Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
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15187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Ich seh immer noch nicht den Grund, warum man Kapital sinnlos tot ohne Möglichkeiten herumstehen haben sollte, wenn man es auch selber in der Hand behalten kann.
Demnach müssten ja alle Unternehmer einen Fehler machen, wenn sie Autos nur mieten statt zu kaufen.
Daswegen schrieb ich weiter oben "als Privatmann" - als Unternehmen hat man ja ganz andere Möglichkeiten (und auch Pflichten) mit Geld zu agieren.
Am Ende ist es immer eine Individualbetrachtung die von vielen Faktoren abhängt, wer das pauschalisiert macht in meinen Augen einen Fehler.
Zitat:
Original geschrieben von Swallow
Wenn ich 50000 zu sagen wir mal 8% im Jahr bekomme, und eine Laufzeit von 72 Monaten vereinbare, kostet mich der Wagen satte 62630 Euro.
D.h. ich muß im selben Zeitraum mit 12630 Euro Gewinn mit den "gesparten" 50000 machen.
... und jetzt kommt etwas, das mich überrascht hat: Laut Online-Zinsrechner reichen 4% p.a. um - mit Zinseszinsen - in 6 Jahren etwas mehr als diesen Betrag zu erhalten.
Dein Denkfehler ist folgender: Du hast ja die 50.000 nur im ersten Monat zur Verfügung, denn bereits in Monat zwei mußt du ja aus diesen 50.000,- die erste Rate zur RÜckzahlung deines Kredites bedienen - du hast also ein monatlich abnehmendes Kapital welches verzinst wird.
Zitat:
Original geschrieben von darkvader
Zitat:
Original geschrieben von Swallow
Wenn ich 50000 zu sagen wir mal 8% im Jahr bekomme, und eine Laufzeit von 72 Monaten vereinbare, kostet mich der Wagen satte 62630 Euro.
D.h. ich muß im selben Zeitraum mit 12630 Euro Gewinn mit den "gesparten" 50000 machen.
... und jetzt kommt etwas, das mich überrascht hat: Laut Online-Zinsrechner reichen 4% p.a. um - mit Zinseszinsen - in 6 Jahren etwas mehr als diesen Betrag zu erhalten.
Dein Denkfehler ist folgender: Du hast ja die 50.000 nur im ersten Monat zur Verfügung, denn bereits in Monat zwei mußt du ja aus diesen 50.000,- die erste Rate zur RÜckzahlung deines Kredites bedienen - du hast also ein monatlich abnehmendes Kapital welches verzinst wird.
Stimmt. Meinen Beitrag habe ich bereits editiert.:)
Zitat:
Original geschrieben von urquattro forever
Betreff Probefahrt RS3 als Entscheidunshilfe!
Habe 1/10 einen S3 8P bestellt und ihn 6/10 ausgeliefert bekommen (lange Wartezeit wegen Sonderausstattung der Quattro Ges.m.b.H.).
Wollte vorher probefahren, es war mir gemeinsam mit meinem Audi Händler in Zusammenarbeit mit Porsche Salzburg (die hatten eine Anfrage bei allen Audi Händlern Österreichs gestellt) nicht möglich, einen S3 Vorführwagen aufzutreiben! Es gab ganz einfach österreichweit keinen S3 Vorführwagen! Die Nachfrage sei zu gering - so Porsche Salzburg!
Schwache Leistung - nicht wahr?!?
Ich mußte eben die Katze im Sack kaufen - hab es aber bis jetzt nicht bereut!
Jetzt nehm ich mal an, daß es mir beim RS3 in AUT ähnlich ergehen wird!
Muß wohl dafür extra nach D fahren, um einen Vorführer probieren zu können! Aber ich befürchte, daß kein normaler deutscher Audi-Händler ernsthaft glauben könnte, daß ein Österreicher bei ihm einen RS3 kauft!
Habt Ihr andere Ideen?
In Deutschland können sich Audi Autohäuser jedes beliebige Audi Modell vor die Tür stellen lassen.
Das kostet dann eine Modellabhängige Tagesmiete, plus Überführungskosten, Du machst deine Probefahrt danach besprichst Du Deine Konfiguration und den Preis und dann sagst Du ach wir müssen noch die kosten für die Probefahrt verrechnen :D, somit ist dann alles im grünen Bereich.
Gruss Nick
Kostet beim Audi TT RS 400€ am Tag + Überführung, mein Händler übernimmt die Kosten wenn der Kunde das Fahrzeug anschließend bei ihm kauft.
Das ist eine Probefahrt und keine Kauffahrt!
Da sollte der Händler eh alle Kosten übernehmen, den schließlich will er das Produkt ja an den Mann bringen.
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Das ist eine Probefahrt und keine Kauffahrt!
