Audi Sound Plus Nachrüstkit
Hey,
habe grade auf der Audi Webseite gelesen das es ein Nachrüstkit "Audi Sound Plus" für den Audi A3 gibt. Hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht bzw. wie teuer dieses mit Einbau ist?
Danke!
http://www.audi.de/.../audi_sound_plus.html
Beste Antwort im Thema
Servus zusammen,
hat leider etwas länger gedauert, hier jedoch meine Erfahrung mit Audi Sound Plus.
Zu Beginn ein paar klare Worte:
Wer keine Lust hat ein langes Wochenende am Auto zumzuspielen (mit entsprechendem Fachmann) und die Sachen beim :-) einbauen lassen will, Finger Weg!
Das Nachrüstset wird mit Plug And Play beworben, was auch stimmt. Das "Plug" beschränkt sich leider auf die vordern Lautsprecher und einige Steckverbindungen (nicht alle), der Großteil Teil ist "Play".
Zum Einbau:
Zunächst geht es ans entrümpeln, d.h Abbau der Kofferraumverkleidung links/rechts, Rücksitzbank inkl. Lehne, Einstiegsleiste links rechts bis ganz nach vorne.
Dann kommt das Handschuhfach und die Abdeckung unter dem Lenkrad raus.
Die erste Stelle an der ein Leihe schon scheitern wird ist der Ausbau vom Radio, da hier ein spezielles Entriegelungswerkzeug benötigt wird.
Bei der Türverkleidung vorne ist schon etwas Kraft notwendig.
Laut Anleitung wird nun der neue Verstärker eingebaut was relativ einfach ist, danach erfolgt das Subwoofergehäuse. Hier wird der alte Sub und der im Gehäuse eingebaute Verstärker ausgebaut. Beim Einsetzen des neuen Subs merkt man (wie bereits oben zu lesen), dass dieser einfach nicht Plan ins Loch will. Grund dafür ist die Wabenstruktur innerhalb des Subgehäuses welche ich entsprechend bearbeiten musste.
Nach dem Bearbeitung geht der neue sub 1A rein. Diese Bearbeitung war in der Anleitung nicht beschrieben und ist der erste Minuspunkt, der Hammer jedoch kommt jetzt. Dem Einbausatz fehlt es an einem ca. 50 cm langem Kabel inkl. Stecker am Sub um diesen mit dem Kabelbaum zu verbinden! Mein eigenes Kabel habe ich mit einem eigenen Stecker verbunden. Leider liegt der Einbauanleitung weder ein Stromlaufplan bei, noch ist auf dem Sub erkennbar wo Plus und Minus angeschlossen werden muss. Hier heißt es nur weiter machen und später beim Test die Membran beobachten um zu prüfen ob er beim Bass nach innen zieht (richtig, hoff ich doch) oder nach außen drückt. Eine wichtige Info für euch. Lasst das Gitter vom Sub weg, die Membran schafft es soweit zu schwingen dass diese Kontakt hat. Der Verschluss von Bohrungen und Reflexöffnung ist gut beschrieben. Wichtig ist, das Kabel welches durch das Bassreflexrohr geführt wird mit dem Schaumstoffschlauch vom alten Sub zu überziegen. (Klappergefahr).
Wenn nun das Subwoofergehäuse wieder eingebaut wird, die in Fahrtrichtung vordere Metallschnalle unbedingt gegen die Karosserie isolieren, sonst hört sich das ganze wie bei der 3er Golf Prollfraktion an, bei denen das Nummernschild flattert :-)
Der Kabelbaum lässt sich bis zum vorderen Fußraum relativ leicht verlegen. Leider kann ich zum Verlegen des restlichen Kabels, Tausch der Hochtöner und Deaktivierung vom Center nicht mehr berichten, da dies mein Vater übernommen hat, ich war mit der Türdämmung beschäftigt ;-)
Die Türdämmung.
Ich habe die Entprellmatten zunächst aufgeteilt um zu wissen wo was hin muss. Leider schaut meine Türverkleidung innen völlig anders aus als in der Anleitung gekennzeichnet. So habe ich mit der gegebenen Menge an Matten versucht das Beste draus zu machen und entsprechend die Matten angepasst und auf die Stellen aufgebracht. Wärmt man die Matten vorher mit dem Heißluftfön an, kann man die Matten leichter andrücken (hab zum Andrücken einen Tapettenroller benutzt).
