aus der Not gekauftes Mercedes-Benz CL203 C180 Kompressor Mopfmodell zu einem guten Preis loswerden
Ich grüße Euch liebe MT-Gemeinde,
mich plagt gerade nennen wir es mal eine mögliche Überlegung bzw. Gedanke der sich mit der Zeit immer zu festigen scheint. Es geht um mein aus der Not heraus Ende April 2023 privat gekauftes Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 Kompressor aus September 2004. Mit aus der Not heraus meine ich natürlich, dass ich zum damaligen Zeitpunkt wirklich krampfhaft nach einem Auto auch berufsbedingt für mich gesucht habe. Den Wagen habe ich mir privat damals von einem ja sagen wir mal recht ahnungslosen Verkäufer gekauft, mit ahnungslos meine ich z.B. das der Wagen zum Kaufzeitpunkt auf Mischbereifung stand (Vorne Allwetterbereifung 4 Jahre alt müssten diese gewesen sein und hinten auf jetzt kommts 17 Jahre alten Winterreifen von der 43. KW 2006)! mal abgesehen davon ist das so in Deutschland nicht zulässig.
ich will nicht großartig um den heißen Brei reden und den Verkäufer auch nicht zu sehr in den Mittelpunkt meines Anliegen setzen, mal abgesehen davon, dass dieser mir doch viele Mängel verschwiegen hat die so nicht klar gehen meiner Meinung nach, aber das ist nun mal das Risiko das man wenn man privat kauft in Kauf nehmen muss. Aus der Erfahrung bin ich jetzt definitiv schlau geworden.
Zu meinem C180 Kompressor Sportcoupe CL203:
dieser ist Erstzulassung 29.9.2004 also ein gemopftes Modell und leider der erste große Haken durch 6 Vorbesitzer gegangen! ich bin der 6. Vorbesitzer (der nächste Käufer wäre dann der 7. wenn ich überhaupt jemanden finde, der mir das Auto abkaufen möchte). Der Verkäufer selbst konnte sich die hohe Anzahl der Verkäufer selbst nicht erklären, den hat der schon damals von einem Autohaus so schon gekauft....naja wers glaubt
An dem Wagen wurde die Steuerkette (chronisches Problem beim M271 Saugmotor) bereits erneuert , jedenfalls ist diese das kann ich definitiv bestätigen bisher absolut unauffällig, diese rasselt nicht und macht sich akustisch auch nicht bemerkbar. Wenn der Wagen mal mehrere Tage am Stück mal gestanden hat, dann gibt es mal ganz kurz ein ratterndes Geräusch, aber wirklich nur für die ersten 3 bis 4 Sekunden, in dem Augenblick spannt der Kettenspanner durch den sich aufbauenden Öldruck die Steuerkette und das erzeugt nun mal Geräusche.
Jedenfalls die Steuerkette wurde bereits im Vorfeld erneuert, das sehe ich auch an dem Steuerkettengehäuse und den Magnetschaltern/Nockenwellenversteller. Zum Kaufzeitpunkt wurden keine Ölstopkabel nachgerüstet, diese habe ich dann Anfang Mai nachgerüstet. Die beiden Stecker an den Magnetschaltern ölten auch nicht und wenn dann nur ganz leicht, ebenso waren die Stecker vom Motorsteuergerät trocken.
Motor und Getriebetechnisch ist das C-Coupe 1A, bei dem Getriebe handelt es sich um die für Ihre Zuverlässigkeit bekannte 5G-Tronic von Mercedes/5-Gang Automatik, dieses soll laut Verkäufer eine Getriebespülung erhalten haben, auch dies kann ich definitiv bestätigen, da diese butterweich schaltet. Auch werden die beiden Schaltmodi C und S-Modus entsprechend der Schaltcharakteristik berücksichtigt. Sprich im S-Modus dreht die 5G-Tronic die Gänge etwas höher aus und im C-Modus wird entsprechend später geschaltet, die "Schaltzentrale" ist also auch intakt. Kickdown sind auch kein Problem, erst gestern wieder auf der A2 Autobahn in Richtung Hannover gemerkt, die 170km/h hat der Wagen easy erreicht.
