Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von AustriaMI
wie wenn man das chassis einen konkret krass fetten dreier bmws verkehrt unter einen a3 setzt😉
Das sagst du jetzt so scherzhaft...aber genau so wird's wahrscheinlich aussehen.😰😉
Zitat:
Original geschrieben von blowfly
Tja, mit der Antwort hatte ich auch nicht gerechnet...Andere Frage zur Bereifung:
Laut ET-Rechner steht die spätere optionale 8,5x19 Felge mit ET53 gegenüber der Serienfelge 3mm weiter raus, hinzu kommt noch der fast 20mm breitere Reifen. Habe mir heute nochmal den RS3 live angesehen, wie soll das vorne unter die Kotflügel passen?
Tja, wird man vielleicht doch mehr ändern müssen als Felgen und Gummis? Vielleicht klingelt`s ja jetzt bei so manchen Schlaumeier! Wie wärs z.B. mit anderen Halbachsen, Stabis ... ? Wäre ja z.b. mal eine Erklärung für den satten Aufpreis von 2.500 € excl. Mwst. Oder nicht? Aber das kostet ja euch wieder mal nur Gelächter!
Aber auch ihr werdet schon noch draufkommen - kommt Zeit, kommt Rat😁
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von AustriaMI
wie wenn man das chassis einen konkret krass fetten dreier bmws verkehrt unter einen a3 setzt😉Zitat:
Original geschrieben von Ricky-P
Ich frage mich auch, wie das dann im Verhältnis zur HA optisch rüberkommt.
Na eventuell kommt daher der hohe Preis für die 255er Schlappen (2.500 €), das die Kotflügel nicht die Gleichen sind?
Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Na eventuell kommt daher der hohe Preis für die 255er Schlappen (2.500 €), das die Kotflügel nicht die Gleichen sind?Zitat:
Original geschrieben von AustriaMI
wie wenn man das chassis einen konkret krass fetten dreier bmws verkehrt unter einen a3 setzt😉
noch n neuen satz kotflügel? so viele verschiedene pressen werden die wohl kaum haben...
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Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Na eventuell kommt daher der hohe Preis für die 255er Schlappen (2.500 €), das die Kotflügel nicht die Gleichen sind?Zitat:
Original geschrieben von AustriaMI
wie wenn man das chassis einen konkret krass fetten dreier bmws verkehrt unter einen a3 setzt😉
Na wohl kaum, die Pressefahrzeuge waren ja schon alle auf 255er unterwegs...
Ich glaube auch nicht, das der "optimierte" RS3 andere Koti´s bekommt-einfach zu viel Aufwand!Dann hätte man bestimmt vorher dran gedacht und ihn gleich breiter gemacht. Der Preis könnte sich allein schon durch hochwertige Felgen in Verbindung mit speziellen Reifen für den RS3 ergeben-Stichwort: anvisierte Absatzstückzahl. Andere Hardware an den Achsen ist natürlich auch ne Option, in meinen Augen allerdings eher unwahrscheinlich.
Etwas neu für alle: die ersten Bilder vom RS3 in Schwarz 🙂
Aufgenommen in Frankreich
Ja Servus,
waren das zwei verschiedene RS 3 in Schwarz, dass Bild von vorne zeigt Optikpaket schwarz und vom Heck Alu?????
aber auch ganz coole pics wenn der Hobel nur schon da wäre:-(
Grüße an alle wartenden
Zitat:
Original geschrieben von Heliflyer
Etwas neu für alle: die ersten Bilder vom RS3 in Schwarz 🙂Aufgenommen in Frankreich
Oh super
Hast du noch mehr Bilder?
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Pinz
waren das zwei verschiedene RS 3 in Schwarz, dass Bild von vorne zeigt Optikpaket schwarz und vom Heck Alu?????
Ich vermute mal, das das ein falscher Heckdiffusor ist.
Die Auspuffrohre sind ja nur Blenden, die dann einfach schwarz sein sollten ect.
Zitat:
Original geschrieben von Firebirth2
Ich vermute mal, das das ein falscher Heckdiffusor ist.Zitat:
Original geschrieben von Dr.Pinz
waren das zwei verschiedene RS 3 in Schwarz, dass Bild von vorne zeigt Optikpaket schwarz und vom Heck Alu?????
Die Auspuffrohre sind ja nur Blenden, die dann einfach schwarz sein sollten ect.
dann muss der spoiler auch falsch sein
Zitat:
Original geschrieben von AustriaMI
dann muss der spoiler auch falsch seinZitat:
Original geschrieben von Firebirth2
Ich vermute mal, das das ein falscher Heckdiffusor ist.
Die Auspuffrohre sind ja nur Blenden, die dann einfach schwarz sein sollten ect.
Ich tippe mal auf 'nen gefakten 1,6'er! 😁
Ich würde mal sagen das Bild von vorne ist ein Daytonagrauer mit schwarzem OP und das von hinten ein Phantomschwarzer mit silbernem OP. 😉