Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gamilon
Ein bisschen träger sind sie schon wegen dem Mehrgewicht. Dafür haben sie bessere Traktion auf Nässe und in engen, holprigen Kurven.Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Warum kein Porsche Cayman R oder vergleichbare "echte" Sportwagen? Allradantrieb ist immer schwerfälliger und träger als Hinterradantrieb.
Mittlerweile bin ich der Ansicht, dass Allradantrieb nicht nur "ein bischen" träger ist, sondern deutlich träger, durch die größere Reibung, Massenträgheit/Schleppmoment und das Mehrgewicht. Ja, das Mehrgewicht fällt in der Mitte und hinten an, also an günstigen Stellen. Trotzdem muss man diese Trägheit permanent ertragen, auch wenn man gerade gar keinen oder nur einen sehr geringen Nutzen aus dem Allradantrieb zieht.
Ich habe mal angefangen, für mich selber eine Statistik aufzustellen, an welchen Tagen ich ohne Allrad nicht hätte fahren können oder nicht angekommen wäre und an welchen Tagen der Allrad wirklich nützlich war. Ich bin mal gespannt, wie diese in einem Jahr aussieht. Wenn die Einträge vernachlässigbar sind kann ich mir vorstellen, auf Hinterradantrieb/BMW umzusteigen. Eins habe ich gelernt: Autos für meine Bedürfnisse müssen die Hinterachse antreiben. Wenn noch dazu die Vorderachse angetrieben wird ist das eine schöne Sache, aber vielleicht kein Muss. Mal sehen, was meine kleine Statistik über die Zeit zeigt.
Zitat:
Original geschrieben von gamilon
Es gibt auch Antriebe die haben 100% hinten und geben nur Kraft nach vorne wenn es nötig ist.Umgekehrtes Audi Prinzip!
Oder permanente 4x4 mit einer Verteilung von 10-50% vorne zu 50-90% hinten.
Die meisten Allradantriebe sind heutzutage mehr nach hinten orientiert.
Du musst unterscheiden zwischen Kupplungs-gesteuerten hang-on-Allradantrieben wie beim A3-Quattro und BMWs xDrive und denen mit Mittendifferenzial. Bei hang-on-Allrad, wo die Hinterachse starr per Zahnrad angetrieben wie beim aktuellen xDrive hat man den Vorteil maximierter Traktion, aber weiterhin das Problem, dass das Auto in Kurven zum instabilen Fahrverhalten neigt durch den Effekt des kammschen Kreises.
@clickme: Deinen Job hätte ich gerne, das ich einen RS3 als Firmenwagen haben könnte, und dabei arbeiten wir in der gleichen Branche 🙂
Ja, hat mich auch vom Hocker gehauen. Mit den zwei Regeln kann ich gut leben 😁
Zu deiner Frage; ganz klar RS3, würde ich gar nicht lange überlegen 🙂
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@ clickme
RS3 vs. RS5 MTM - wird der RS3 aber vorne liegen ....
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
@ clickmeRS3 vs. RS5 MTM - wird der RS3 aber vorne liegen ....
😕 Bei was wird er vorne liegen? Ich bin verwirrt...
er darf nicht schneller sein als sein CHEF- ist er aber mit dem RS3 😉
Nicht auf dem Papier 😉
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Nicht auf dem Papier 😉
Eben! Hinterher kannst ja immer noch sagen: " Ups, das konnte ja auch keiner ahnen!" Oder:"Tja Chef, hätte nicht gedacht, dass der Faktor Fahrer sooooo viel ausmacht!" 😁
Eher letzteres 😁 😁 😁 😎
Aaaaaaaaaaahhhhhh.. ich kann mich nicht dafür entscheiden..
Ich brauche doch keine 4 Türen, mag das Heck nicht und finde die LED TFL nicht toll. Hilfeeeee 🙂
Dafür spricht natürlich, bis die Kiste abgeschrieben ist in 4 Jahren, sind die Kinderkrankheit soweit hoffentlich beseitigt.
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Nicht auf dem Papier 😉
... ich stells mir gerade vor, du hast den Wagen und ihr macht Feierabend und lässt ihn an der Ampel stehen -- zack wird er wieder eingesackt 😁
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Eher letzteres 😁 😁 😁 😎Aaaaaaaaaaahhhhhh.. ich kann mich nicht dafür entscheiden..
Ich brauche doch keine 4 Türen, mag das Heck nicht und finde die LED TFL nicht toll. Hilfeeeee 🙂
Dafür spricht natürlich, bis die Kiste abgeschrieben ist in 4 Jahren, sind die Kinderkrankheit soweit hoffentlich beseitigt.
Wenn der optische Teil nicht stimmt, ist das in der Tat keine leichte Entscheidung. Problematisch ist nur, dass es den RS3 demnächst nicht mehr gibt...und damit stirbt diese Option endgültig. Mach doch mal eine Probefahrt, vielleicht beschleunigt das deinen Entscheidungsprozess und du verzichtest gerne auf die paar "Schönheitsfehler". Ist bei der Partnersuche doch auch ein MUSS...erst nach der "Probefahrt" wird entschieden.😁
ein RS3 als Vorführer zu finden ist gar nicht so leicht 😉
muss es denn ein A3 sein? Ist ein S5 keine Alternative? Oder auch außerhalb von VAG? BMW? 1er M?
also ich finde die entscheidung total easy. da es sich nur um vier jahre handelt, würde ich den rs3 nehmen und nach den vier jahren dann den s3