In meinem Besitz erneuert/gekauft wurde folgendes:
-05/2023: beide Motorabdeckungen, sprich die die Zündspulen sozusagen abdeckt (wo die beim M271 sitzen sollte bekannt sein, die fehlte nämlich komplett und so waren die Zündkabel und Zündspulen ungeschützt) und die Abdeckung die quasi von vorne reingeschoben wird und die beiden Magnetschalter abdeckt. Beide Abdeckungen haben mich gebraucht 40€ gekostet, habe diese von einem Schlachtfahrzeug von einem bekannten Autoteileverwerter besorgt
-05/2023: Ölstoppkabel nachgerüstet (sicher ist sicher, auch wenn die Stecker trocken waren), Kostenpunkt 20,57€ ca. auf Amazon bestellt
-06/2023: Bremsflüssigkeit neu nachgefüllt, Kostenpunkt hier 70€
-07/2023: Spurstangenkopf vorne rechts erneuert inkl. Achsvermessung, Kostenpunkt hier 185€
-07/2023: neue Allwetterbereifung (der Wagen stand unzulässigerweise vorher auf Mischbereifung) inkl. Montage der Alufelgen auf die neue Allwetterreifen insgesamt 320€, die Allwettereifen der Marke Hankook kosteten mich 270€ die Montage der Alufelgen auf die neuen Allwetterreifen 50€ plus natürlich dem einstellen des korrekten Reifenluftdrucks.
-03/2023: vom Vorbesitzer vorher selbst wurde bei 144.000km ein Ölwechsel samt Ölfilter vorgenommen und alle nötigen Filter wurden erneuert, sprich Innenraumfilter sowie der Luftfilter ebenfalls, generell hat das Auto einen kleinen Service erhalten
Für den TÜV im Dezember 2023 nun fällig und anstehend so mir bekannt:
-eine neue Windschutzscheibe, denn diese hat ganz oben rechts einen Sprung, fällt erstmal garnicht stark auf, aber wenn man sich auf die Windschutzscheibe quasi frontal vorne rechts hinstellt sieht man den Sprung, sprich da ist das Glas gesprungen und die Verbundschicht da darunter hat es auch getroffen
-aktuell ein sehr sehr leidiges Thema, der Sicherheitsgurt vorne rechts, beim CL203 als auch W203 soll der Gurtstraffer eine bekannte Schwachstelle sein, dass dieser nicht mehr vernünftig strafft, so auch bei meinem C-Coupe, denn dieser spannt den Passagier überhaupt zumindest im unteren Körperbereich. So klagten meine Passagiere immer darüber, dass diese sich nicht sicher fühlen und das muss ich leider auch bestätigen. Ein weiteres Problem, dass dieser nicht zurückrollt also an sich schon, aber dann nur wenn ich selbst an dem Gurt ziehe
Ansonsten fällt mir was den TÜV anbelangt nichts ein, die Bremsscheiben sowohl vorne als auch hinten haben noch ausreichend Belag und sollten die anstehende TÜV Prüfung im Dezember bestehen, die Allwetterreifen sind nigelnagel neu und auch die Bremsschläuche die bekanntermaßen beim CL203/W203 von Rost betroffen sein könnten sind in Ordnung.
Am 30.6.2023 habe ich das C-Coupes im Rahmen eines Euromaster Masterchecks überprüfen lassen, bemängelt wurde der ausgeschlagene Spurstangenkopf vorne rechts (nun erneuert), der Sprung in der Windschutzscheibe und die Mischbereifung sowie das eine Spritzwasserdrüse kein Wasser spritzte. Das Auto wurde natürlich auch auf die Hebebühne gebracht. Mein subjektiver Eindruck, die Kardanwelle und die Hardy-Scheibe sind in Ordnung, auch die Gummierung an der Hardyscheibe selbst ist noch gut in Schuss. Das Differential zeigt leichten oberflächlichen Rost und der Stabilisator an der Hinterachse zeigt leider doch schon starken Rostansatz, zwar nur oberflächlich, aber teile des Materials sind schon doch am rosten. Hier wird der TÜV entscheiden, ob der Stabi neu muss oder nicht.
