aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1010 Antworten
Zitat:
@Apfelkuchen schrieb am 15. Dezember 2024 um 16:05:39 Uhr:
Mein 271er hat auch einen Filter, der sitzt gut erkennbar auf der Fahrerseite im Unterboden direkt vor dem Übergang ins Radhaus unter der Abdeckung.Mal zur Lokalisierung des Lecks: wenn es im Innenraum stark riecht, sollte im Motorraum halt auch viel Sprit-Nebel sein. Wenn der nicht aus der Gegend Motorraum kommt, sondern eher aus der Mitte/von hinten, dann muss es ja schon ein richtig großes Leck sein, dass die Nebelschwaden im Stand / bei stop-and-go noch bis nach vorne wehen. Das müsste dann ja richtig auffällig sein.
Und wenn der Geruch erst ab Ölfiltergehäuse-Reparatur da war, dann würde ich mir als erstes vielleicht mal die Leitungen im Motorraum ansehen, oder ? Ob die bei der Reparatur, um besser an den Ölfilterbock dran zu kommen, ggf. die Kraftstoffleitung aufgemacht und die altersschwachen Dichtungen nicht gewechselt haben ? Wäre doch nicht das erste Mal, dass alte Dichtungen noch gut sind, so lange man sie in Ruhe lässt. Aber beim auf- und zumachen bröseln sie dann.
Ich habe auch das dumpfe Gefühl, dass ich den starken Benzin Geruch tatsächlich seit dem Wechsel der Dichtungen am Ölfiltergehäuse habe. Aber ich kann mich nicht dran erinnern, dass er der Herr damals am 5.10.2024 beim Wechsel der Dichtung des Ölfiltergehäuse an die Kraftstoff Leitungen dran gekommen ist.
Außerdem sehen die noch einigermaßen gut aus, also die Spritleitungen vom hinten heraus kommend zur Spritleitung, ich habe nochmals bei geöffneter Motorhaube und warmen Motor in Richtung Luftfilter Gehäuse gerochen, der Geruch ist tatsächlich in der Nähe des Luftfilter Gehäuse am stärksten. Bei eingeschalteter Lüftung und entsprechender Einstellung, dass die Luft nach oben vertikal strömt ist der Geruch dann am stärksten.
Naja, ich selbst kann da nichts machen, ohne geeignetes Werkzeug, ohne Hebebühne oder sonstigem.
Bei der Gelegenheit sollte man doch den Kraftstoff Filter wechseln oder? Wer weiß wie alt der ist....
Wenn der Geruch aus dem Motorraum kommt würde ich nicht mehr fahren, die Gefahr das sich das entzündet ist einfach zu groß.
Es kommt aus Richtung Luftfilter Kasten, so direkt aus dem Motor nicht wirklich. Leider bin ich aber auf das Auto aber zwingend angewiesen schon arbeitsbedingt. Ich kann nur hoffen, dass der nette Herr aus Leverkusen mir noch in diesem Jahr einen Termin zur Sichtung geben kann, sonst muss ich gezwungenermaßen auf eine andere Werkstatt zurück greifen und das mag ich eher ungerne bei dieser Masse an Inkompetenz in Essen und Umgebung.
Bei mir war der Kraftstofffilter durch gegammelt, weil vermutlich noch der 1. verbaut war.
Den kann man leicht selbst wechseln, man muss nur mit einem Rad auf einen Stein fahren.
Aber da roch es hinten links am Rad und nicht vorne!!!!
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Okay, bei mir ist das leider vorne links der Fall und eher in Richtung unterhalb des Luftfilter Gehäuse, da nehme ich den Geruch besonders stark wahr. Ich fahre seit 1,5 bis 2 Monaten schon so, aber erst jetzt wird mir klar, dass ich handeln muss und das schnellstmöglich.
