Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
3491 Antworten
Ausstattungsbereinigt wird er wohl 3.000-4.000€ mehr kosten als der große Diesel. Ich denke 77.000€ (volle Hütte ohne Assistenzsysteme und Audi exclusive) ist realistisch. Bei Verzicht auf Multimedia, Vollleder & Co. wirds auch für 70.000€ gehen.
Leider ist bei den vielen Optionen mit 20.000€ Sonderausstattung noch lange nicht Schluss ;-)
Im Zusammenhang mit dem neuen V6 Turbo war in einem Interview im Werksblatt vom Miller Zyklus (analog EA888) die Rede. Ob das für den S4 zutrifft weiß ich allerdings nicht.
Zitat:
@quattro-GTI schrieb am 26. Januar 2016 um 21:41:43 Uhr:
Ausstattungsbereinigt wird er wohl 3.000-4.000€ mehr kosten als der große Diesel. Ich denke 77.000€ (volle Hütte ohne Assistenzsysteme und Audi exclusive) ist realistisch. Bei Verzicht auf Multimedia, Vollleder & Co. wirds auch für 70.000€ gehen.
Leider ist bei den vielen Optionen mit 20.000€ Sonderausstattung noch lange nicht Schluss ;-)
den bekommst leicht über die 80K Schwelle mit Hilfe der quattro-GmbH auch über die 90!
Den S4 B8 Avant vernünftig ausgestattet zuletzt unter 75k Listenpreis zu bringen, war eigentlich schon nicht möglich (auch unter Wiederverkaufsaspekten). Mit den Optionen, die der B9 nun noch zusätzlich bietet, wird man Richtung 80k rechnen müssen - mit diesen Modellen verdienen sie halt richtig Marge... - und wir finanzieren es.
Ähnliche Themen
Zitat:
@DukeFahrer schrieb am 28. Januar 2016 um 21:47:20 Uhr:
den bekommst leicht über die 80K Schwelle mit Hilfe der quattro-GmbH auch über die 90!Zitat:
@quattro-GTI schrieb am 26. Januar 2016 um 21:41:43 Uhr:
Ausstattungsbereinigt wird er wohl 3.000-4.000€ mehr kosten als der große Diesel. Ich denke 77.000€ (volle Hütte ohne Assistenzsysteme und Audi exclusive) ist realistisch. Bei Verzicht auf Multimedia, Vollleder & Co. wirds auch für 70.000€ gehen.
Leider ist bei den vielen Optionen mit 20.000€ Sonderausstattung noch lange nicht Schluss ;-)
Hab ich etwas anderes geschrieben?
Die Rechnerei mit 70.000€ war für den Kollegen mit dem Vergleichs-340i. Für 70T muss man auf fast alles verzichten, was die Aufpreisliste zu bieten hat.
Da ich persönlich auf sämtliche Assistenten außer Parkpiepser verzichten werde, könnte mein S4 Avant knapp unter 80.000€ bleiben, solange Audi mit einen Grundpreis von knapp 60.000€ startet.
Anfang März sollten wir schlauer sein...
ganz genau,
wer kauft sich nen Hartz S4
Das erscheint mir sportlich zu rechtfertigen, besonders wenn Allrad nicht zwingend gebraucht wird.
wieso braucht man den Allrad nicht zwingend?
Zitat:
@DukeFahrer schrieb am 29. Januar 2016 um 14:25:31 Uhr:
wieso braucht man den Allrad nicht zwingend?
Wenn ich mir einen F31 340i inklusive PPK (360 PS), Sportautomatik (8-Gang ZF), M-Paket und Bremse, Innovationspaket, 19"
Mischbereifungund und und konfiguriere komme ich auf relativ genau ~70k € Liste ohne Allrad. Da fehlt wenig ausser Leder und Sinnloses (z.B. Panoramadach). Ich persönlich brauche kein Allrad wenn ich Heckantrieb habe, da ich auch mit meinem Octavia RS Frontkratzer klarkomme und weder bei Regen noch bei Schnee die Grenzen ausloten will/muss.