Sonst steht der Wagen ganz gut da.
Nun zu den Mängeln die er jetzt im Moment hat:
-Stellhebel bekanntes Problem bei der Baureihe W203 verursachen bei meinem C-Coupe knackende Geräusche, nach dem unmittelbaren Motorstart hören die Geräusche erst nach 20 Sek. geschätzt auf, die Geräusche beeinflussen leider auch die Lüftung an sich also dem Lüftungsstrom an sich.
-die Sitzbelegungsmatte ist beifahrerseitig leider defekt, das Auto gaukelt mir nämlich es säße ein Beifahrer neben mir, dass dieser sich doch anschnallen soll, folglich wird mir im KI auch das Gurtwarn Symbol angezeigt und das Gepiepe geht los. Beholfen habe ich mir damit, indem ich die Anschlangzunge des Sicherheitsgurt ins Gurtschloss angeschlossen habe.
-zischendes Geräusch unter Volllast, bedeutet wenn ich sagen wir mal 2. Gang anfange zu beschleunigen, dann höre ich vorne links eine Art zischendes Geräusch, also ob ein Ansaugschlauch Falschluft zieht oder Luft entweicht, die Motorleistung ist voll da, aber sobald ich die Motorleistung abrufe und das Gaspedal voll durchtrete zischt es ganz vorne links komisch. Die Vermutung könnte nahe liegen, dass eines der Teillastentlüftungsschläuche unterhalb des Kompressors einen Riss hat oder ein Ansaugschlauch nicht richtig angeschlossen ist, ich weiß es nicht wirklich
- das Panoramadach ist aktuell defekt und schließt weder noch öffnet es sich, der Antriebsmotor macht es auch nicht mehr, war schon ab Kauf so. Derzeit ist das Panoramadach zu und der Antriebsmotor abgesteckt hier müsste ein gebrauchter Antriebsmotor verbaut werden. Problem ist nun auch die windabweisende Dichtung, es dringen zwar keine Umwelteinflüsse von außen nach innen durch, aber Windgeräusche ab 120km/h oder mehr sind deutlich hörbar und dringen merkbar ins Fahrzeuginnere durch.
Leider hat der Zahn der Zeit auch im Innenraum seine Spuren hinterlassen, bei 6 Vorbesitzern auch nicht verwunderlich, hier und da lösen sich Verkleidungen, so auch die Türinnenverkleidung von der Fahrertür, die löst sich nämlich langsam ab, der Dachimmel hinten (also hinter der PDC), fängt auch an sich aufzulösen.
Fahrerseitig oberhalb löst sich die Verkleidung an der A-Säule etwas ab
Summarum, man merkt das Alter schon, außerdem knarzt der Wagen schon ziemlich während der Fahrt, dies wird die Panoramadach Konstruktion sein, auch schein mir der Kofferraumdeckel nicht fest an der Karosserie zu setzen, denn dieser verursacht auch Geräusche.
Positiv der Lackzustand ist im 1A Zustand, nur am Seitenschweller vorne rechts im Bereich der B-Säule hat der Wagen eine kleine Macke, ansonsten ist der Lackzustand wirklich ziemlich gut, keine auffälligen Kratzer oder Blessuren.
Ein Wort zu den 6 Haltern und deren Besitzdauer (über die ersten Vorbesitzer weiß ich leider nichts)
-Vorbesitzer 3 ein Herr besaß das C-Coupe von Oktober 2009 bis Januar 2014 also 4,5 bis 5 Jahre
-Vorbesitzer 4 eine Dame besaß das C Coupe von Januar 2014 bis Oktober 2021 also 7,5 Jahre
-Vorbesitzer 5 eine jüngerer Bursche (ich nenne ihn den Ahnungslosen) 😁 besaß das Auto nicht wirklich lang, von Oktober 2021 bis Ende April 2023 1,5 Jahre etwa
-Ich, Vorbesitzer 6 habe den Wagen am 3.5.2023 zugelassen
bei Vorbesitzer 3 und 4 gehe ich davon aus, dass es sich bei diesen um Vorbesitzer älterer Generation handelt. Vor allem die Damen hat ordentlich ins C-Coupe investiert, der teuerste Brocken war das Lenkgetriebe plus Achsvermessung für 1479€ (es liegen etliche Rechnungen diesbezüglich vor). Ebenso TÜV Berichte und andere Nachweise.