Leider wird vor Weihnachten recht schwierig einen Termin zu bekommen... So eine Grötze aber auch
Also richt es bei dir auf der Ansaugseite, wo auch die Einspritzdüsen sitzen.
Du weißt wie heiß der Motor wird, mir wäre das Risiko zu groß damit zu fahren.
Ist dein Wagen wenigstens versichert?
Nun ja, nicht aus Richtung Einspritzdüsen, sondern unterhalb des Luftfilter Gehäuse, also da wo auch der Luftmassenmesser sitzt.
Klar, es ist ein Risiko mit dem Auto noch weiter zu fahren, aber ich bin schon arbeitsbedingt auf den Wagen angewiesen und aktuell habe ich auch niemanden der mir sein Auto leihweise zur Verfügung stellen könnte....
Daher muss ich erstmal zumindest die letzten Tage/Wochen des Jahres 2024 mit dem Problem weiter fahren, ehe ich dann in meinem Urlaub im Januar mich darum kümmern kann.
Mein Auto ist nur haftpflicht und Teilkasko versichert seit Juli 2023.
Und ja, ich weiß wie heiß der Motor wird, aber was soll ich machen? Anderenfalls müsste ich es mit meinem Arbeitgeber klären die letzten Wochen des Jahres von Zuhause aus arbeiten zu können, dann steht der Wagen erstmal.
Ich schick mal ein Bild hier rein die Tage und markiere das entsprechend, wo die Geruchsquelle besonders stark ist.
Zumindest weißt du jetzt warum der Wagen mehr verbraucht, das läuft womöglich auf die Straße.
Übeltäter ist gefunden, eine Schlauch Verbindung die Teil der Kurbelgehäuseentlüftung ist ist beschädigt siehe Bilder, daher auch der strenge Geruch aus dem Motorraum.
Jeweils großflächig markiert, der Bereich wo mir die Geruchsquelle besonders stark wahrgenommen wurde und rot klein markiert, der Schlauch Verbindung die runter zum Ölfiltergehäuse geht und Teil der Kurbelgehäuseentlüftung ist.
Supi....Ich freue einen Ast ab... Und das so kurz vor Weihnachten, geile Scheiße -. - :-/
Der Microsoft Co Pilot sagt, dass diese Schlauch Verbindung Teil der Kurbelgehäuseentlüftung ist, ich stimme dem ganzen mal vorsichtig zu
Jetzt auch nochmals den Motor gestartet, die ganzen Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse schießen da regelrecht raus, kein Wunder, dass der Geruch es bis weit in den Innenraum schafft. Die Frage ist, kann ich noch so weiter fahren? Vom Spalt her betrachtet wird der Schlauch auch immer größer und irgendwann ist der Spalt so groß, dass der Motor wohlmöglich in den Notlauf geht und die Leistung entsprechend nachlässt.
So eine Kacke... Ist ja auch kein Wunder, dass der die ganzen Öldämpfe in den Innenraum weiter leitet und das total nach Öl stinkt der Schlauch geht runter zum Ölfiltergehäuse.
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 16. Dezember 2024 um 01:18:18 Uhr:
...
Ist ja auch kein Wunder, dass der die ganzen Öldämpfe in den Innenraum weiter leitet und das total nach Öl stinkt der Schlauch geht runter zum Ölfiltergehäuse.
... das Dir neulich jemand gemacht hat ? Dann würde ich dem mal zeigen, was er da angerichtet hat. Denn so wie das aussieht, war der Schaluch a) schon mal ab in letzter Zeit, vermutlich als man an den Ölfilterbock wollte, und b) muss der Luftfilterkasten jetzt nochmal runter um mit dem neuen Schlauch an das andere Ende zu kommen. Und Luftfilterkasten runter ist schon ziemlich Gedöns.
Aber gut, dass Du es gefunden hast. Hallelujah ! 🙂
Wenn der Typ mit dem Ölfilter das gesehen hat und nicht sofort Zeit hat, tät ich provisorisch das Ende mit ner Schelle auf dem Stutzen fest machen und den Riss fett über-tapen. Also provisorisch wohlgemerkt.
