Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Primotenente
1.) Doch, die Haldex-Kupplung funktioniert auch im Rückwärtsgang. ICH bin mir zu 100% sicher.Zitat:
Original geschrieben von akbaL25
na das is ja nun wirklich kein beispiel, dass für deine argumentation spricht:
1. meines achtens wird die haldex beim rückwertsfahren sowieso nich angesteuert (bin mir nich 100% sicher)
2. könnte man dieses problem ganz einfach lösen, in dem man die software so programmiert, dass sie erst ab einer geschwindigkeit/ u/min angesteuert werden soll!
2.) Doch, denn dieses Beispiel zeigt die verschiedenen Möglickeiten der Programmierung.
Zitat:
Original geschrieben von Primotenente
Jetzt nicht kindisch werden. Von 40 mm war nicht die Rede! Abgesehen davon, dass solche Unterschiede auch sinnfrei wären.Zitat:
Original geschrieben von akbaL25
aha, und wie groß is die toleranz? besitzer a) will reifen haben mit 40mm mehr abrollumfang und is vielleicht noch in der toleranz, besitzer b) will riesen schlappen mit 120mm mehr abrollumfang haben (nur beispiele), is dieser auch noch in der toleranz???
denn je größer die toleranz is, desto mehr verzögert sich das siganl, dass die haldex anfängt die drehzahl auszugleich!
Zitat:
Original geschrieben von Primotenente
Es geht ja nicht um "extrem grössere" Räder! Es ging um die Aussage, dass die Haldexkupplung nicht richtig funktioniert, wenn der Abrollumfang nicht identisch ist. Das trifft jedoch nicht zu. Darauf habe ich hingewiesen. Was jetzt deine Argumentation mit solchen Unterschieden sein soll, nunja.Zitat:
Original geschrieben von akbaL25
denn wenn die haldex noch nich reagiert wenn ein extrem größeres rad x umdrehungen weniger macht, dann würde bei gleicher reifengröße die VA ja schon mal die gleiche anzahl an umdrehungen mehr machen können (wie bei der anderen reifenkombination), bis sie überhaupt anfängt zu regulieren und dies wäre kontraproduktiv für das ziel des quattro-antriebs!
kurz mal in beispiel zahlen zusammengefasst (frei erfunden)
irgendwie seid ihr im falschen Thread!
habe ja auch geschrieben, dass das bloß beispielzahlen war, die ich frei erfunden habe!
und du hast geschrieben, dass sie komplett unabhängig is, nichts von wegen extrem oder nich, und 40mm is nich so übertrieben, denn das nachfolgende nich gerade übertrieben beispiel hat schon 30 mm unterschied im abrollumfang!
also bitte ich nochmals, mir zu erklären wie die haldex bei jeder unterschiedlich reifenkombination gleich reagieren soll?
und jetzt das beispiel anhand der geposteten reifenkombi (nur angenommen, dass das größere rad an der HA is):
Rad A (VA) - 225/40 R18 hat einen abrollumfang von 1,937 m
Rad B (HA) - 235/35 R19 hat einen abrollumfang von 1,967 m
wenn wir mit 100 km/h fahren (1666,67 m/min) dreht sich das Rad A 860,44 u/min und Rad B 847,31 u/min
=> 13,13 u/min unterschied
wie gehabt, wenn dies in der toleranz sein sollte, dann sollte dieser unterschied auch bei gleich großen rädern ohne haldex-eingriff möglich sein, sprich wir haben Rad A an VA u HA, dies ergibt:
das Rad A an der VA 13,13 u/min schlupf haben kann ohne haldex-eingriff, dies würde bedeuten, das Rad A an der VA 0,22 u/sek schlupf haben kann und somit die VA in 1 sekunde 0,42m mehr zurück legen könnte als die HA
in wie weit das jetzt schon zuviel is kann ich nich entscheiden, aber dies is wie gesagt noch keine extremes beispiel, sondern genau das gepostete, und ich habe auch nur 100 km/h angenommen, je schneller man fährt, deste größer wird der drehzahl unterschied usw.
gruß tino
Zitat:
Original geschrieben von kai5
Zitat:
Original geschrieben von Primotenente
1.) Doch, die Haldex-Kupplung funktioniert auch im Rückwärtsgang. ICH bin mir zu 100% sicher.