Die MittelTiefTöner sind mit 3 Schrauben befestigt und werden einfach getauscht. Sowas stell ich mir unter Plug n Play vor :-)
Ausbau vom Handschuhfach, Bohrung anbringen und Schalter einbauen kann ich keine info liefern.
Nun kommen wir aber zu größten Sauerei. Beim Anschluss am Radio passt in der Anleitung weder beim Pin noch bei der Kabelfarbe.
Pin 6 und 12 sind bei mir "Radio Concert" nicht belegt. Hier wär die Info in der Anleitung angebracht gewesen, dass diese nur bei Freisprecheinrichtung belegt sind.
Der Anschluss der anderen Leitung geht in Ordnung.
Beim Einbau vom Radio merkt man den beengten Platz hinter dem Radio (wegen den weiteren Stecker).
Nachdem nun doch irgendwann ein Ton aus der Anlage kam wurde festgestellt, dass der Fensterheber Klappergeräusche von sich gibt (siehe Bild, wurde mit Schaumstoff gedämmt).
Nachdem nun die Polung vom Sub getestet wurde, ging es an den Zusammenbau.
Jetzt wird aber Zeit die neue Erungenschaft zu testen.
Also los gehts, Kofferraum und alle Türe zu und rein auf den Fahrersitz. Radio ein und die vorbereiteten MP3s vom USB-Stick gestartet und 😰 was das soll die hochgelobte Alpine sein?! Der Bass ist zwar kräftiger aber vom Hocker haut mich das nicht.
Dann schoss es mir in den Kopf, da war doch noch was mit dem Handschuhfach. Schnell den Schalter gedrückt, 1s Ton weg und wau, so lass ich mir das eingehen.
Den Center vermisst man nicht mehr. Die neuen Hochtöner lösen viel feiner auf, viel besser als die giftigen Standardhochtöner. Am meisten überzeugen mich jedoch die Tiefmitteltöner. Schon beim Einbau konnte man anhand der Magnetgröße einen Unterschied erahnen aber das hört sich echt klasse an.
Schöner trockener Kick der auch an den Lautsprecheröffnungen fühlbar ist. Einen großen Teil könnte hier auch die Dämmung sein, die sich schon beim Türschließgeräusch bemerkbar macht. Ohne diese zusätzliche Dämmung macht es keinen Sinn die Lautsprecher zu tauschen.
Zum Sub kann ich sagen, dass er einen deutlich größeren Magnet hat und der Hub deutlich größer ist. Somit kann er endlich auch langezogenen "Tiefbass" wiedergeben.
Dreht man den Lautstärkerregler Richtung Mitte, hat man auf den forderen Sitzen GoodVibrations :-)
Auf der Rückbank kann man sich den Gang zur nächsten Masage sparen, hier ist der Effekt noch deutlicher. Das gute daran ist jedoch, dass nicht nur Bass vorhanden ist sondern auch noch die Höhen. Ich kenne einige die sich nur eine Basskiste in den Kofferraum stellen. Der Klang vom Audi Sound Plus ist deutlich besser.
Leider gibt es auch Sachen die mir aktuell noch nicht ganz so gefallen. Eine Bühne im Auto zu haben ist zunächst echt schön, jedoch fehlt mir etwas der Klang von hinten. Ein Surround wie im A5 mit B&O hat man leider nicht. Die Möglichkeit den Fader etwas nach hinten zu stellen überzeugt leider nicht, da komischerweise je weiter der Fader nach hinten wandert, der Sub weniger angesteuert wird bis nur noch die hinteren Türlautsprecher zu hören sind.
@mschweiger
Wie verhält sich bei dir der Sub wenn du den Fader nach hinten stellst?
Ein andere Minuspunkt ist der Schalter im Handschuhfach. Der Sinn dieses Umschaltens ist mir aktuell nicht klar geworden. Ich will den besseren Klang haben und das IMMER. Hier kann man sich den Einbau des Schalters sparen.
