Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von RealGeizt
Ich hör immer noch die Stimme meines Profs im Hinterkopf, die sagt "Eine Leistungssteigerung durch Chip-Tuning von 10% halbiert die Lebensdauer des Motors".Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Da war anscheinend schon jemand mit seinem RS3 beim Tuner!
Nun wer fährt sein Auto schon die ganze Lebensdauer? Gesteigerte Autos bekommen nach gut 5-6 Jahren wohl die ersten Schäden und da kann man ja spätestens nach 5 Jahren sich davon trennen.
Mahlzeit,
mein 🙂 hat mir gesagt, dass es bei Audi prioritäten gibt, was Farben auf Autos angeht.
Den RS3 kann man z.Z. nicht in Suzuka bestellen.
Einen R8 oder TT-RS sehr wohl, haben wir im Konfigurator ausprobiert,
und die haben dann Liefertermin 4Q2011.
Aber Suzuka wird für den RS3 wieder kommen und zwar ab Q3, wie hier schon mal gesagt worden ist.
Zitat:
Original geschrieben von Vtec-Kompressor
Mahlzeit,
mein 🙂 hat mir gesagt, dass es bei Audi prioritäten gibt, was Farben auf Autos angeht.
Den RS3 kann man z.Z. nicht in Suzuka bestellen.
Einen R8 oder TT-RS sehr wohl, haben wir im Konfigurator ausprobiert,
und die haben dann Liefertermin 4Q2011.
Aber Suzuka wird für den RS3 wieder kommen und zwar ab Q3, wie hier schon mal gesagt worden ist.
Ja das mit den Prioritäten der Fraben stimmt!
ZB bei Daytonagrau werden bestimmt zuerst die Autos der Mittel- und Oberklasse vorgezogen, also so nen "popligen" RS3!
Immerhin will man es sich ja nicht mit den Premiumkunden verscherzen!
Darum denke ich werden gewisse Fraben im Segement wegen Knappheit zurückgehalten!
Mfg
Also auf dem A7 sieht Daytona rattenscharf aus wenn ich mir den OT erlauben darf 😁
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Dann frag ich mich was am TTRS mehr Premium ist als am RS3?
Zitat:
Original geschrieben von Felux
Dann frag ich mich was am TTRS mehr Premium ist als amRS3?
Der Preis, was denn sonst? 🙂
Zitat:
Original geschrieben von RealGeizt
Ich hör immer noch die Stimme meines Profs im Hinterkopf, die sagt "Eine Leistungssteigerung durch Chip-Tuning von 10% halbiert die Lebensdauer des Motors".Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Da war anscheinend schon jemand mit seinem RS3 beim Tuner!
Wenn das ein Prof gesagt hat und dieser zu dem Zeitpunkt nicht besoffen war, würde ich direkt die Uni wechseln 😉
Zitat:
Original geschrieben von Girks
Wenn das ein Prof gesagt hat und dieser zu dem Zeitpunkt nicht besoffen war, würde ich direkt die Uni wechseln 😉Zitat:
Original geschrieben von RealGeizt
Ich hör immer noch die Stimme meines Profs im Hinterkopf, die sagt "Eine Leistungssteigerung durch Chip-Tuning von 10% halbiert die Lebensdauer des Motors".
Ich vertraue ihm, er hat Ahnung. Vorlesung Kraft & Arbeitsmaschinen, sehr zu empfehlen.
Zitat:
Original geschrieben von RealGeizt
Ich vertraue ihm, er hat Ahnung. Vorlesung Kraft & Arbeitsmaschinen, sehr zu empfehlen.Zitat:
Original geschrieben von Girks
Wenn das ein Prof gesagt hat und dieser zu dem Zeitpunkt nicht besoffen war, würde ich direkt die Uni wechseln 😉
Jemand der pauschal behauptet das ein Motor seine Laufzeit halbiert ( ! ), wenn er um 10 % getunt wird, ohne zu wissen was der Motor für eine Normleistung / Ausgangsleistung hat, geschweige den weiss was für ein Material verbaut wurde, würde ich gar nichts glauben 😉 Welche wissenschaftliche Studie wurde für diese abenteuerliche These den hinterlegt ?
Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Da war anscheinend schon jemand mit seinem RS3 beim Tuner!
Ein Jammer. 🙁 😮🙄
Gibt auch noch ein Foto vom RS3 auf der Folter-Streckbank: http://www.mega-speed.de/typo3temp/pics/74695efddd.jpg
Ist auch kein Allrad-Prüfstand, also mit gezogener Haldex-Sicherung...
Puh, mit einer wissenschaftlichen Studie kann ich nicht dienen. Aber wenn jemand Jahrzehnte in der Motorenentwicklung gearbeitet hat und das durch seine Erfahrung belegen kann, dann glaube ich ihm das.
So wie er sagt, haben moderne Motoren eine Leistungsreserve von ca. 20%. Je mehr man Einspritzung bzw. Drehzahl verändert, nimmt auch der Verschleiß zu. Generell wird ein Motor wohl 2000 Betriebsstunden auf Volllast getestet.
Und das haben die eben getestet.
Klar muss man den individuellen Motor betrachten, da das ne Pi-Mal-Daumen-Regel ist kommts eigentlich wohl gut hin.
Also bitte nicht gleich ans Kreuz nageln 🙂... Für mich wäre Chip-Tuning aus diesem Grund nichts.
EDIT: und nicht nur aus diesem Grund :P
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Ein Jammer. 🙁 😮🙄Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Da war anscheinend schon jemand mit seinem RS3 beim Tuner!Gibt auch noch ein Foto vom RS3 auf der Folter-Streckbank: http://www.mega-speed.de/typo3temp/pics/74695efddd.jpg
Das mit dem Kennzeichen verstehe ich nicht ganz?! Direkt von der Abholung zum Tuner oder wie?
Zitat:
Original geschrieben von RealGeizt
Klar muss man den individuellen Motor betrachten,
Genau das und vor allem auch was wurd wie getunt!
Naja auf jeden Fall muss er ins Ausland sonst gilt das rote Kennzeichen nicht.
Aber ganz ehrlich wenn ich sehe dass einer mit einem RS3 zum Hinterhoftuner fährt bevor er überhaupt richtig importiert wurde dann bin ich der Meinung ist der RS3 viel zu günstig.
Meine Meinung, geh jetzt Sonne genießen... 🙂
Zitat:
Original geschrieben von einza85
Naja auf jeden Fall muss er ins Ausland sonst gilt das rote Kennzeichen nicht.
Aber ganz ehrlich wenn ich sehe dass einer mit einem RS3 zum Hinterhoftuner fährt bevor er überhaupt richtig importiert wurde dann bin ich der Meinung ist der RS3 viel zu günstig.Meine Meinung, geh jetzt Sonne genießen... 🙂
Als ob Geld ein Indikator für Intelligenz wäre. Die Meinung ist schon naiv.