Weil ... auch Öl ist ungesund und würde an der falschen Stelle am Motor auch hübsch brennen, wenn´s mal mehr wird. 😉
Glückwunsch dass du den Fehler gefunden hast.
Klebeband und dann kannst du damit zur Arbeit fahren.
Danke Euch, zu meiner positiven Überraschung hat mir der nette Herr auch heute geantwortet und terminlich ist man bereit den Schlauch noch diese Woche so kurz vor Weihnachten zu wechseln, laut ihm sollte das relativ schnell gehen. Er ist allerdings der Meinung, dass dieser Schlauch nicht Teil der KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) ist, sondern eher zur Teillastentlüftung ist die ja irgendwie auch Teil der Kurbelgehäuseentlüftung ist. Wie dem auch sei, lange sollte ich diesen Zustand nicht so beibehalten, A. die giftigen Öldämpfe die ich einatme und B. schadet es auf Dauer dem Auto.
Für die Aktion muss leider der gesamte Luftfilterkasten runter, wenn ich über das folgende verlinkte Werkzeug verfügen würde:
https://www.amazon.de/-/en/798-15B/dp/B001C9VK66
wäre das an sich kein Problem, aber Amazon will dafür 162,77€ haben....
Problem ist eigentlich die sich zu lösende Schelle weit hinten am Luftfilterkasten.
Aber Chancen sehen gut aus, dass das diese Woche noch was wird, bin allerdings zeitgleich am überlegen eine andere Werkstatt deswegen dafür aufzusuchen nur verfügen diese auch über das verlinkte Werkzeug und wissen diese auch wie man den Luftfilterkasten abnimmt....ich weiß ja nicht
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 16. Dezember 2024 um 18:51:41 Uhr:
Danke Euch, zu meiner positiven Überraschung hat mir der nette Herr auch heute geantwortet und terminlich ist man bereit den Schlauch noch diese Woche so kurz vor Weihnachten zu wechseln, laut ihm sollte das relativ schnell gehen. Er ist allerdings der Meinung, dass dieser Schlauch nicht Teil der KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) ist, sondern eher zur Teillastentlüftung ist die ja irgendwie auch Teil der Kurbelgehäuseentlüftung ist. Wie dem auch sei, lange sollte ich diesen Zustand nicht so beibehalten, A. die giftigen Öldämpfe die ich einatme und B. schadet es auf Dauer dem Auto.Für die Aktion muss leider der gesamte Luftfilterkasten runter, wenn ich über das folgende verlinkte Werkzeug verfügen würde:
https://www.amazon.de/-/en/798-15B/dp/B001C9VK66wäre das an sich kein Problem, aber Amazon will dafür 162,77€ haben....
Problem ist eigentlich die sich zu lösende Schelle weit hinten am Luftfilterkasten.
Aber Chancen sehen gut aus, dass das diese Woche noch was wird, bin allerdings zeitgleich am überlegen eine andere Werkstatt deswegen dafür aufzusuchen nur verfügen diese auch über das verlinkte Werkzeug und wissen diese auch wie man den Luftfilterkasten abnimmt....ich weiß ja nicht
Ajajaj was hazet dafür haben will. Da funktioniert genauso gut ein chinesisches Modell für 10-15€ auch von Amazon (rede aus Erfahrung).
Die Zange in Position zu bringen ist auch wirklich kein Akt. Beim ersten Mal ausprobieren auch nach einer Minite hinbekommen
Ja. Tatsächlich? Dann schick mir gerne einen Link, denn auch ich bin nicht bereits 162,77€ für die Haltezange auszugeben. Die gibt es bestimmt deutlich billiger, dann bekomme ich das Luftfilter Gehäuse auch bestimmt selber ab.