aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1006 Antworten
Meine Limo hat jetzt 235000km runter.
Letztes Jahr hatte er den Anlasser kaputt. Sonst nix.
Keine Ahnung was bei euch so los ist.
Erste Kette, keine Geräusche beim starten.
2015 gekauft mit 133000km.Alle Verschleißteile erneuert,
Bremsen,Koppelstangen,Domlager.
Stoßdämpfer und alle Flüssigkeiten.
Über die 10 Jahre nur alle 4 Querlenker und Motorlager.
Das wars.
Da gratuliere ich dir natürlich herzlich zu deiner C-Klasse W203, dass dieser dich soweit inruhe lässt bzw. die bisherige Reparaturhistorie ganz human zu sein scheint, leider kann ich das von meinem C-Sportcoupe absolut nicht behaupten. Wie @Gale-B schon schreibt, das hat auch schon etwas mit der Anzahl der Vorhalter zutun, meiner ist durch 6 Vorbesitzer gegangen, ich bin seitdem 3.5.2023 der 7. Halter und durfte eigentlich die kompletten offenen Baustellen an der Vorderachse und auch bekannte M271 Krankheiten wie die gelängte Steuerkette (samt Versteller und Kettenspanner) und die Kurbelgehäuseentlüftung erneuern letztes Jahr, achso hinzu kommt noch die Dichtung des Ölfiltergehäuse, auch bekannt beim M271 Kompr.
Dann drückt er dort das Motoröl raus und verschmiert dann den Bereich um den Kompressor, letzterer bekam am 5.10.2024 neues Kompressoröl spendiert. Die KM Laufleistung meines C-Coupe steht nun bei knapp 173.000km. Stoßdämpfer und Domlager sind bei meinem noch nicht auffällig, werden gewiss aber noch kommen. Merke, niemals ein Auto mit mehr als 3 Vorbesitzern kaufen, dann bist du meistens ziemlich am Arsch sowie ich halt leider 😵💫😵. Ich kann aus der Erfahrung mit meinem C-Coupe nur lernen und daraus meine Lehre ziehen entweder kein gebrauchtes Fahrzeug aus Privatbesitz zu kaufen oder eines aus seriösen Vorbesitz, was aber wiederum aber richtige Glückssache ist 🥲 und da mein Vertrauen in den Gebrauchtwagenmarkt arg erschüttert ist, auch wegen der Erfahrungen mit dem C-Coupe wird mich das C-Coupe erst einmal eine Zeit lang begleiten.
@Gale-B leider kenne ich niemanden Bekannten der mir wie in deinem Beispiel angeführt die komplette Bremsanlage wechseln würde, da bin ich dann zumeist an Werkstätten angebunden. Wie du selbst schreibst, es hängt von den Teilen ab, die die Werkstatt bezieht und viel mehr auch von der Anzahl der Vorbesitzer, in meinem Fall haben all die Vorbesitzer vor mir nur das nötigste gewechselt. Weitaus mehr investiert hat die 4. Vorhalterin die das Fahrzeug von Januar 2014 bis Oktober 2021 gefahren ist, hier wurde im Jahr 2020 u.a. das Lenkgetriebe (Rechnung liegt vor) für 1378€ erneuert, auch hat die Vorhalterin alle TÜV AU Berichte aufgehoben, was man vom Vorbesitzer vor mir garantiert nicht behaupten kann. Der hat gefühlt auch nichts investiert.
By the way, wir nähern uns der 1000er Beitragsmarke in diesem am 3.8.2023 erstellten Thread, damals wusste ich auch nicht, welch Eigendynamik dieser Thread an sich entwickelt ^^, nun nach bald 2 Jahren im August 2025 haben wir sicherlich weit über 1000 Beiträge. Und damals war mir auch nicht klar, dass dieses C-Coupe noch bei mir bleiben wird. 🫡
An die 235.000km kommt mein C Coupe bestimmt nicht ran @rentner wagenWagen,der hat jetzt knapp 173.000km auf dem Tacho.