Daher fände ich es "sportlich", wenn der S4 "nicht unter 75k €" zu bringen wäre bzw. ich da auf 80k € kommen würde. Es sei denn der neue S4 geht mehr Richtung C450AMG und würde sich z.b. in Sachen Fahrwerk, Optik etc. stärker von der Basis unterscheiden wie bisher. Davon gehe ich aber nicht aus.
toller Äpfel und Birnen Vergleich
Audi hat keinen Hecktriebler ergo Allrad
und dein Skoda hat auch keine 350PS und wiegt nicht 1.8to
und um dich nicht selbst belügen zu müssen
du mußt den Gasfuß im Zaum halten, sonst blinkt dein ESP-Lämpchen entweder dauerlicht oder wenn aus, dann scharren deine vord. Hufe haltlos durch die Gegend
bei unsrem B8 stehn mehr als 300kw zur Verfügung und da isses auch kein Problem alle 4 Hufe scharren zu lassen 😁
Zitat:
@DukeFahrer schrieb am 30. Januar 2016 um 08:10:43 Uhr:
toller Äpfel und Birnen Vergleich
Audi hat keinen Hecktriebler ergo Allrad
und dein Skoda hat auch keine 350PS und wiegt nicht 1.8to
und um dich nicht selbst belügen zu müssen
du mußt den Gasfuß im Zaum halten, sonst blinkt dein ESP-Lämpchen entweder dauerlicht oder wenn aus, dann scharren deine vord. Hufe haltlos durch die Gegendbei unsrem B8 stehn mehr als 300kw zur Verfügung und da isses auch kein Problem alle 4 Hufe scharren zu lassen 😁
Was meinen RS angeht hast Du ja vollkommen Recht.
Meine Aussage zum Preis des S4 (B9) bezog sich auf den 340i, der entsprechend konfiguriert (PPK, M-Paket, Sportbremse) sehr gut vergleichbar ist und da liegt ich Liste bei 70k.
Als ich das letzte Mal einen damals noch 335i F31 konfiguriert habe, war ich schockiert, wie der preislich relativ zum S4 lag. Den bekam man nur mit magerer Ausstattung drunter. Aber jedem das seine - für mich ist BMW keine Alternative mehr.
Zitat:
@dare100em schrieb am 29. Januar 2016 um 16:53:30 Uhr:
Wenn ich mir einen F31 340i inklusive PPK (360 PS), Sportautomatik (8-Gang ZF), M-Paket und Bremse, Innovationspaket, 19" Mischbereifung und und und konfiguriere komme ich auf relativ genau ~70k € Liste ohne Allrad.
Aber da haste dann halt nen BMW.
Den 340i würde ich auch mit Allrad nehmen. Wieso auch nicht? Richtiges Tuning rein, dann hat er 420-450PS und der Allradantrieb ist bitter notwenig. Mit Winterreifen auch schon bei 360PS, jedenfalls wenn es so Schnee hat wie diesen Januar.
Fehlt mir schon beim M5, der hat nur 400PS/500Nm. Mit Winterreifen noch im 4. Gang Traktionsprobleme.
Und im Ernst wer kauft einen 70T€ 340i? Wenn ich einen konfiguriere kostet er immer gegen 90T€ und ist somit genau so teuer wie der Audi. In 5 Jahren sind dann beide bei bezahlbaren 15-20T€.
Zitat:
@Mc RIP schrieb am 13. Dezember 2015 um 13:54:32 Uhr:
Gibt es eigentlich schon Erkenntnisse ob der S4 auch als Handschalter angeboten wird?Ich will hier keine Diskussion über Automatik vs. Handschalter etc. anzetteln. Mir persönlich wäre einfach der manuelle Quirl lieber.
VG
Können wir leider komplett vergessen. Zumal die Nachfrage für Handschalter ja wirklich da wäre.
Auch wenn "nur" 30% der Kunden den Handschalter bestellen.
Ich denke hier verschenkt Audi potential für ihren neuen Audi S4. Ein Audi S4 mit Automatik ist für mich kein Audi S4 - von der abschreckenden tiptronic im B9 (Opamatik) ganz abgesehen. Der B8 ist und war für mich der letzte Audi S4, da er noch als Handschalter verfügbar war.
Der neue Audi S4 gleicht eher dem Ebenbild eines geschrumpften Audi A8.
BMW bietet hier viel mehr individualität, selbst dort gibt es den Großteil der M-Modell als Handschalter.
Wirklich schade Audi!