Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Zitat:
...erstmal fahren, dann sabbeln...
Top Kommentar. Endlich mal On Topic und ohne die nervenden Verweise auf Fremdfabrikate, konzept. phys. Verhalten und oder Änliches! Da fällt mir nichts mehr ein...
Zitat:
Original geschrieben von dare100em
Man "merkt" dem RS3 an, dass er in letzter Minute quasi nachgereicht wurde. Er ist in manchen Belangen ein großer Wurf - in erster Linie ist da das generelle Konzept und nat. der 2.5 TFSI zu nennen - leider ist er an anderer Stelle (Design) nicht zu Ende gedacht und an wieder anderer Stelle - PQ35 mit 1000 kg auf der Vorderachse - kann Audi auch eben nicht allzuviel machen...Der 2.5 TFSI hat hoffentlich eine Zukunft neben absoluten Nischenprodukten, wobei jedem klar sein sollte, dass er nie ein Standard Agregat werden wird (was man ja wohl auch nicht will), dafür ist er zu aufwendig (variable Steuerung Einlass + Auslasss., Schmierung, versetzte Hauptlager, verst. Pleuel und verä. Kolbengeometrie, Kühlung usw.).
Es soll ein A5 2.5 TFSI (Quattro) kommen. Das ist dann eine Plattform, die dem 2.5T würdig ist.
Und ich hoffe, dass die anderen VAG-Teilkonzerne die Finger vom 2.5 TFSI lassen können. Motorsporteinsatz wie beim Golf R24: OK. Serieneinsatz kommt hoffentlich nur bei Audi.
Zitat:
Original geschrieben von ak1603
Hier ist eine Liste mit den Rad/Reifen KombinationenZitat:
Original geschrieben von Dr.Pinz
Hallo Zusammen,ich hätte da mal ne Frage
ich ich zu meinem RS3 keine Winterreifen mitbestellt habe, werde ich die mit Felgen nachrüsten müssen.
Sind die Winterreifen auch unterschiedlich breit (vorne und hinten) ?
welche Reifen Größe brauch ich?
ich dachte an 18 Zoll
Wie breit die Felge?danke für die Hilfe
Grüsse
Gruss
VIELEN DANK Grüße Dr Pinz
Zitat:
Es soll ein A5 2.5 TFSI (Quattro) kommen. Das ist dann eine Plattform, die dem 2.5T würdig ist.
Das ist richtig, die Frage ist, ob das wirklich so (bald) kommt, da zwischen S5 und RS5, S4 usw. wirklich nicht mehr viel Platz ist. Ein R5 auf 2.5 TFSI-Basis mit 407 PS (?) wird denke ich auf jeden Fall kommen, ist aber nat. keine Konkurrenz zum RS3.
Das glaube ich nun aber nicht unbedingt, da:Zitat:
Und ich hoffe, dass die anderen VAG-Teilkonzerne die Finger vom 2.5 TFSI lassen können. Motorsporteinsatz wie beim Golf R24: OK. Serieneinsatz kommt hoffentlich nur bei Audi.
a) Der 2.5 TFSI explizit für den Quereinbau (PQ35, MQB) in beengten Verhältnissen und mit klarem Gewichtsziel (2.5 TFSI 183 kg, EA888 2.0 TFSI mit ~270PS 153 kg, Audi 3.0 TFSI 189 kg) entwickelt wurde, also prädestiniert für den Einsatz in diversen Konzernmodellen ist.
b) Der (uralt) VR6 (Grundkonzept noch aus Golf III, aktuell Passat R36, Passat CC, Superb, ...) absolut nicht mehr zeitgemäß ist und bezüglich seines gesamten inneren Aufbaus an (physikalische) Grenzen stößt (innere thermische Belastung schon jetzt trotzt mittelmäßiger Literleistung hoch, Verschleiß innerer Kolben, für Aufladung denkbar schlecht geeignet, hoher Hubraum mit entsprechenden NEFZ-Konsequenzen), man aber dennoch (neuer Passat, Superb, ...) zwingend etwas "oberhalb" von einem extrem aufgeladenen EA888 2.0 TFSI mit 280+ PS braucht, zumal M.W. klar gemacht hat, dass er VW "nach oben" (neuste Technik etc.) positionieren will (im Vergleich zu z.B. Skoda).
Es mag zwar noch etwas dauern, aber man hat außer dem VR6 mittelfristig keinerlei Alternativen, bringt man den neuen Passat R in 2014 wieder mit VR6 macht man sich lächerlich, M.W. ist als Physiker nicht der Mann für sowas. Von den NEFZ - Zwängen (VR6) nicht zu reden.
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Zitat:
Original geschrieben von dare100em
Das glaube ich nun aber nicht unbedingt, da:Zitat:
Und ich hoffe, dass die anderen VAG-Teilkonzerne die Finger vom 2.5 TFSI lassen können. Motorsporteinsatz wie beim Golf R24: OK. Serieneinsatz kommt hoffentlich nur bei Audi.
a) Der 2.5 TFSI explizit für den Quereinbau (PQ35, MQB) in beengten Verhältnissen und mit klarem Gewichtsziel (2.5 TFSI 183 kg, EA888 2.0 TFSI mit ~270PS 153 kg, Audi 3.0 TFSI 189 kg) entwickelt wurde, also prädestiniert für den Einsatz in diversen Konzernmodellen ist.
b) Der VR6 (Passat R36, Passat CC, Superb, ...) absolut nicht mehr zeitgemäß ist und bezüglich seines gesamten inneren Aufbaus an (physikalische) Grenzen stößt, man aber dennoch (neuer Passat, Superb, ...) zwingend etwas "oberhalb" von einem extrem aufgeladenen EA888 2.0 TFSI mit 280+ PS braucht, zumahl M.W. klar gemacht hat, dass er VW "nach oben" (neuste Technik etc.) positionieren will (im Vergleich zu z.B. Skoda).
