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Audi S6 4B Kühlwasserverlust und bei warmen Motor startet schlecht.

Audi S6 C5/4B
Themenstarteram 4. April 2013 um 15:02

Hallo zusammen...

Bin neu bei dem Forum.

Habe mich aber schon durch die Audi Seiten durchgelesen.

Habe mir einen S6 4B vor paar Wochen gekauft. War ein Langstrecken Fahrzeug. Hat jetzt 245000km auf dem Tacho.

Bis vor kurzem lief er ohne Probleme, hatte nur Pixelfehler im Display.

Habe Service gemacht. Ventildichtungen, Öl, Batterie, und neue FOX Anlage.

Bis vor 2 Tagen lief er gut...

Seit kurzem Startet er aber nicht, wen der Motor warm ist muss ich 3-5 Sekunden den Schlüssel im Zündschloss gedreht halten und Gaspedal paar mal betätigen. Sonst geht er wieder aus. Bei kaltem Motor

startet er wie immer, sofort. Es ist aber ein kurzes Quitschen zu hören wen der Motor startet ca. 1 sekunde lang, dann läuft er wider normal und ruhig.

Und seit gestern verliert er etwas Kühlmittel auf beiden Seiten vorne, neben den Radachsen.

Habe die Abdeckung unten abgenommen und es waren Kühlflüssigkeitsflecken rechts und links zu sehen.

In der Garage sagten die mir, es soll die Wasserpumpe sein, deshalb soll er Tropfen... und das Problem mit Starten, soll mit dem Anlasser zusammenhängen.

Bin mir aber nicht ganz sicher, da der Fehlerspeicher leer ist und der Wagen mit 241000km ein Longlife Service bekommen hat in einer Audi Garage.

Weis jemand, ob das wirklich die Wasserpumpe und der Anlasser sind, oder können das auch irgend welche Sensor oder schlauch sein??? Da der Wagen schon 13 Jahre auf dem Buckel hat...

Hat jemand vielleicht eine Idee, was es noch sein könnte???

Danke im voraus!!!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 13. Mai 2013 um 22:40

Zitat:

Original geschrieben von Akleinol

Zitat:

Original geschrieben von porsche6

 

 

Ja, kann sein...

Bei mir hatte ich den Kurbelwellensensor wechseln sollen, und der Mech hat mir den Nockenwellensensor getauscht...

Und so viel ich weis, ist für Schalter und Automat ist der kurbelwellensensor nicht gleich und der kostet auch nur die hälfte...

Macht sinn denn er sitzt ja am Getriebe.Der Automat ist ja ganz anders wie der Schalter. Ich hoffe du hast mit dem neuen sensor dein problem endlich ,mal gelöst.

Hallo,

Wollte nur mal schreiben, dass ich endlich den Feller gefunden habe...

Letzte Woche habe ich ja den KWS gewechselt. Das brachte aber nicht viel...(einen ruhigeren lauf) sonst aber nichts...

Ich war schon fast so weit den ganzen Motor auszubauen.

Dann als ich noch mal alle relevante Teile kontrolliert habe, ist mir aufgefallen, dass der Tankentlüftungsventil, (den ich schon mal getauscht habe), sogar ohne dass der Motor gelaufen ist, klackerte und hörte fast nicht mehr auf...

Dazu muss ich aber sagen, dass ich das Teil gebraucht gekauft habe...

Offensichtlich war das Ding doch noch defekt... Ich hatte aber den alten noch da... als ich den gewechselt habe, ist seit 3 Tagen habe ich keine Probleme mehr... Der Motor lauft wieder, wie ne eins!!!

Bin wirklich sehr erleichtert...

Das Problem ist aber, dass ich bis jetzt nicht weis, was das Problem war...

Habe so viele Teile getauscht, dass ich es nicht genau sagen kann, was defekt war und was nicht...

Auf jeden fall habe das alles getauscht:

LMM

Temperaturgeber (G62)

Nockenwellensensor

Kurbelwellensensor

Motordruckregler

Drosselklappe gereinigt und wieder angelernt

Tankentlüftungsventil (obwohl jetzt wieder der alte drin ist)

 

Eins davon muss es gewesen sein...

Auf jeden Fall Danke für alle Ratschläge...

Bin euch allen sehr Dankbar...