Ich sehe gerade mein Text ist doch etwas länger geworden, hoffe jedoch ich konnte euch damit etwas mehr Informationen liefern.
Mein Fazit:
Für den Preis den Audi dafür haben will sollte man meinen ein Set zu bekommen, das man einfach durch Tauschen von Komponenten einbauen kann. Das man hier Teile bearbeiten muss, der Kabelbaum grenzwertig kurz ist und benötigte Anschlussleitungen fehlen finde ich nicht in Ordnung. Den Vogel schießt jedoch die Einbauanleitung beim Anschluss an das Radio ab. Durch fehlende Stromlaufpläne, fehlende Pins (die man umpinnen soll) und komplett andere Kabelfarben findet man sich doch etwas "verarscht". Man weiß einfach nicht wie was eingepinnt werden muss.
Evtl werde ich nochmal etwas zur Anlage schreiben wenn ich eine längere Strecke damit gefahren bin (nächstes Wochenende). Die obrigen Eindrücke sind nur eine kurze Momentaufnahme in der Halle.
mfg
chris
Einige haben wegen den Emblemen gefragt.
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563 Antworten
Das habe ich noch nicht gemacht, allerdings hab ich das Auto mit 9 Monaten und 6000km gekauft.
Vorbesitzer Audi AG. Somit glaube ich nicht, dass da gebastelt wurde.
So es gibt es doch, habe den 4-seitigen Bericht den ich vom Händler habe ausgekramt.
Fahrzeugdaten:
102 8UL P RAO Radio "Chorus
.
.
.
114 9VD P LSE Lautsprecher (aktiv)
somit bleibt das was ich vermute bestehen.
Die Differnzierung von Audi nach "Chorus"/"Concert/Rest) ist falsch.
edit:
148 RAL G Radioanlage chours mit Lautsprecher vorn und hinten
verstehen kann ich das auch nicht, weil das Chorus eben nur ein Radio mit 2 Endstufen ist und auch keine Vorverstärkerausgänge hat. Demnach kann das Radio keine Aktivlautsprecher ansteuern.
Zum Subwoofer: Das Poti ist ein Fader und hinten hängen die 4 Lautsprecher + dem Subwoofer gemeinsam dran.
Wenn du also den Sound nach hinten verschiebst, werden die hinteren Lautsprecher + der Subwoofer gemeinsam lauter.
Einen separaten Regler für den Pegel des Subwoofers gibt es bei Audi nicht (8P + PA), ob's beim 8V/VA anders ist weiß ich nicht.
das chorus hat ja nichtmal einen Fader von daher wirklich seltsam das ganze... wenn du dir die türen hinten anschaust und das radio anmachst hörst du dann auch was ?
hilfreich wäre auch, wenn du dein fahrzeugprofil mal erstellen würdest ?
Sportback oder 3- Türer ?
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Um hier mal Licht in's Dunkle zu bringen...
Die älteren Chorus Radios hatten noch 8 Lautsprecher (beim Sportback 10).
Lt. Preisliste (von 2006) war der einzige Unterschied zwischen Chorus und Concert, dass das Concert ein CD- statt Kassettenlaufwerk hatte.
Der Wechsel zu 4 passiv Lautsprechern erfolgte dann später. Wahrscheinlich mit der Umstellung von 1 auf 2 DIN Radioschacht.
besten Dank !
Zitat:
Original geschrieben von dlorek
das chorus hat ja nichtmal einen Fader von daher wirklich seltsam das ganze... wenn du dir die türen hinten anschaust und das radio anmachst hörst du dann auch was ?hilfreich wäre auch, wenn du dein fahrzeugprofil mal erstellen würdest ?
Sportback oder 3- Türer ?
Denke durch fbr27 ist das ganze aufgelöst. Aber ja, ich hatte sowohl mit dem Chorus als auch jetzt mit dem Concert II Musik aus den hinteren Lautsprechen sowie Woofer und Center. 😉
Hab nen 3-türer daher, 8 Lautsprecher. BJ06 MJ07
Aber es bleibt das was ich damit sagen möchte. Die Aufteilung von Audi ist einfach falsch.