Es mag zwar noch etwas dauern, aber man hat außer dem VR6 mittelfristig keinerlei Alternativen, bringt man den neuen Passat R in 2014 wieder mit VR6 macht man sich lächerlich, M.W. ist als Physiker nicht der Mann für sowas. Von den NEFZ - Zwängen (VR6) nicht zu reden.
Und ich hoffe weiterhin, dass die anderen VAG-Marken ihre Finger von dem Audi-Motor 2.5 TFSI lassen und die Einzigartigkeit und die Emotionen des Motorsounds nicht durch Beliebigkeit der Marken (VW, Skoda, Seat) verwässern!
Das was du aufzählst sind technische Gründe, die dafür sprechen, einen Motor über das Plattformkonzept öfter einzusetzen. Ich schreibe von emotionalen Gründen, die Exklusivität dieses Motors zu bewahren und nicht durch Einsatz in nicht-Premium-Marken zu verwässern.
Der 2.5T-Sound ist nur so lange etwas besonderes, wie er eben nicht aus einem Passat, Octavia, Exeo oder was weiß ich kommt.
Gibts bereits als Sauger im VW Jetta auf dem US Markt und soll wohl im neuen Beetle kommen... Soviel dazu! 🙁
@zerschmetterling81
Da hast Du sicher recht. Ich sehe Ihn auch auf keinen Fall - wie Mancher - im Golf VII R oder gar in einem Octavia RSR oder Sean Leon Cubra++ ... Dafür ist er auch zu aufwendig und nicht als Volumenmotor gedacht. Aber ich sehe Ihn durchaus eben bei der Stammarke VW im kommenden Passat und bei höher positionierten Derivaten. Und ein kommender Passat R ist ja kein GTI, davon wird es nicht wesentlich mehr geben wie RS3.
Nun zurück zum RS3...
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Gibts bereits als Sauger im VW Jetta auf dem US Markt und soll wohl im neuen Beetle kommen... Soviel dazu! 🙁
Ja, als Sauger ist ja auch OK, da hat der Motor ja auch nur 150 oder 170 PS. Und die entsprechende von vielen als "langweilig" und langsam empfundene Leistungscharakteristik. Das sehe ich nicht als Verwässerung des 2.5 TFSI an, da eine ganz andere Leistungsstufe.
(Auch wenn ich diesen 2.5 MPI mit ein paar Aktualisierungen wie FSI, Nockenwellenverstellung und variablem Ventilhub gerne gegen meinen 2.0 TFSI eintauschen würde). 😁
Hab ich schon mal erwähnt wie schön es ist ungewollte User auf die Ignor-Liste setzen zu können!
WIE S C H Ö N !!!
🙂
Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Hab ich schon mal erwähnt wie schön es ist ungewollte User auf die Ignor-Liste setzen zu können!WIE S C H Ö N !!!
🙂
😁
ich habe mittlerweile mehr Ignors als friends....
"schön" traurig ist das....
@Mudhenfighter,
Wo steht der rote RS3? Vogelweiderstraße oder Alpenstraße?
Zitat:
Original geschrieben von nicerl
@Mudhenfighter,
Wo steht der rote RS3? Vogelweiderstraße oder Alpenstraße?
Vogelweiderstraße!
Derzeit aber noch bei Porsche Steyr, wo ich auch gefahren bin!
MfG
Danke, hab schon mit meinem Händler in der Vogelweiderstraße telefoniert. 😁
Probefahrttermin wird schon geplant, danke für die Info 😉
Ich selber fahre zur Zeit einen Audi und bin aber auch gerne in BMW/MB Foren um mich schlau zu machen, da mir bei beiden Herstellern Modelle gut gefallen. Was aber doch auffällt ist dass es proportional mehr BMW Fanatiker in Audi Foren gibt als umgekehrt. Das zeigt ja schon indirekt das Audi gute Arbeit leistet.
Seht es doch mal so: Wenn der RS3 keine ernstzunehmende Konkurrenz wäre, würden diese BMW Fanatiker hier auch nicht herumlaufen. Sicher gibt es hier einige BMW Fahrer/Fans die sich auch für das Fahrzeug interessieren, ggf. auch Kritik üben, was vollkommen ok ist.
Typen die hier rumlaufen und probieren den Thread zu zerstören (dieser rager ist das beste Bsp.) setzt ihr am Besten auf die Ignorliste - bzw. auf wienerisch gibt es einen herrlichen Satz: Ned amoi (nicht einmal) ignorieren.. 😉
OMG jetzt ist es schon 5 Stunden her mit der Probfahrt und das Grinsen im Gesicht ist immer noch nicht weg!
Ich glaub ich bin süchtig!
😁