Das beigelegte Scheckheft wurde bis Juli 2018 geführt, danach wurde leider nichts mehr eingetragen
So, meine Lieben hier habt ihr genug Input erstmal. Ich weiß, es ist verdammt viel Lesestoff, aber nimmt Euch doch bitte Zeit lest euch alles ganz inruhe und genau durch.
Und vor allem die Kernfrage, zu welchem Preis bekomme ich mein C-Coupe noch los mit den genannten Mängeln? Es war wie gesagt ein absoluter Notkauf, weil ich dringend berufsbedingt ein Auto gebraucht habe, nun ja, jetzt ist es leider so, dass mir der Wagen mit der Zeit doch nicht mehr so ganz gefällt, vor allem die Verarbeitungsmängel im Innenraum nerven mich doch mit der Zeit.
Achja, inseriert war der Wagen für 5500€ VHB, wir sind uns bei 4500€ einig geworden und zu dem Preis habe ich den Wagen leider auch gekauft, wo ich günstig eingekauft habe, rächt es sich leider an anderen diversen Stellen....
Nehmt Euch die Zeit, stellt mir gerne Fragen, wenn Euch etwas unklar oder unschlüssig ist.
Wie schätzt Ihr persönlich preislich dieses C-Coupe in etwa ein, auch vor allem in Anbetracht der doch erschreckend vielen Vorbesitzer?
Ich danke Euch aller herzlichst im Voraus und wünsche viel Spaß beim Lesen :-P
Viele Grüße
Amin
1009 Antworten
Zitat:
@Apfelkuchen schrieb am 11. August 2023 um 16:04:43 Uhr:
Boah toll, mit Optimierung. Und 242 km/h Spitze. Mit 4 Personen drin. Und dabei nur 16 Liter Verbrauch ...
Zitat:
@Apfelkuchen schrieb am 11. August 2023 um 16:04:43 Uhr:
Zitat:
@Crsin schrieb am 11. August 2023 um 15:40:18 Uhr:
...
Ist ein 180er Schalter mit Optimierung.
Ist jetzt so schnell wie ein 230k Automatik.
In der Spitze sind 240 gps drin(mit 4 Personen).😁
Schnäppchen wa?
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 11. August 2023 um 16:09:41 Uhr:
Mir kommt aktuell der Spritverbrauch ziemlich hoch vor, liegt das eventuell an den defekten Lambdasonden (Fehlercodes habe ich hier ja schon gepostet) oder liegt das möglicherweise an einem kaputten Kat, letzteres bedeutet das endgültige Aus für das C Coupe und einen notgedrungenen Verkauf von mir aus an den Export Handel :O
Natürlich kann es an der Regelsonde liegen.
Lass ihn erstmal vernünftig auslesen.
Alles andere macht keinen Sinn.
Unten hast meinen Normalverbrauch.
Normalverbrauch ist ab Reset.
Ab start kann ich dir auch 5 Liter zaubern.
Zitat:
@AminAmjahad schrieb am 11. August 2023 um 14:02:35 Uhr:
Ein paar Bilder zu meinem CL203 besser gesagt Schrottmühle trifft es eher 😁
Ich weiß gar nicht was du hast , sooo schlimm ist das jetzt auch nicht da hab ich schon schlimmeres gesehen ! z.B. jedes mal wenn ich in die Garage komme . Aber ok , bei mir sind es 317000 km , das macht sich irgendwann halt bemerkbar . Dafür knarzt meiner nicht , nur der Fahrersitz quitscht etwas . . .
