Audi S6 4B Kühlwasserverlust und bei warmen Motor startet schlecht.
Hallo zusammen...
Bin neu bei dem Forum.
Habe mich aber schon durch die Audi Seiten durchgelesen.
Habe mir einen S6 4B vor paar Wochen gekauft. War ein Langstrecken Fahrzeug. Hat jetzt 245000km auf dem Tacho.
Bis vor kurzem lief er ohne Probleme, hatte nur Pixelfehler im Display.
Habe Service gemacht. Ventildichtungen, Öl, Batterie, und neue FOX Anlage.
Bis vor 2 Tagen lief er gut...
Seit kurzem Startet er aber nicht, wen der Motor warm ist muss ich 3-5 Sekunden den Schlüssel im Zündschloss gedreht halten und Gaspedal paar mal betätigen. Sonst geht er wieder aus. Bei kaltem Motor
startet er wie immer, sofort. Es ist aber ein kurzes Quitschen zu hören wen der Motor startet ca. 1 sekunde lang, dann läuft er wider normal und ruhig.
Und seit gestern verliert er etwas Kühlmittel auf beiden Seiten vorne, neben den Radachsen.
Habe die Abdeckung unten abgenommen und es waren Kühlflüssigkeitsflecken rechts und links zu sehen.
In der Garage sagten die mir, es soll die Wasserpumpe sein, deshalb soll er Tropfen... und das Problem mit Starten, soll mit dem Anlasser zusammenhängen.
Bin mir aber nicht ganz sicher, da der Fehlerspeicher leer ist und der Wagen mit 241000km ein Longlife Service bekommen hat in einer Audi Garage.
Weis jemand, ob das wirklich die Wasserpumpe und der Anlasser sind, oder können das auch irgend welche Sensor oder schlauch sein??? Da der Wagen schon 13 Jahre auf dem Buckel hat...
Hat jemand vielleicht eine Idee, was es noch sein könnte???
Danke im voraus!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Akleinol
Zitat:
Original geschrieben von porsche6
Ja, kann sein...
Bei mir hatte ich den Kurbelwellensensor wechseln sollen, und der Mech hat mir den Nockenwellensensor getauscht...
Und so viel ich weis, ist für Schalter und Automat ist der kurbelwellensensor nicht gleich und der kostet auch nur die hälfte...
Macht sinn denn er sitzt ja am Getriebe.Der Automat ist ja ganz anders wie der Schalter. Ich hoffe du hast mit dem neuen sensor dein problem endlich ,mal gelöst.
Hallo,
Wollte nur mal schreiben, dass ich endlich den Feller gefunden habe...
Letzte Woche habe ich ja den KWS gewechselt. Das brachte aber nicht viel...(einen ruhigeren lauf) sonst aber nichts...
Ich war schon fast so weit den ganzen Motor auszubauen.
Dann als ich noch mal alle relevante Teile kontrolliert habe, ist mir aufgefallen, dass der Tankentlüftungsventil, (den ich schon mal getauscht habe), sogar ohne dass der Motor gelaufen ist, klackerte und hörte fast nicht mehr auf...
Dazu muss ich aber sagen, dass ich das Teil gebraucht gekauft habe...
Offensichtlich war das Ding doch noch defekt... Ich hatte aber den alten noch da... als ich den gewechselt habe, ist seit 3 Tagen habe ich keine Probleme mehr... Der Motor lauft wieder, wie ne eins!!!
Bin wirklich sehr erleichtert...
Das Problem ist aber, dass ich bis jetzt nicht weis, was das Problem war...
Habe so viele Teile getauscht, dass ich es nicht genau sagen kann, was defekt war und was nicht...
Auf jeden fall habe das alles getauscht:
LMM
Temperaturgeber (G62)
Nockenwellensensor
Kurbelwellensensor
Motordruckregler
Drosselklappe gereinigt und wieder angelernt
Tankentlüftungsventil (obwohl jetzt wieder der alte drin ist)
Eins davon muss es gewesen sein...
Auf jeden Fall Danke für alle Ratschläge...
Bin euch allen sehr Dankbar...
Jetzt kann ich endlich mit dem Auto Spass haben!!!
Gruss
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182 Antworten
weniger auf luft, eher mehr auf benzindruck... die krafstoffpumpe hörst du ja jedesmal beim einschalten der zündung. Lass mal die zündung solange an, bis die pumpe aufgehört hat zu pumpen. sind so ca. 10 sec. und dann starte den Motor. wenn es den selben erfolg bringt, wie das ein-aus-ein-aus, weisst du wo du suchen musst! kraftstoffversorgung. aber in diesem bereich kenn ich mich persönlich nicht wirklich gut aus:rolleyes:
evtl. is die pumpe selber zu schwach geworden oder evtl einspritzventile die verkokt sind und erst bei bestimmten druck genug einspritzen... wer weiss
Also, ich lasse die Zündung fast immer paar Sekunden an, bevor ich den Motor starte...
Und die Benzinpumpe habe ich irgendwie noch nie gehört, oder vielleicht habe ich einfach nicht drauf geachtet...
Aber ich werde das mal morgen ausprobieren...
Vielleicht klappt es ja...
Seit ein Paar tagen ist es wieder ziemlich frisch draussen, jetzt geht der Motor eigentlich wieder fast normal, fängt erst an, wen Betriebstemperatur erreicht ist...
Ich versuche aber auch nicht mehr so viel zu fahren, damit nicht noch mehr etwas kaputt geht...
verständlich... ich hab, als ich die zündaussetzer im standgas hatte immer den wagen abgestellt sobald ich an ne rote ampel gefahren bin:rolleyes:
Aber solange die MKL nicht leuchtet brauchtste dir da eigentlich keine gedanken machen. wird bestimmt nur irgend was banales sein. evtl. irgend so nen 50 cent ding... aber die nerven... ich kenne es
Hast recht....