2.) Doch, denn dieses Beispiel zeigt die verschiedenen Möglickeiten der Programmierung.
Zitat:
Original geschrieben von kai5
Zitat:
Original geschrieben von Primotenente
Jetzt nicht kindisch werden. Von 40 mm war nicht die Rede! Abgesehen davon, dass solche Unterschiede auch sinnfrei wären.
Zitat:
Original geschrieben von kai5
irgendwie seid ihr im falschen Thread!Zitat:
Original geschrieben von Primotenente
Es geht ja nicht um "extrem grössere" Räder! Es ging um die Aussage, dass die Haldexkupplung nicht richtig funktioniert, wenn der Abrollumfang nicht identisch ist. Das trifft jedoch nicht zu. Darauf habe ich hingewiesen. Was jetzt deine Argumentation mit solchen Unterschieden sein soll, nunja.
Ob Haldex oder Quattro würde mich für den RS3 schon interessieren. Der Rest sollte eher per PN abgehandelt werden finde ich. Der RS3 bekommt hinten und vorne die gleichen Räder. (MTM hatte da aber mal Dimensionen gemischt: Vorne breitere Räder als Hinten um bessere Traktion zu haben. Der Umfang war aber da glaube ich gleich)
zerfleischt euch... 🙄
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was hat das mit zerfleischen zu tun😕
hier wird nur eine technische anglelegenheit diskutiert, ohne beleidigungen usw., mehr nich und so lange es keine neuen fakten gibt, is das hier sowieso 84 seiten mehr oder weniger OT! allso seit mal ganz entspannt, wem es nich interessiert, der kann es überlesen. wenn man hier über PN weitermachen würde, könnten manche, die das vielleicht auch interessiert, nich mehr mitlesen und wenn man nen neuen thread aufmacht, wird auch bloß gemeckert!
keine sorge, wenn es neue fakten zum RS3 gibt, bekommt ihr das hier schon mit!
gruß tino
Zitat:
Original geschrieben von akbaL25
was hat das mit zerfleischen zu tun😕
hier wird nur eine technische anglelegenheit diskutiert, ohne beleidigungen usw., mehr nich und so lange es keine neuen fakten gibt, is das hier sowieso 84 seiten mehr oder weniger OT! allso seit mal ganz entspannt, wem es nich interessiert, der kann es überlesen. wenn man hier über PN weitermachen würde, könnten manche, die das vielleicht auch interessiert, nich mehr mitlesen und wenn man nen neuen thread aufmacht, wird auch bloß gemeckert!
keine sorge, wenn es neue fakten zum RS3 gibt, bekommt ihr das hier schon mit!gruß tino
Es interessiert hier in diesem thread keinen (98%), wie was funktioniert, sondern es geht speziell in diesem thread um NEUE Infos über den RS3!
und auf wieviele seiten gab es die (neuen informationen)? ich könnte auch behaupten, dass 98% dieses seitenweise geplänkel nich interessiert und da wurde auch nich gemeckert!
gruß tino
Info von meinem 🙂 :
Anfang 2011 kommt erstmal der ganz neuer A3 - neues Modell! Facelift A3 (mit LED Tagfahrlicht) war schon
Ende 2008 zur "Halbzeit"...
2012 der neue S3
RS3 ist wohl auch geplant, laut Audi tatsächlich mit dem 5-Zylinder aus dem TTRS. Allerdings erst 2013.
Zitat:
Original geschrieben von pasbal
Info von meinem 🙂 :Anfang 2011 kommt erstmal der ganz neuer A3 - neues Modell! Facelift A3 (mit LED Tagfahrlicht) war schon
Ende 2008 zur "Halbzeit"...