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Dann schau dir mal bitte den Wagen von innen an, und dann sprechen wir nochmal 😁, bei dem Lackzustsbd der Karosserie gebe ich dir Recht, da haben die älteren Herren und Damen schon ziemlich gut aufgepasst. Der ist noch im absoluten tadellosen Zustand von ein paar Blessuren mal abgesehen und die ausgebesserte Stelle unterhalb der Stoßstange.
Aber innendrin löst sich die Karre gefühlt ziemlich auf, da mal eine Verkleidung (schau dir einfach mal die Bilder an), hier mal eine Verkleidung soweit das Auge reicht und hier fordern die 6 Vorbesitzer ihren Tribut... Hinzu kommen Koch die aufgezählten Mängel und der neuste defekte Lambdasonden und ein defekter Ladedrucksensor. Tja, das Leben ist hart und dieses C Coupe beweist es mir aufs neuste mal wieder...
Und meiner knarzt zusätzlich aus aus allen Ecken und Kanten, glaub mir den will niemand haben und wenn dann zu einem Preis wo ich nicht bereit ihn für diesen Preis herzugeben... War halt damals einfach die Notsituation Ende April, dann schaltete sich mal kurz der Verstand aus und die Unvernunft siegte. Meine Familienmitglieder zeigten sich schlussendlich auch nicht von ihrer kooperativen Seite und fuhren mich nur ungerne zu Fahrzeug Besichtigungen, eben weil ich so ein spezieller Typ bin was Autos angeht und ich extrem penibel bin vielleicht zu extrem. Rein theoretisch spricht nichts dagegen mir nochmal so ein C Coupe zu holen, dann aber mit geringerer KM Laufleistung, im besten Fall wurden Steuerkette und Nockenwellenversteller schon vorher erneuert so dass das nicht auf mich fällt und ja die 5G Tronic am besten sollte auch drin sein.... Aber alles nur Wunschdenken 😁
Zitat:
@rentner wagen schrieb am 11. August 2023 um 21:25:45 Uhr:
Normalverbrauch ist ab Reset.
Ab start kann ich dir auch 5 Liter zaubern.
Mein Normalverbrauch liegt aktuell bei 10,3 Litern ab Reset begünstigt durch die vielen kürzeren Strecken momentan sehr zu meinem Übel muss ich sagen, denn der M271 mag überhaupt keine Kurzstrecken (Stichwort verkorkende Ventile, Steuerkette etc) und aktuell durch die defekten Lambdasonden im Moment und der leuchtenden MKL
Muss man da wirklich was machen, wenn die MKL leuchtet?
Meine leuchtet aktuell auch wieder, ich warte dann immer so lange, bis sie wieder ausgeht.
Klar, wenn man dann gerade zum TÜV muss hat man ein Problem, aber ansonsten soll die doch leuchten, ist zwar nicht schön, aber stört doch nicht.
Nun ja, schau dir mal die verlinkten Fehlercodes an, bei mir sind es definitiv die Lambdasonden und tragischerweise stimmt auch was mit dem sekundären Luftsystem etwas nicht. Bei mir geht die leider nicht mehr aus, es sei denn ich lösche die Fehler mit dem eigenen Fehlerauslesegerät, dann ist die MKL aus, ehe sie beim nächsten Motorstart wieder aufleuchtet.