Es kann nicht etwas grosses sein... Da es sogar wen der Motor nicht startet, keine Fehler anzeigt...
Aber trotz allem, habe ich schon ziemlich viel in die suche investiert...
Vor allem Nerven!!!
Muss mir jetzt überlegen, ob ich den Wagen zu Audi bringe... Aber dort werden die bestimmt alles unnötige machen und tauschen... Und ich darf es dann bezahlen.
Muss auch noch neue Sommerpneu haben...aber ich weiss nicht in was ich das Geld investieren soll...
Denke, werde weiter den Fehler suchen, weil ohne den Wagen brauche ich auch keine Pneu...
Ist ziemlich mühsam so was!!!
Gruss
Kannst Dir ja die KGE trotzdem mal kurz anschauen, hatte ich auch erst, dass die Membran in der KGE gerissen war.
Ganz einfach zu erkennen, das Teil ist hinten ziemlich mittig oben am Motor, das runde schwarze Plastikteil, flach ca. 2 cm dick.
Da ist seitlich eine kleine rechteckige Öffnung, aus der hats bei mir laut gezischt, bzw. es hat Luft angesaugt.
Doch durch das ganze "Getöse" da vorne ist das nicht sofort erhörbar...
Wenn du deinen Finger drauflegst, darf es den nicht ansaugen.
Ich hatte auch einen schlechten, unrunden Motorlauf durch dieses defekte Teil.
Kostet ca.50-60 Euro und ist leicht allein zu tauschen.
Einen kurzen Test ist es wert.
kann man das auch mit starterspray testen? geht die drehzahl bei der KGE auch hoch?
Probiern geht über Studiern:D...müsst hochgehn, ja
Hallo,
Habe jetzt die KGE getestet...
Die ist ok... da zischt und saugt nichts...
Aber an einen anderen Stelle habe ich ein klopfen gemerkt...
Wie heisser der Motor wurde, desto schneller hat es drin geklopft...
Das Geräusch ist so, als ob ein drehendes Rad irgend etwas berührt beim drehen...
Das Teil ist oben am Filterkasten. Es ist in der Mitte von 2 Fingerdicken Schläuchen montiert, und da ist auch ein Stecker dran...
Was ist das für ein Teil???
Hat das vielleicht was mit den Startproblemen zutun???
Auf dem Foto ist das Teil gut sichtbar...
Gruss
Da ist das Foto.
Zitat:
Original geschrieben von porsche6
Da ist das Foto.
Frag mich grade nicht wie das ding heist aber wenn es ab und zu so klackert ist dieses teil noch ganz;)
Ist also normal
Danke...
Weisst du vielleicht, welche Funktion das Teil hat???
Und es klackert nicht ab und zu, sondern immer schneller mit zunehmenden Temperatur...
Das kann doch nicht normal sein, oder???
gruss
Zitat:
Original geschrieben von porsche6
Danke...
Weisst du vielleicht, welche Funktion das Teil hat???
Und es klackert nicht ab und zu, sondern immer schneller mit zunehmenden Temperatur...
Das kann doch nicht normal sein, oder???
gruss
Ist das Magnetventil. Tankentlüftung Schau mal den link
Ok... Danke.
Hab jetzt den Link gelesen.
Anscheinend ist das wirklich normal, wen das Ding klackert...
Das hiesst, dass ich weiter den Fehler suchen muss...
Ich kann einfach nicht finden, woher die Startprobleme kommen...
Wen das der G62 wäre, dann müsste man ja am Temperaturanzeige im Tacho doch was zusehen sein...
Aber die Temperatur steigt und fehlt ganz normal...
Keine Ahnung, was ich noch machen kann...
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von porsche6
Ok... Danke.
Hab jetzt den Link gelesen.
Anscheinend ist das wirklich normal, wen das Ding klackert...
Das hiesst, dass ich weiter den Fehler suchen muss...
Ich kann einfach nicht finden, woher die Startprobleme kommen...
Wen das der G62 wäre, dann müsste man ja am Temperaturanzeige im Tacho doch was zusehen sein...
Aber die Temperatur steigt und fehlt ganz normal...
Keine Ahnung, was ich noch machen kann...
Gruss
Hast du mal ne stellendiagnose gemacht? Ob alle Teile ihre geraüsche machen? vieleicht mal warm und kalt testen? Mit vds schnell getestet ohne große mühe. Das er nicht richtig startet kann ja so viele gründe haben. Das mit der Temperatur ist sicher seltsam. Ein Freund von mir hatte mal das problem das sein Auto immer wenn es warm wahr nicht anging. Da lag es am Nockenwellensensor oder ot sensor. Weis es nicht mehr genau. Vieleicht hat deiner ja auch einen weck. Ich würde sonst mal prüfen ob benzin eingesritzt wird wenn er orgelt. Zündung geht ja meintest du oder?
Es funktioniert alles soweit...
Habe auch schon mehrere Diagnosen bei verschiedenen Garagen gemacht...
Es wurde überhaupt kein Fehler angezeigt.
Einer sagte mir, dass es Luftbläschen oder Dämpfe in den Benzinleitungen womöglich sind...
Da bei warmen Motor, oder sobald es draussen über 15grad ist, muss ich mehrere Sekunden lang orgeln.
Bis er dann Startet, aber sobald er läuft, ist alles wieder in Ordnung...
Aber wen das Problem gerade besteht, dann tu ich paar mal die Zündung an und aus... Dann startet er mehr oder weniger sofort...