Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
3491 Antworten
Die Fotos meines S4 hatte ich ja bereits gepostet. Zwei Dinge beschäftigen mich:
1. B&O Soundsystem - wer hat das System schon mal durch was vernünftiges ausgetauscht ? Der Klang ist gemessen am B&O des BMW F11 gruselig.
2. Trotz Comfort Modus, ist der Auspuff zu Laut- es nervt. Kann man per Software für Ruhe sorgen ?
Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Bitte keine Grundsatz Diskussionen, einige von Euch sehen das sicherlich anders.
Gruß aus Frankfurt
Zitat:
@rj71 schrieb am 2. September 2018 um 16:59:52 Uhr:
Die Fotos meines S4 hatte ich ja bereits gepostet. Zwei Dinge beschäftigen mich:
1. B&O Soundsystem - wer hat das System schon mal durch was vernünftiges ausgetauscht ? Der Klang ist gemessen am B&O des BMW F11 gruselig.
2. Trotz Comfort Modus, ist der Auspuff zu Laut- es nervt. Kann man per Software für Ruhe sorgen ?
Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Bitte keine Grundsatz Diskussionen, einige von Euch sehen das sicherlich anders.Gruß aus Frankfurt
Leiser wie Serie wird wohl kaum möglich sein auch nicht per Software da ich mal davon ausgehe das der s4 eine klappenabgasanlage hat welche ab einem bestimmten Drehzahlbereich automatisch aufgehen muss zum Schutz des Motors
Man könnte aber vielleicht gucken ob man den kleinen "Lautsprecher" für die Frontscheibe deaktiviert.
Der soll ja schließlich den Sound in den Innenraum bringen.
Wäre dann aber sicherlich in jedem Modus so.
Den Auspuff selbst leiser machen wird kaum gehen, aber wie marc sagt kann man vielleicht den Lautsprechersound deaktivieren. Habe da glaube mal im Codierungsthread was gelesen, "active sound" heißt das ganze wenn ich mich richtig erinnere.
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S4 hat aber keinen Active Sound. Das, was da rauskommt ist echt.
Wurde auch in jedem Test (AMS, Grip usw.) positiv hervorgehoben, auch wenn die im gleichen Zusammenhang den Sound als zurückhaltend bezeichnet haben.
Was mit wenig Aufwand gehen dürfte, wäre die Klappensteuerung zu verbauen, so dass man die Klappen manuell immer zu hat.
Hierzu noch den Kofferraum dämmen, gerade beim Avant kommt ja der Sound durch den Laderaum sehr deutlich in den Innenraum. Das dürfte nicht sehr aufwendig sein.
Mit etwas Mehraufwand könnte man zusätzliche Resonanzmittelschalldämpfer einbauen.
Vor einem Eingriff an der Klappenanlage bitte bedenken, dass diese bei einem S4 auch in gewissem Masse einen technischen Hintergrund hat.
(Reduktion Abgasgegendruck, usw.)
Die Klappen der AGA sind weitestgehend zu, im Efficency, Comfort und Auto auf D und M. Im Auto Modus auf S und Dynamik sind sie weitest gehend offen. Hier gibt es offenbar erhebliche Unterschiede zum RS. Per Klappensteuerung permanent geschossene Kappen können erheblichen Schaden anrichten, wenn mit hoher Drehzahl gefahren wird. Daher lässt sich die MTM Klappensteuerung, die auch von ASR produziert wird, nicht permanent schließen.
Der Sound Aktuator im S4 soll nur im Innenraum das Motorgeräusch hervorheben.
Das Brummen um 2.000U/min kommt von der AGA und lässt sich weder per Klappensteuerung noch anders ohne Austausch der Töpfer beseitigen.
War das nicht so, dass in jedem Fahrmodi bei Drehzahl >3500 UpM die Klappen auf sind?
Zum Glück gibt es mindestens im Auspufftrakt kein Lautsprecher....
Der "Lausprechersound" vom Impulsgeber kann man mit VCDS runterdrehen, oder die Sicherung ziehen, habe irgendwo auch ein Thread darüber gesehen.
Zitat:
@steel234 schrieb am 03. September 2018 um 00:45:54 Uhr:
War das nicht so, dass in jedem Fahrmodi bei Drehzahl >3500 UpM die Klappen auf sind?
Ja, die exakte Drehzahl ist mir nicht bekannt, wird aber in der Region liegen. Und damit beginnt dann auch das Problem, wenn man mittels Klappensteuerung die Klappen auf immer zu stellt.
