Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
HalloRocR.
Super.
Vielen Dank.
Das sieht gut aus. Jetzt kann ich mich mal mit Sportec in Verbindung setzen, da es diese Felgen dort mit dem roten Umalufstreifen, wahrscheinlich nur als Individual gibt. Aber die Felgen selber müssten das sein.
Naja ist ja auch verständlich, der gemachte A3 hat 10 Ps mehr und warscheinlich gut 150kg weniger zu schleppen! Ist ne Milchmädchen-Rechnung!
Nur bereits in der ersten Tuningstufe der meisten Tuner mit ca. 400Ps wird dann den gemachten A3 nass machen! Und das nur mit Software!
MfG
hätte jemand lust mal für mich unter seinen S / RS zu kriechen?
und zwar die hinteren wagenheberaufnahmen...
da sind beim normalen A3 ja zwei blindkappen.
In welcher sitzt der "Nippel"? Näher an der Vorder- oder Hinterachse?
Ist auch logisch was Du sagst. Momentan habe ich 1370 KG , der RS3 1650 KG. Leistungsgewicht 3,8 KG vs. 4,85 KG (RS3).
500 NM vs. 450 (RS3) usw.
Kein Allrad weniger Gewicht macht schon was aus. Interessant war es trotzdem, hätte ich nicht gedacht.
Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Naja ist ja auch verständlich, der gemachte A3 hat 10 Ps mehr und warscheinlich gut 150kg weniger zu schleppen! Ist ne Milchmädchen-Rechnung!Nur bereits in der ersten Tuningstufe der meisten Tuner mit ca. 400Ps wird dann den gemachten A3 nass machen! Und das nur mit Software!
MfG
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Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Naja ist ja auch verständlich, der gemachte A3 hat 10 Ps mehr und warscheinlich gut 150kg weniger zu schleppen! Ist ne Milchmädchen-Rechnung!Nur bereits in der ersten Tuningstufe der meisten Tuner mit ca. 400Ps wird dann den gemachten A3 nass machen! Und das nur mit Software!
MfG
Das werden wir ja dann sehen, ich habe kein Problem wenn er schneller ist, aber so leicht glaube ich das nicht.
Grauer, ich hab 240kg mehr auffen Rippen wie du😰 Und mit mir als Fahrer/gut vollem Tank ca. 4,3kg Leistungsgewicht.
Der RS3, kann, auch gemacht, gerne kommen😁😁😁
Ich habe auch kein Problem wenn einer schneller ist. Braucht ja nur ein Porsche kommen 🙂 oder M3 , AMG usw.
Es geht ja um die Leistungsklasse der kompakten, die man sich auch leisten kann im normalen Fall.
Wenn man wie ich , von 200 PS Basis kommt. Ist das schon ein schönes Gefühl , wenn man die großen jetzt etwas ärgern kann. Da bin ich vor 6 Jahren beim Kauf auch nicht von ausgegangen. Hat sich so ergeben und ich finde es gut 😉
Gruß stsportgrau
Zitat:
Original geschrieben von fronteiche
hätte jemand lust mal für mich unter seinen S / RS zu kriechen?
und zwar die hinteren wagenheberaufnahmen...
da sind beim normalen A3 ja zwei blindkappen.
In welcher sitzt der "Nippel"? Näher an der Vorder- oder Hinterachse?
Hää??? Wieso sollte die hintere Aufnahme näher an der Vorderachse sitzen als an der Hinterachse???
Sind 4 Stück, je zwei auf jeder Seite... 2 hinter der Vorderachse und 2 vor der Hinterachse! 😁
Alle Klarheiten beseitigt???
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Hää??? Wieso sollte die hintere Aufnahme näher an der Vorderachse sitzen als an der Hinterachse???Zitat:
Original geschrieben von fronteiche
hätte jemand lust mal für mich unter seinen S / RS zu kriechen?
und zwar die hinteren wagenheberaufnahmen...
da sind beim normalen A3 ja zwei blindkappen.
In welcher sitzt der "Nippel"? Näher an der Vorder- oder Hinterachse?
Sind 4 Stück, je zwei auf jeder Seite... 2 hinter der Vorderachse und 2 vor der Hinterachse! 😁
Alle Klarheiten beseitigt???
Es gibt im hinteren holm 4 Löcher für die 2 Gummis..... 2 sind etwa 5 cm weiter vorne.....
ich hab sie bei den beiden "hinteren" Löchern eingebaut.