2012 der neue S3
RS3 ist wohl auch geplant, laut Audi tatsächlich mit dem 5-Zylinder aus dem TTRS. Allerdings erst 2013.
Hmm, das sind wieder ganz neue Infos...man weiss nicht was man glauben soll 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Tucci87
Hmm, das sind wieder ganz neue Infos...man weiss nicht was man glauben soll 🙂Zitat:
Original geschrieben von pasbal
Info von meinem 🙂 :Anfang 2011 kommt erstmal der ganz neuer A3 - neues Modell! Facelift A3 (mit LED Tagfahrlicht) war schon
Ende 2008 zur "Halbzeit"...
2012 der neue S3
RS3 ist wohl auch geplant, laut Audi tatsächlich mit dem 5-Zylinder aus dem TTRS. Allerdings erst 2013.
Hmmmm also ich denke er wird kommen.......die Frage ist ob jetzt im Herbst oder Anfang 2011.
Ich tippe genauso plötzlich bestellbar wie beim S3 sb vor 2Jahren.......ohne große Ankündigung stand er auf einmal im Konfigurator
Mein Tipp Oktober 2010!!
Zitat:
Original geschrieben von Tucci87
Hmm, das sind wieder ganz neue Infos...man weiss nicht was man glauben soll 🙂Zitat:
Original geschrieben von pasbal
Info von meinem 🙂 :Anfang 2011 kommt erstmal der ganz neuer A3 - neues Modell! Facelift A3 (mit LED Tagfahrlicht) war schon
Ende 2008 zur "Halbzeit"...
2012 der neue S3
RS3 ist wohl auch geplant, laut Audi tatsächlich mit dem 5-Zylinder aus dem TTRS. Allerdings erst 2013.
... und die RATESTUNDE geht wieter ..... 😉
Zitat:
Original geschrieben von kai5
Hmmmm also ich denke er wird kommen.......die Frage ist ob jetzt im Herbst oder Anfang 2011.Zitat:
Original geschrieben von Tucci87
Hmm, das sind wieder ganz neue Infos...man weiss nicht was man glauben soll 🙂
Ich tippe genauso plötzlich bestellbar wie beim S3 sb vor 2Jahren.......ohne große Ankündigung stand er auf einmal im KonfiguratorMein Tipp Oktober 2010!!
nichts gegen deinen SB, aber ein RS3 ist schon etwas anderes... 🙂
Zitat:
Original geschrieben von pasbal
Anfang 2011 kommt erstmal der ganz neuer A3.
Das der neue A3 erst Ende '11/ Anfang '12 kommt, hat sich mittlerweile doch sehr verhärtet.
In einem anderen Thread wurde berichtet, dass die neue Fertigung dafür erst dann fertiggestellt ist.
Obwohl, wünschen würde ich mir schon, dass Deine Angaben stimmen. Ich fürchte ansonsten nämlich, dass der neue S3 für mich nicht rechtzeitig an den Start kommt. Und diesmal hätte ich doch so gerne einen!
Ende 2011?! Never...abwarten...ab Herbst steht er bei den Händlern...
Zitat:
Original geschrieben von hansebranse
Das der neue A3 erst Ende '11/ Anfang '12 kommt, hat sich mittlerweile doch sehr verhärtet.Zitat:
Original geschrieben von pasbal
Anfang 2011 kommt erstmal der ganz neuer A3.In einem anderen Thread wurde berichtet, dass die neue Fertigung dafür erst dann fertiggestellt ist.
Obwohl, wünschen würde ich mir schon, dass Deine Angaben stimmen. Ich fürchte ansonsten nämlich, dass der neue S3 für mich nicht rechtzeitig an den Start kommt. Und diesmal hätte ich doch so gerne einen!
Vielleicht hat ja der neue S3 auch den 5-Zylinder, nur mit weniger Leistung. 🙂 Das wäre ein Knaller.