Ich hatte die Klappensteuerung von ASR verbaut, diese nach kurzer Zeit aber wieder demontiert, da ich keinen Unterschied zur Anwahl mit Drive Select feststellen konnte, bis auf „Klappten immer zu“ für den Start am Morgen. ASR war sich auch nicht ganz sicher beim S4 und hatte die Stellung der Klappen im Originalzustand nicht mittels OBD protokolliert. Beim RS sei der Unterschied aber massiv.
Beim S4 sind die Klappten meiner Meinung nach im Dynamic oder Auto auf „S“ immer ganz offen, ich könnte das aber nie überprüfen. Ev. hat jemand von Euch mal die Möglichkeit.
Zitat:
@steel234 schrieb am 3. September 2018 um 00:45:54 Uhr:
Der "Lausprechersound" vom Impulsgeber kann man mit VCDS runterdrehen, oder die Sicherung ziehen, habe irgendwo auch ein Thread darüber gesehen.
Das meinte ich, habe da wohl die Begriffe durcheinander geworfen 🙁
Die Klappen sind beim Kaltstart auch für ca 20 Sek ganz offen.
Zitat:
@seibhu schrieb am 3. September 2018 um 08:59:14 Uhr:
Zitat:
@steel234 schrieb am 03. September 2018 um 00:45:54 Uhr:
War das nicht so, dass in jedem Fahrmodi bei Drehzahl >3500 UpM die Klappen auf sind?Ja, die exakte Drehzahl ist mir nicht bekannt, wird aber in der Region liegen. Und damit beginnt dann auch das Problem, wenn man mittels Klappensteuerung die Klappen auf immer zu stellt.
Ich hatte die Klappensteuerung von ASR verbaut, diese nach kurzer Zeit aber wieder demontiert, da ich keinen Unterschied zur Anwahl mit Drive Select feststellen konnte, bis auf „Klappten immer zu“ für den Start am Morgen. ASR war sich auch nicht ganz sicher beim S4 und hatte die Stellung der Klappen im Originalzustand nicht mittels OBD protokolliert. Beim RS sei der Unterschied aber massiv.
Beim S4 sind die Klappten meiner Meinung nach im Dynamic oder Auto auf „S“ immer ganz offen, ich könnte das aber nie überprüfen. Ev. hat jemand von Euch mal die Möglichkeit.
Das wundert mich, habe auch die Steuerung verbaut und merke den Unterschied deutlich. Wie unten beschrieben machen die Klappen nach Kaltstart wieder zu, mit Modul bleiben diese offen. Einzig auf der Autobahn wird es ähnlich sein da dann original auch offen...
Ich gehe mal die Sicherung für den Soundaktor suchen. Gemäß BDA ist es im Fussraum Fahrer, schwarzes Modul D, Sicherung 3.
Ich berichte ob sich überhaupt was ändert- ich stehe zwar schon auf Motorsound, aber dieser soll bitte echt sein und nicht simuliert.
Zitat:
@muc_joerg schrieb am 03. September 2018 um 10:42:08 Uhr:
Das wundert mich, habe auch die Steuerung verbaut und merke den Unterschied deutlich. Wie unten beschrieben machen die Klappen nach Kaltstart wieder zu, mit Modul bleiben diese offen. Einzig auf der Autobahn wird es ähnlich sein da dann original auch offen...
Das Leiser werden und verringern der Leerlaufdrehzahl nach einem Kaltstart, war bei mir auch mit geöffneten Klappen der Endschalldämpfer per Klappensteuerung. Es soll beim Kat noch eine Klappe geben, die aber nicht über die Klappensteuerung der Endschalldämpfer angesteuert wird.
Welche Klappensteuerung hast Du denn verbaut?
Bei der von ASR könnte man zwischen Original Ansteuerung, immer Zu und immer Auf wechseln.
Ich habe im Dynamic Modus und auf Individuell mit AGA auf Dynamik keinen Unterschied feststellen können wenn ich mit der Fernbedienung zwischen immer Offen und Original hin und her gewechselt habe. Natürlich hört man einen Unterschied zu Klappe zu.
Habe auch ASR, wenn ich im Büro in der Tiefgarage original oder offen losfahre wackeln fast die Wände. Auch hört man offen im s Modus das herrliche leichte knallen beim runterschalten. Die klappen gehen aber schon auf wenn man hinten reinschaut?