Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
Mir gehts ums Prinzip und nicht ums finanzielle. Zumal auch die deutschen Hersteller jede Menge Eigentümer haben die nicht von 'hier' sind. Dazu kommt das auch nicht mehr alles hier produziert wird. EU Hersteller und Asien (nicht nur China) bieten sich an. PKW bieten sich bei derzeitigen Technologie Änderungen zum austoben an. Zurück zu hiesigen Hersteller - sicher! Aber nicht zu deren Spielregeln. Dienstleistung hoch dann kann der Preis bleiben. Aber nur dann. Der Kunde der zahlt bin ich. Das muss auch gerade Audi auf die harte Tour am Weltmakt lernen. Und weil es schnell gehen muss auch mit massiver chinesischer Kompetenz.
Zitat:
@GreyDelfin schrieb am 2. August 2024 um 21:51:07 Uhr:
Stimme ich teilweise zu. Wiederbestellen würde ich nur zu günstigeren Preisen und einem besseren stabilen MMI mit einer sehr guten Bremse. Wenn das das Facelift liefert ok. Dann müsste es ja mindestens der S alt RS werden, da der GT nicht mehr angeboten wird.
Das mit den Bremsen liest man hier ja öfters. Meiner, ehemaliger Werkswagen, hat Keramik, was ich mir sicherlich beim Neuwagen nicht bestellt hätte. Aber im Nachhinein bin ich froh, die Bremse ist wirklich top.
Ansonsten habe ich auch die beschriebenen Probleme, Lautsprecher scheppert etc.
Was auch ein bisschen nervt, wenn man ihn über die Taste im Kofferraumdeckel abschließen möchte, klappt das meistens nicht, weil der Deckel wieder aufspringt und er anfängt zu piepsen. Dann muss man den Deckel wieder schließen und über den Schlüssel verriegeln.
Dank der relativ kurzen Leasingdauer ( 24 Monate ) bin ich aber entspannt, weil der Wagen ansonsten ( Dynamik etc. ) echt viel Spaß macht.
Gute Fahrt an alle!
Gruß Starbuck
@Starbuck2003 Dann hoffe ich für Dich, dass es keinen Steinschlag oder sonstige Schäden an den Bremsscheiben durch Fremdeinwirkung gibt, z.B. beim Radwechsel. Wird teuer bei der Leasingrückgabe. Fahre im Porsche die PCCB und habe GTs mit Keramik dankend abgelehnt. Selbst wenn sie nicht dauerhaft quietscht ist’s ein hohes Risiko die Leasingkalkulation zu zerstören. Viel Glück
[Unnötiges Vollzitat von MOTOR-TALK entfernt.]
Ja, das Risiko ist natürlich vorhanden. Ich hoffe mal, dass alles klappt und nix passiert.
Reifenwechsel lasse ich vorsorglich bei Audi machen, obwohl das sicherlich auch keine Garantie für sorgfältige Arbeit ist. 😉
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Zwei kurze Fragen hätte ich:
1. Kann man irgendwie die Easy Entry Funktion anders in der Höhe abspeichern? Also dass der Sitz auch beim Aussteigen etwas nach oben fährt?
2. Gibt es eine Möglichkeit, dass sich der Audi beim Entfernen vom Fahrzeug selber verschließt? Fand ich immer sehr praktisch bei den anderen Fahrzeugen.
Fährt bei euch eigentlich das Lenkrad nach oben beim aussteigen ?
Mein Sitz macht ebenfalls nichts, obwohl die Ausstiegshilfe aktiviert ist.
Habe die Sportsitze pro.
Ich muss aber dazu sagen : Wenn ich ankomme, mache ich keine Zündung aus, drücke keinen P Knopf und aktiviere auch keine Bremse. Ich öffne einfach die Türe, dann macht er das alles automatisch, nur eben den Komfortausstieg nicht. Vielleicht liegts auch daran. Morgen gleich mal probieren.
@NeoBlueEye
Automatisch verriegeln beim entfernen geht leider nicht.
Finde ich auch schade, fand es sehr praktisch bei BMW.
Nach 2,5 Jahren und ca. 150 tkm ist mein GT RS wieder beim Freundlichen.
Der Schmerz hält sich in Grenzen, da ich mit einem neuen GT RS wieder vom Hof bin. Hieraus kann man schon schließen, dass ich grundsätzlich zufrieden mit dem Auto war und bin.
Es ist das erste Mal, dass ich hintereinander den gleichen Wagen nehme. Es gab einfach keine Alternative dazu. In Summe würde ich meine Erfahrung als sehr positiv benennen. Als Probeballon habe ich mal ein E-Auto genommen und würde jetzt keinen Verbrenner mehr nehmen wollen.
Wichtig für mich ist das Fahrverhalten, die Haptik, die Optik und die Verarbeitung. Beim Elektrischen natürlich noch, wie schnell er laden kann und was die Reichweite hergibt. Die Reichweite dürfte mehr sein, aber der Rest passt für mich.
150k ist aktuell die höchste Laufleistung, die ich gesehen habe. Hattest du bei der Batterie auch nur den Ansatz von fühlbarer (noch besser messbarer) Schwäche feststellen können? War das Fahrwerk noch einwandfrei?
Nein, lief alles gut. Nachgemessen habe ich nicht aber konnte keinen unterschied bemerken. Fuhr genau so wie der Neue.
Zitat:
@Nisse2005 schrieb am 4. August 2024 um 21:11:39 Uhr:
Nach 2,5 Jahren und ca. 150 tkm ist mein GT RS wieder beim Freundlichen.
Der Schmerz hält sich in Grenzen, da ich mit einem neuen GT RS wieder vom Hof bin. Hieraus kann man schon schließen, dass ich grundsätzlich zufrieden mit dem Auto war und bin.Es ist das erste Mal, dass ich hintereinander den gleichen Wagen nehme. Es gab einfach keine Alternative dazu. In Summe würde ich meine Erfahrung als sehr positiv benennen. Als Probeballon habe ich mal ein E-Auto genommen und würde jetzt keinen Verbrenner mehr nehmen wollen.
Wichtig für mich ist das Fahrverhalten, die Haptik, die Optik und die Verarbeitung. Beim Elektrischen natürlich noch, wie schnell er laden kann und was die Reichweite hergibt. Die Reichweite dürfte mehr sein, aber der Rest passt für mich.
Danke für den Beitrag! Würde ich genau so auch unterschreiben und werde sehr wahrscheinlich das Gleiche tun - ihn wieder nehmen.
150Tkm ist ein Wort und zeigt, dass die J1 Plattform in jedem Fall recht zuverlässig und gut funktioniert. Denke der Akku und die Motoren werden auch noch weitere 100Tkm ohne Mucken überstehen.
Danke Dir! Habe ich mir schon gedacht.
Zitat:
@sasch85 schrieb am 4. August 2024 um 21:07:25 Uhr:
@NeoBlueEye
Automatisch verriegeln beim entfernen geht leider nicht.
Finde ich auch schade, fand es sehr praktisch bei BMW.
Und der Satz das der alte genauso wie der neue fuhr blamiert jede Stammtischdiskussion. Drehmoment, Anzug, das Fahrgefühl bleibt gleich. Wenn überhaupt in der Zeitspanne spürbar verkleinert sich die Reichweite gaaanz langsam.
mich wundert, dass hier keiner vom Facelift spricht. Okay, die Leasingraten sind astronomisch aber mich reizen diese 925 PS, die gepimpt wahrscheinlich über 1000 sind.
Hier geht es ja auch um Erfahrungen. Name des Thread.😁