Während und Motor und Getriebe 1A funktionieren, ist der Verschleiß an der Vorderachse lächerlich hoch
Hallöchen zusammen,
ein Monat ist vergangen seit meinem letzten Beitrag hier auf Motortalk. Das C-Coupe erweist mir noch zuverlässig seine Dienste, der M271 Kompressor mit am 4.5.2024 erneuerter Steuerkette und die 5G-Tronic Wandlerautomatik machen keinerlei Probleme, nur der typische Spritverbrauch des M271 Kompressors ist leider immernoch da. Die letzte Instandsetzung war die Erneuerung der beiden unteren Querlenker an der Vorderachse und den Koppelstangen für satte 630€ samt Achsvermessung. Nun allerdings kündigt sich leider leider wieder etwas an dem Fahrwerk an, für mich hört sich das leider stark nach den Domlagern an. Beispielsweise tritt dies bei einer Rückwärtsfahrt an, wenn ich z.B. umkehren möchte und rückwärts einlenke. Folgendes Szenario dabei, ich fahre in eine Straßeneinmündung ein und sehe es ist eine Sackgasse vor mir, ich setzt den Wählhebel auf R und fahre in eine Einfahrt ein und lenke dabei gleichzeitig nach rechts, spätestens hier höre ich ein unschönes knarzendes Geräusch vorne, quasi im Lenkeinschlagprozess während ich mit dem C-Coupe in die private Einfahrt einfahre um umzukehren.
Außerdem macht sich die Hinterachse schon hörbar bemerkbar, beim Fahren nicht unbedingt, aber primär, wenn ich die Fahrstufen wechsle z.B. von D nach R, dann hört man das Heckdifferenzial ganz gut wie es kommend vom Getriebe die Fahrstufe ändert, eine Art knarzendes Geräusch als ob die Bremsseile für die Feststellbremse gefettet werden müssen. Das Heckdifferenzial ist ja mittels Kardanwelle und der Hardyscheibe mit dem Automatikgetriebe verbunden.
Ergo Motor und Getriebe recht zuverlässig bis auf den Spritverbrauch, denn der nervt, aber die Verschleißanfälligkeit am Fahrwerk nervt ungemein und extrem und ist so das einzige am C-Coupe wo das meiste Geld in der letzten Zeit drauf geht...machen wir nichts vor, es ist ein ziemlich alter Brocken von Sept. 2004 und er wird am 29.9.2025 21 Jahre alt....etwas Sorge habe ich beim TÜV im November 2025 wegen der Hinterachse, wenn die löchrig sein sollte oder an der Achsaufnahme derart rosten sollte, dass die erneuert werden müsste, stehe ich erstmal für mehrere Monate ohne Auto da, wer weiß ob die HA für den CL203 bei Mercedes lieferbar sind...
Bei der letzten Durchsicht sah aber alles okay ist, nur der Stabi hinten und das Heckdifferenzial sehen altersbedingt halt etwas rostig aus. Aktuell hat das Fahrzeug 174.000km auf der Uhr und erfährt einiges an Langstrecke in der letzten Zeit.
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Neuste Auffälligkeit:
ein leichter Ölgeruch (wie zuletzt im Dezember 2024), wenn auch deutlich weniger stark/geruchsauffällig wie damals im Dezember 2024. Und das obwohl ich die Zylinderkopfhaubenentlüftungsleitung/Ventilentüftungsleitung Mitte Mai erneuern ließ. Der Geruch ist hauptsächlich in der Lastphase also ab Drehzahlen beim Beschleunigen z.B. auf der Autobahn von 3000U/min merkbar/riechbar.