TÜV ist bei mir erst im Dezember fällig, dennoch möchte ich mich zeitnah um den Mangel kümmern, da er mit den defekten Lambdasensoren durch die Abgasuntersuchung durchfällt. TÜV relevant sind aktuell auch ein defekter Sicherheitsgurt vorne rechts und ein Sprung in der Windschutzscheibe, jetzt kommt auch noch das Problem mit den Lambdasensoren hinzu, der Wagen ist Stand jetzt ein Fall für Schrott/Export. Positiv zu werten sind der Karosseriezustand und das perfekte Zusammenspiel zwischen Motor & Getriebe
Naja, nun ist aber der Austausch von Lambda und Temperaturfühlern auch keine große Sache. Zumal die Teile auch recht günstig sind, wenn man nicht unbedingt neu, sondern gebraucht mit Gewährleistung kauft. Man muss zwar etwas suchen, aber zb den Anlasser habe ich für 40€ bekommen. Das war ein 4 Jahre alter regenerierter aus einem Unfallsprinter. Geht also schon. Und MKL anlassen bis sie ausgeht kann gefährlich sein. Zb wenn beim Diesel die Regeneration nicht mehr funktioniert auf Grund eines Fehlers, welcher durch die MKL angezeigt wird. Dann ist es nicht nur irgendein Sensor sondern auch noch der DPF
Ach, mittlerweile glaube ich immer mehr, das es nicht nur an den beiden Lambdasonden liegen könnten, sondern auch an einen defekten Kat, das wäre der absolute Supergau, und wenn es der Kat ist, dann HaleJulia. Dann überlege ich mir wirklich ernsthaft den Wagen einfach so loszuwerden...meine leiseste Hoffnung ist immer noch, dass es die beiden Lambdasonden sind. Aber jedoch meldet auch die Monitorsonde nach dem Kat auch einen Fehler, das kann nichts gutes bedeuten, denn diese überwacht ja die Funktion des Kats. Gebraucht Teile wie Lambdasonden oder sonst was in der Richtung zu kaufen kommt für mich erstmal nicht wirklich infrage. Eine freie Werkstatt, aber durchaus renommierte und bekannte Fachwerkstatt will für alles zusammen zwischen 520€ und 540€, ja ne ist klar.....begründet wird dies mit den Preisen der Lambdasonden selbst, das sind nämlich welche von Bosch. Einen DPF hat der C180 Kompressor M271 Benzinmotor natürlich nicht, dafür andere Kleinigkeiten auf die es zu achten gilt.
Deswegen schrieb ich ja beim Diesel. So recht versteh ich das nicht. Wenn ich meine Bude los werden wollen würde, dann hätte ich auch gebrauchte für n fuffi akzeptiert. Und wenn die nach dem Verkauf kaputt gehen, wäre es mir egal. Aber solche Überlegungen enden bei jedem mit einem unterschiedlichen Ergebnis.
540 Euro für den tausch der Sonden??? Guter Witz…
Jo, da musste ich auch ganz herzlich lachen 😁 plus die Arbeitszeit die da mit drauf geht, ne lass mal, garantiert nicht für den Preis...
Mittlerweile glaube ich immer mehr, dass der Kat auch einen Weg hat, denn nicht umsonst würde sich die Monitorsonde auch mit dazu melden, wenn es nur die Sonde als solches ist wäre das echt gut, aber wenn der Kat auch fällig ist. Sorry, dann muss das C Coupe leider gehen, so schwer mir das auch dann fallen mag. Weil ich vor allem die 5G Tronic Automatik sehr zu schätzen weiß und mir die 143 PS auf Anhieb total reichen
Zitat:
@OlliCL200 schrieb am 5. August 2023 um 15:10:46 Uhr:
Moin,
das Problem beim CL ist, dass er schon als Neuwagen unbeliebt war.
Ich habe meinen CL200 für 4000,- gekauft, aber da war er 10 Jahre alt und stand da, optisch wie ein Jahreswagen.
Ihn heute zu verkaufen halte ich für sehr schwer, zumal wenn der Rückruf nicht gemacht worden ist zum Jahresende die Zwangsabmeldung droht.
In der Zeit, wo du hier schreibst, hättest du schon lange eine Annonce einstellen können und den Markt testen…
Abschließend möchte ich sagen, ich mag den CL und werde ihn noch weiter fahren.
Viel Glück beim Verkauf
Und heute kam auch das Schreiben von der örtlichen Mercedes Benz Niederlassung bezüglich des Glasscheibe Dach als hätte es die Engel schon gerufen, ich lach mich weg, die Rückrufaktion soll aber kostenlos sein, das ist schon mal sehr gut. Bei mir aktuell aber Antriebsmotor für das Panaoramadach selbst aktuell defekt sprich das Zahnrad ist mechanisch defekt, wodurch sich das Panaoramadach weder öffnen noch schließen lässt, die Steckverbindung zum Antriebsmotor selbst wurde auch abgetrennt