Zitat:
Original geschrieben von fronteiche
hätte jemand lust mal für mich unter seinen S / RS zu kriechen?
und zwar die hinteren wagenheberaufnahmen...
da sind beim normalen A3 ja zwei blindkappen.
In welcher sitzt der "Nippel"? Näher an der Vorder- oder Hinterachse?
Hinten, also direkt vor den Hinterrädern
Zitat:
Original geschrieben von polo1,6l
Hinten, also direkt vor den HinterrädernZitat:
Original geschrieben von fronteiche
hätte jemand lust mal für mich unter seinen S / RS zu kriechen?
und zwar die hinteren wagenheberaufnahmen...
da sind beim normalen A3 ja zwei blindkappen.
In welcher sitzt der "Nippel"? Näher an der Vorder- oder Hinterachse?
jop, direkt vor den Hinterrädern sind für 2 Aufnahmen 4 Löcher vorhanden.....
Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Naja ist ja auch verständlich, der gemachte A3 hat 10 Ps mehr und warscheinlich gut 150kg weniger zu schleppen! Ist ne Milchmädchen-Rechnung!Nur bereits in der ersten Tuningstufe der meisten Tuner mit ca. 400Ps wird dann den gemachten A3 nass machen! Und das nur mit Software!
MfG
60 ps nur mit sofware? Und dass wo der Ladedruck schon bei 1,2 Bar ist. Kann ich kaum glauben aber ich lass mich gerne eines besseren belehren. bitte link
http://www.mtm-online.de/.../2-5-TFSI-250-kW-340PS-quattro?...Zitat:
Original geschrieben von gamilon
60 ps nur mit sofware? Und dass wo der Ladedruck schon bei 1,2 Bar ist. Kann ich kaum glauben aber ich lass mich gerne eines besseren belehren. bitte linkZitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Naja ist ja auch verständlich, der gemachte A3 hat 10 Ps mehr und warscheinlich gut 150kg weniger zu schleppen! Ist ne Milchmädchen-Rechnung!Nur bereits in der ersten Tuningstufe der meisten Tuner mit ca. 400Ps wird dann den gemachten A3 nass machen! Und das nur mit Software!
MfG
Bitteschön! MfG
Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Nur bereits in der ersten Tuningstufe der meisten Tuner mit ca. 400Ps wird dann den gemachten A3 nass machen! Und das nur mit Software!
Na da sind wir aber beruhigt😉😁
Viele Grüße
g-j🙂 der meint : Und wenn schon, gibt immer einen der schneller ist😉
Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
http://www.mtm-online.de/.../2-5-TFSI-250-kW-340PS-quattro?...Zitat:
Original geschrieben von gamilon
60 ps nur mit sofware? Und dass wo der Ladedruck schon bei 1,2 Bar ist. Kann ich kaum glauben aber ich lass mich gerne eines besseren belehren. bitte link
Bitteschön! MfG
Hab es mal studiert. Für 0.2 Sekunden auf 100km/h steigt dass Drehmomentmaximum auf 3000 Touren.
Das ist doch das geilste am RS3 cruisen in tiefen Drehzahlen und Gas geben ohne immer runterschalten zu müssen. Vor allem würde ich mal abwarten wie das Getriebe sich hält.
Es gibt viele Autos die machen genau zwischen 95-99 KM/h im zweiten Gang. Mit ein bisschen höherer Drehzahl spart man 0,4 bis 0,6 Sec für einen Schaltvorgang. Man ist dann zwar gleich schnell auf 100 km/h wie die Konkurrenz doch will man weiter beschleunigen ist der im Vorteil der schon im dritten ist.
0-100 km/h nicht überbewerten es zählen noch andere Faktoren wie Ansprechverhalten, etc.
Und wie der Kollege schon sagte: Und wenn schon, gibt immer einen der schneller ist
Bei den 1370 KG bin ich 82 KG mitgerechnet 😉
Zitat:
Original geschrieben von a3.2quattro
Das werden wir ja dann sehen, ich habe kein Problem wenn er schneller ist, aber so leicht glaube ich das nicht.Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Naja ist ja auch verständlich, der gemachte A3 hat 10 Ps mehr und warscheinlich gut 150kg weniger zu schleppen! Ist ne Milchmädchen-Rechnung!Nur bereits in der ersten Tuningstufe der meisten Tuner mit ca. 400Ps wird dann den gemachten A3 nass machen! Und das nur mit Software!
MfG
Grauer, ich hab 240kg mehr auffen Rippen wie du😰 Und mit mir als Fahrer/gut vollem Tank ca. 4,3kg Leistungsgewicht.
Der RS3, kann, auch gemacht, gerne kommen😁😁😁