Was auch schon wieder das ist, es nervt. Der TÜV ist (demnächst) auch anstehend im November 2025, ich bin gespannt, was die Herrschaften finden werden bis auf die zunehmend knusprige Hinterachse (vor allem den Stabi betreffend), die gesamte Vorderachse ist eigentlich sogut wie instandgsetzt neue Koppelstangen, plus neuer Querlenker, beidseitig, der CL203 hat zwei pro Seite, erst zuletzt die unteren beiden Querlenker gemacht, der Querlenker vorne links war besonders ausgeschlagen. Und die komplette Bremsanlage vorne ist komplett gemacht worden. Vielleicht wird der TÜV die leicht rissige Hardyscheibe anmerken....mal schauen, der Wagen hat auch knapp 175.000km mittlerweile auf dem Tacho. Aktuell tue ich mich schwer ihn wegzugeben A. das zerstörte Vertrauen in den Gebrauchtwagenmarkt (dem C-Coupe sei Dank) und B. zuviel Geld reingesteckt und C. wer will denn noch ein Auto mit 6 Vorbesitzern, zumal der CL203 C-Sportcoupe keinen Vorzeigeruf besitzt, ist in meinen Augen mehr ein Frauenauto.
Erstaunlich, wie schweigsam die Herrschaften hier doch geworden sind....kennt man so garnicht 🫢🤨.
Könnt ihr oder einer von euch mir sagen wie sich verschlissene Domlager bemerkbar machen, seit einigen Wochen oder 1,5 bis 2 Monaten ca. habe ich folgendes Problem so auch gestern. Folgendes Szenario, gestern an meiner Ortschafts seitwärts rückwärts eingeparkt und dabei aufgrund der engen Parklücke mehrfach korrigieren müssen, beim Lenken während das Fahrzeug rückwärts fuhr, habe ich unschöne knarzende Geräusche vorne und nur beim links einlenken quasi, selten auch mal in die andere Lenkrichtung.
Auch ist mir das aufgefallen, wenn ich z.B. umkehren möchte und mit den Hinterreifen auf ein Bordstein auffahre und dabei anfange zu lenken, unschöne knarzende Geräusche vorne.
Spricht das für defekte Domlager? und sollten diese defekt sein, werden da auch gleich die Fahrkwerksfedern/Federbeine mit erneuert?
Besten Dank für eine Antwort!👍
Wenn ich mich da recht erinnere, hat das mein W203 (Facelift Bj.2005) auch gemacht und da war tatsächlich beide Domlager im "EIMER".
Danke dir erstmal, spricht dann leider doch für defekte Domlager, sehr geil, erst vor einem Monat beide unteren Querlenker samt Koppelstangen gemacht. Verschleiß am CL203 an der Vorderachse wird extrem groß geschrieben, wenn es eines kaputt meistens, dann meistens etwas an der Vorderachse. Weiterhin spüre ich neuerdings auch ein unschönes Knackgeräusch vorne, es ist bis sogar am Bremspedal spürbar. Am meisten fällt das unschönes Knarzen auf, wenn ich seitwärts parke und abrupt bremse und dabei Lenkbewegungen machen.
Beim Fahren merke ich allerdings nichts, nur wenn ich seitwärts rückwärts einparken. Spricht dann wohl für defekte Domlager, klasse Sache.... Und ich weiß, dass die Werkstätten gleich auch die Federbeine mit erneuern wollen, weil die müssen ja auch raus, wenn die Domlager schon rauskommen
Knarzen ist ja erstmal nicht schlimm. Ich hab meine Domlager bei 170tkm geöffnet, die waren völlig in Ordnung, bekamen ein wenig Fett ab und wurden wieder eingebaut.
Ich gehe ja kaum noch in die Werkstatt, aber auch weil so gut wie niemals eine Reparatur ohne das ich nacharbeiten lassen musste gemacht wurde. Letztes Beispiel war die Bremsleitung über der Hinterachse die mir beim TÜV geplatzt war. Die Werkstatt hat beim Einbau des Achsträgers die Aufhängung des Stabilagers verdreht eingebaut, was zu furchtbarem Quitschen beim Einfedern führte, da das Gummilager schneller wie normal verschliss. Dumm das dank unserer Bundesregierung in der Zwischenzeit die Werkstatt Pleite ging.
Also konnte ich wieder mal den Fusch selber beheben.
Fazit, nimm dir ne Taschenlampe und Zeit und schaue doch ob dir irgendwo an den neuen Teilen was auffällt eh du eine neue Teilekanone abfeuerts. Es schadet auch nicht mit Silikonspray die Gummis am Dom und Bein zu besprühen, vielleicht gehts weg. Die Gummimanschette des Domlagers bewegt sich nämlich beim starken Einlenken im Dom oben.