Jetzt kann ich endlich mit dem Auto Spass haben!!!

Gruss

182 weitere Antworten
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182 Antworten
Themenstarteram 13. Mai 2013 um 22:40

Zitat:

Original geschrieben von Akleinol

Zitat:

Original geschrieben von porsche6

 

 

Ja, kann sein...

Bei mir hatte ich den Kurbelwellensensor wechseln sollen, und der Mech hat mir den Nockenwellensensor getauscht...

Und so viel ich weis, ist für Schalter und Automat ist der kurbelwellensensor nicht gleich und der kostet auch nur die hälfte...

Macht sinn denn er sitzt ja am Getriebe.Der Automat ist ja ganz anders wie der Schalter. Ich hoffe du hast mit dem neuen sensor dein problem endlich ,mal gelöst.

Hallo,

Wollte nur mal schreiben, dass ich endlich den Feller gefunden habe...

Letzte Woche habe ich ja den KWS gewechselt. Das brachte aber nicht viel...(einen ruhigeren lauf) sonst aber nichts...

Ich war schon fast so weit den ganzen Motor auszubauen.

Dann als ich noch mal alle relevante Teile kontrolliert habe, ist mir aufgefallen, dass der Tankentlüftungsventil, (den ich schon mal getauscht habe), sogar ohne dass der Motor gelaufen ist, klackerte und hörte fast nicht mehr auf...

Dazu muss ich aber sagen, dass ich das Teil gebraucht gekauft habe...

Offensichtlich war das Ding doch noch defekt... Ich hatte aber den alten noch da... als ich den gewechselt habe, ist seit 3 Tagen habe ich keine Probleme mehr... Der Motor lauft wieder, wie ne eins!!!

Bin wirklich sehr erleichtert...

Das Problem ist aber, dass ich bis jetzt nicht weis, was das Problem war...

Habe so viele Teile getauscht, dass ich es nicht genau sagen kann, was defekt war und was nicht...

Auf jeden fall habe das alles getauscht:

LMM

Temperaturgeber (G62)

Nockenwellensensor

Kurbelwellensensor

Motordruckregler

Drosselklappe gereinigt und wieder angelernt

Tankentlüftungsventil (obwohl jetzt wieder der alte drin ist)

 

Eins davon muss es gewesen sein...

Auf jeden Fall Danke für alle Ratschläge...

Bin euch allen sehr Dankbar...

Jetzt kann ich endlich mit dem Auto Spass haben!!!

Gruss

am 17. Februar 2014 um 4:51

Nach langem Fehler suchen und austauschen gewisser Teile, endlich den Fehler gefunden warum er so schlecht startete. Es lag am Benzindruckventil. Ausgetauscht und siehe da, er startet immer sofort. Bin so happy. Wollte dies mal mitteilen falls sonst noch wer Probleme mit dem anlassen hat.

Viele Grüsse an Euch

Zitat:

Original geschrieben von porsche6

Hallo

Es ist definitive etwas defekt... Das Kühlmittel tropft immer noch... Und der Motor Startet wie er will.

War bis jetzt in der Garage...

Habe jede mögliche Fehlerquelle gesucht...

Am Motor selber sieht man nicht von wo es Tropft... Habe alles 5 Mal überprüft und mehrere Schläuche und T-Verbindungen getauscht. Es ist nicht die Wasserpumpe auch nicht ein undichtes Kabel...

Keine Ahnung was das sein könnte... Habe jetzt noch Dichtungsmittel ins Kühlwasser getan... Mal schauen ob es morgen immer noch Tropft...

Wegen dem Start Problem... Habe Fast alle Sensor getestet, den Temperaturfühler getauscht, Kerzen rausgeschraubt (die waren zwar etwas schwarz, aber haben trotzdem einen guten Funken gegeben)

Das Diagnosegerät sagt immer wieder, dass es keine Fehler vorliegen...

Bin total ratlos...!!!???

Jetzt Startet der Motor, nicht nur wen er kalt ist, sondern es macht jetzt was er will. Ein Mal startet der ganz normal (warm/kalt) und auf einmal geht er wieder nicht... Aber meistens nach einer Fahrt...

Ich würde den kühlkreislauf mal abdrücken lassen richtig Druck aufs System Dan siehst du wo es her kommt

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