Es kann nicht allein nach Chorus / Concert plus Rest unterschieden werden.
Es müsste demnach eher heißen:
1) Concert II, Symphonie, Chorus I, RNS-E (plus Rest) <-- Aktivsystem vorhanden
2) Chorus II <-- Aktivsystem nicht vorhanden. Also kein Woofer somit das andere Set kaufen.
Es schein als ob da nicht wirklich alles sauber gelaufen ist, und das ganze ein wenig überhastet auf den Markt geworfen wurde. (siehe auch zu kurze Kabel, falsche Kabelfarben, falsche Steckerfarben)
die Frage bleibt, für welches System (hier fehlen wohl genaue Angaben zum Radiotyp (Chorus I oder II)) das ASS geeignet ist.
ich schätze es funktioniert nur bei Quadlock Radios
sprich Chorus 3, Concert 3, Symphony 3, RNS-E und BNS 5.0
so siehts z.B. auf den Bildern vom Kabelbaum von Black Scorpion aus !
Concert II und Chorus I haben aber keine Quadlock, sondern die ISO Stecker.
Also solange da nicht 100%ige Klarheit herrscht, werde ich das nicht bestellen. 😉
also passt das erst ab Chorus II, Concert III, BNS5.0 und RNS/E,
es sei denn Audi bietet einen passenden Adapter von ISO auf Quadlock an...
Ach mir ist das heute Nacht noch etwas eingefallen. Einem Lautsprecher also auch einem Woofer ist es egal wie er gepolt wird. Es kann dabei nichts beschädigt werden. Es ist sogar eine völlig gängige Art und Weiße Lautsprecher in Phase zu betreiben.
Denn je nach dem ob z.B. eine Frequenzweiche 2. 3. oder 4. Ordnung verwendet wird, eilt der Ausgang dem Eingang bis zu 360 Grad nach. Und um eben eine Phasenverschiebung von 180 Grad am Ausgang zu korrigieren wird der Lautsprecher einfach verpolt angeschlossen.
Also wenn da jetzt irgendwas klappert/das Membrane flattert, dann liegt das nicht daran, dass der Lautsprecher mal anderst angeschlossen war.
oh oh, da lehnst du dich aber ganz schön weit aus dem Fenster mit deiner Aussage.
Meinst du etwa, dass die Entwickler ihre Arbeit umsonst machen?
Also erzähl hier bitte keinen unbewiesenen Unsinn!
Zitat:
Original geschrieben von BluField62
oh oh, da lehnst du dich aber ganz schön weit aus dem Fenster mit deiner Aussage.
Meinst du etwa, dass die Entwickler ihre Arbeit umsonst machen?
Also erzähl hier bitte keinen unbewiesenen Unsinn!
Es ist nicht unbewiesen, dass man Lautsprecher verpolt anschließen kann!
Ich sage damit nur, dass nichts kaputt gehen kann.
Natürlich haben sich die Entwickler Gedanken gemacht und deswegen muss er auch richtig angeschlossen werden, sodass er in Phase ist. Sonst eilt der Woofer dem Rest voraus oder eben nach.
Du darfst mir gerne glauben, ich kenn mich aus.
dito, hab jahrelang in der Branche gearbeitet und auch Frequenzweichen entwickelt!
Erklär den Leuten dann auch bitte, warum aus ihren Bässen dann kein vernünftiger Bass mehr kommt.
Die elektronischen Weichen in diesen Systemen haben die Laufzeitunterschiede sicher schon mit eingerechnet, auch wenn das in einem Auto sehr sehr schwierig ist.
Alleine die ganzen Reflexionen zerstören den Klangcharakter😉
Was allerdings nicht bedeutet, dass es egal ist, mit welcher Polung man einen LSP anschließt.
Bei passiven Weichen muss man z.B. ab 12dB/Oktave einen Lsp verpolt anschließen, allerdings erst ab einem 2-Wege System.
Im hinteren Bereich des ASS wird allerdings eine aktive Weiche verwendet und wie dort was angeschlossen ist und wie die Chips programmiert sind, wissen wohl nur die Entwickler.