Hi Gale,
danke erstmal für deinen Beitrag, ich lasse mich mal überraschen, ich war letzte Woche Freitag in einer freien Werkstatt in Dorsten, die selbst konnten kein defektes Domlager ausmachen, jedoch ein eventuell ausgeschlagenes Traggelenk, aber kaputte Traggelenke knarzen ja nicht.
Ansonsten hat das Auto eigentlich die gesamte Vorderachse neu bekommen, erst letzten Mai wurden beiden Koppelstangen, alle Querlenker bis auf den oberen rechten erneuert. Die Axialgelenke sind schon 1 Jahr alt und wurden im Dezember 2023 erneuert, ebenso das äußere Spurstangekopfgelenk vorne rechts im Juli 2023 was auch 2 Jahre alt wird.
Nur die Domlager sind wohl so alt wie das Fahrzeug selbst....die Symptome äußern sich wie die Tage schon beschrieben, knarzen vorne links insbesondere beim Parken und gleichzeitigem Lenken oder ab und an abrupten Bremsen. Oder wenn ich umkehre und die Hinterreifen über den Bordstein kommen und dabei lenke, dann knarzt es vorne links unschön.
Ergo, was soll es sonst sein? ich muss auch sagen, dass der Verschleiß am Fahrkwerk übermäßig hoch ist am CL203, wer nicht selbst in der Lage ist zu schrauben hat in Zukunft ein gewaltiges Problem in finanzieller Hinsicht auf Dauer.
Bei den 203-ern quitschen immer die Gummilager der Stabilisatoren.Diese Gummilager reiben sogar das Metall des Stabilisators ab.Deshalb immer engeren Gummilager neu montieren und gut einfetten.
Meine erste Fahrwerksrep vorne war bei 110.000 km, untere Querlenker, dann 130.000 km beide Hydrolager der oberen Querlenker neu, dann 140.000 km die ach so OEM tollen Querlenker von Lemförder unten waren ausgeschlagen, seitdem wieder die pervers teuren OEM drin mit 204er Nummer (sind silber). Koppelstangen und Stabilager sind ständig kaputt gegangen, zu schwach konstruiert.
Bei 170kkm sind die oberen Querlenker selber noch die ersten und die Hydros die 2., Domlager die ersten, 3 neue Federn, Dämpfer neu bei 160kkm (dringend nötig gewesen).
Ich bin zu arm für alte Mercedes.
Danke für deinen überaus interessanten Einblick über die bisherigen Fahrwerksreparaturen bzw was bisher alles neu rein kam, ich habe das Gefühl, der CL203 frisst die Fahrwerkskomponenten wie sonst was. Zumeist sind die Querlenker oder Koppelstangen kaputt und nun sind es bei mir die Domlager die hörbar knarzen, wenn ich rückwärts fahre und dabei Lenkbewegungen nach links und rechts mache. Was soll denn sonst sein? Ich muss leider auch sagen, dass mir der CL203 auf Dauer doch zu teuer wird, weil ständig was an der Vorderachse kaputt geht, zuletzt wie oben weiter in meinen Beiträgen beschrieben was neu rein kam, das hat mich 630€ gekostet. Ich bin gespannt, was dieses mal auf mich zukommen wird, rechne so zwischen 200 bis 400€.
Zitat:@Schrauber1221 schrieb am 30. Juni 2025 um 17:30:46 Uhr:
Bei den 203-ern quitschen immer die Gummilager der Stabilisatoren.Diese Gummilager reiben sogar das Metall des Stabilisators ab.Deshalb immer engeren Gummilager neu montieren und gut einfetten.
Oh, habe deinen Beitrag total überflogen, danke dir erstmal, dass werde ich mir dann am Samstag näher anschauen, wenn ich in der Werkstatt sein sollte am Samstag.
Achso, moment mal, meinst du die Gummis vom Stabi? Die haben ich erst am erneuert, die waren tatsächlich auch tatsächlich verschlissen, die wurden im Januar 2025 zuletzt gemacht. Und eingefettet wurden die auch.