PS hat denn die Konkurrenz?
Der A 180 hat 122 PS, der V40 T2 120 PS, der Mazda 120 PS. Also leistungsmäßig kein großer Unterschied. Die Kontrahenten sind dem BMW jedoch bei den Fahrleistungsdaten deutlich überlegen, man könnte sagen, es liegen Welten dazwischen...
Na ja, nicht viel? Klar, 11-13PS sind nicht viel, aber bei den Zwergenmotoren sind rd. 10% schon einiges an Leistungsunterschied. Und beim Drehmoment sieht's bestimmt nicht anders aus?! ;)
Zitat:
@andi_sco schrieb am 20. Juni 2015 um 09:27:43 Uhr:
Jaein, wahrscheinlich sind die 116/188 zu stark geworden und mal ganz ehrlich, wie oft sieht man einen 114i? Sehr, sehr selten.
Die Lücke zwischen x18i und x20i ist aber enorm geworden!
Da sind doch nur 41 PS Unterschied.
war übrigens kein M-Paket am F20... übel, mit wäre er nochmals langsamer gewesen (16" zu 18"). Das ist übel.
Die Wanderdüne lass ich trotzdem im Raum stehen :D
Zitat:
@afis schrieb am 20. Juni 2015 um 16:54:37 Uhr:
Na ja, nicht viel? Klar, 11-13PS sind nicht viel, aber bei den Zwergenmotoren sind rd. 10% schon einiges an Leistungsunterschied. Und beim Drehmoment sieht's bestimmt nicht anders aus?! ;)
Der "Zwergenmotor" im 116i hat durchaus Leistungspotential, wie er im i8 beweisen darf, dort leister er alleine schon 231 PS. Er beweist aber wieder mal, dass es hinsichtlich des Verbrauchs nicht in erster Linie darauf ankommt, möglichst wenig Zylinder und Hubraum zu haben. Auch der Ford Dreizylinder, mit 1 Liter Hubraum sogar nochmals deutlich kleiner, hat verbrauchsmäßig gegenüber der Konkurrenz nicht den Bestwert erreicht.
Diese Motorisierung ist wahrscheinlich für die "Hausfrauenzweitwagen" Klientel gedacht, die nur einen BMW haben wollen. Wir haben noch den alten A180 mit 116PS. Der Wagen hat gefühlte 60PS ist auch kein Verbrauchswunder und trotzdem hat er sich gut verkauft.
Daß BMW jetzt den 318i wiederbelebt, mit 3 Zylindern ist schon merkwürdig. Mal sehen wie da der erste Vergleichstest ausfällt.
Der aktuelle schwächere 316i mit 4 Zylindern hat sich beim Fahren besser angefühlt als der Vorgänger (N43)
Der 316i E90 hatte den N45 (ohne Valvetronic, ohne Direkteinspritzung) verbaut, nicht den N43. In Deutschland begann der E90 aber als 318i, zuerst mit dem N46 (mit Valvetronic, ohne Direkteinspritzung), dann mit dem N43 (ohne Valvetronic, mit Direkteinspritzung). Alle Motoren waren Sauger, kein Wunder, dass sich der N13 im 316i F30, welcher ja aufgeladen ist, kräftiger anfühlt.
Den W169 bin ich mal als A 170 (exakt der gleiche Motor wie im A 180 ) als Leihwagen gefahren und fand ihn sehr angenehm, sehr kultiviert für einen Vierzylinder. Gefühlte 60 PS sind natürlich Blödsinn, der marschierte schon gut nach vorne, war bei schnellerer Fahrt aber, auch dank der strömungsungünstigen Karosse, nicht sparsam.
Nein, ich meinte den 316i (N13) des aktuellen Modells im Vergleich mit dem N43. Hab mich vielleicht etwas unklar ausgedrückt
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 20. Juni 2015 um 19:01:16 Uhr:
Den W169 bin ich mal als A 170 (exakt der gleiche Motor wie im A 180 )
Du meinst, dass der W169 A 170 in A 180 umbenannt wurde (damit es für die Mitleser kein Missverständnis gibt). Mit dem aktuellen W176 A 180 hat der A 180/170 des W169 nichts gemeinsam.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 20. Juni 2015 um 19:35:52 Uhr:
Du meinst, dass der W169 A 170 in A 180 umbenannt wurde (damit es für die Mitleser kein Missverständnis gibt). Mit dem aktuellen W176 A 180 hat der A 180/170 des W169 nichts gemeinsam.
Ja, ich meinte den W169, der aktuelle heißt ja W176. Obwohl die Bezeichnung "170" stimmte (war ja ein 1.7 - Liter), wurde der einfach so in "180" umbenannt, ohne Motormodifikationen.
BMW, in Jahrzehnten aufgebaut..... In Sekunden zerstört.
Bitte die Herren von Kuenheim und Co.
kommen Sie zurück und Lehren ihre Enkel
was die Marke BMW ausmacht.
Beste Grüße
"alter" 316i und neuer 318i haben die selben Leistungsdaten.
Der N13 fühlt sich dank Turbo nicht so schwach an, bis 100 merke ich auch keinen großen Unterschied zum M54B25, darüber baut er dann aber stärker ab, fehlen ja auch ein paar PS.
Wobei der Dreizylinder Ford ansehnliche Fahrleistungen abliefert. Und zuverlässig ist.
Verbrauchswerte sind wie so oft natürlich geschönt, wie bei allen.
Ihr jammert ja als ob der Motor die einzig erhältliche Motorisierung wäre,
für die vielen 1er Fahrer die mit 70km/h auf die Autobahn auffahren ist er ausreichend.
Für die restlichen die vom Beschleunigungsstreifen direkt auf die linke Spur wechseln
gibts ja noch die 6-Zylindet ;)