Da sollte der Händler eh alle Kosten übernehmen, den schließlich will er das Produkt ja an den Mann bringen.
Tut er ja, wenn Du danach kaufst, Ich finde das so ganz gut, sonst käme ja jeder und wöllte solche Karren fahren und das ohne jegliche Kaufabsicht.
Das ist eben die falsche Einstellung.
Ihr seid doch keine Bittsteller. Ich weiß doch vor der Probefahrt noch nicht ob mir das Fahrzeug zusagt.
Deswegen ist es ja auch ein Probefahrt.
Und ernsthafte Kaufinteressenten von Spassprobefahrern sollte ein Verkäufer schon unterscheiden können, sonst sollte er den Job wechseln.
Zitat:
Original geschrieben von Markenfrei
Und ernsthafte Kaufinteressenten von Spassprobefahrern sollte ein Verkäufer schon unterscheiden können, sonst sollte er den Job wechseln.
Das ist gar nicht so einfach, da gibt es die Kunden die gar nicht so aussehen als ob sie ein Auto kaufen möchten/können, aber dei kaufen dann eins.
Die anderen lassen sich beraten, trete als Kunde auf und kaufen dann doch nicht.
Dann gibt's wieder andere die zwar zuerst kaufwillig sind, aber dann kurz vor Vertragsabschluß doch noch abspringen.
Das kann man als Verkäufer nicht genau vorhersagen.. darum werden alle Kunden gleich behandelt. Aber kostenlose Probefahrten mit S/RS-Modellen ist nicht drin.(ausser man kauft die Kiste)
Ich würde ja gerne für eine ausgiebige Probefahrt einen fairen Preis bezahlen (Mietgebühr von Audi + Händler-Unkosten + faire Gewinnspanne)... kann mir aber eher vorstellen, dass dann mit dem Wunsch gnadenlos Kasse gemacht wird, da man ja anders keinen RS3 mieten kann!
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Ich würde ja gerne für eine ausgiebige Probefahrt einen fairen Preis bezahlen (Mietgebühr von Audi + Händler-Unkosten + faire Gewinnspanne)... kann mir aber eher vorstellen, dass dann mit dem Wunsch gnadenlos Kasse gemacht wird, da man ja anders keinen RS3 mieten kann!
Doch sicher...
@Michael
Bei Dir? Mich würde ggf mal eine Runde im RS3 interssieren (sofern bis Dato Verfügbar), mein Händler wird keinen vor Mai bekommen...
Zitat:
Original geschrieben von urquattro forever
Den tatsächlichen Unterschied zwischen Quattro-Antrieb und 4-motion glaube ich mal bemerken nur wenige (inklusive mir), da es im Alltagsbetrieb auch nicht zu bemerken ist.
Wer wird RS3 schon in Extremsituationen bewegen?
Gruß
natürlich bemerkt den unterschied keiner, weil es keinen gibt!
quattro = 4motion und 4motion = quattro!
das ist lediglich marketing, genau wie bei S-tronic/DSG, Magnetic ride/DCC, TFSI/TSI, FIS/MFA etc...
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
natürlich bemerkt den unterschied keiner, weil es keinen gibt!
quattro = 4motion und 4motion = quattro!
Falsch, 4motion ist eine Haldex-Kupplung, während Quattro ein Torsionskupplung ist. Gibt in diesem Forum eine nette Übersicht.
Zur Seuselhuuse: Das ist ein gepumpter 4Zylinder. Der seuselt halt einfach... während ein V6 faucht (siehe z.B. GTR, aber auch S4 V6T mit entsprechender AGA und der V8 (vor allem der alte S4) blubbert.
Zu Leasing: Am Ende vom Tag ist die Geschichte simpel. Leasing erlaubt mir die Freiheit (Option) mein Kapital frei zu verwenden, da es nicht in meinem Auto gebunden ist. Dafür will die Bank aber einen Zins (auch bei 0% Leasing, da gehts dann einfach über einen niedrigeren Restwert). Gratis ist sowas aber nicht, d.h. ich bezahle in jedem Fall mehr als der Barzahler. Sonst würden wir ja alle einen Kredit aufnehmen und damit alle unseren tollen Dinge kaufen, da billiger als Barkauf.
Zitat:
Original geschrieben von mstuder
Falsch, 4motion ist eine Haldex-Kupplung, während Quattro ein Torsionskupplung ist. Gibt in diesem Forum eine nette Übersicht.
Was soll denn bitte eine Torsionskupplung sein??
Ganz einfach, beim A3: quattro = 4motion mit Haldex Kupplung
alle anderen quattros (ausser R8 und RS5 glaub ich) haben ein Torsen Differential (was aber absolut nix mit Torsion zu tun hat :))